一种高铁用轨道门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用轨道门，包括门板、门框、安装架和丝杆，所述门框的一侧固定安装有安装支架，所述门框的顶部固定安装有滑槽，所述滑槽通过滑块的活动安装有两组门板，所述门板的内侧固定安装密封橡胶，所述门板的正面设有凹槽，所述门板的正面固定安装有玻璃窗，所述门框一侧的顶部固定安装有IHSS57‑36‑20伺服电机，所述IHSS57‑36‑20伺服电机的输出端安装有与门板连接的丝杆，所述门板的底部通过滑轮支架固定安装有滑轮，且滑轮的底部安装有滑轨。本实用新型专利技术安装有丝杆可提高装置的安全性，防止人为的打开轨道门，发生安全隐患，丝杆外侧安装有防护罩，可用防护罩来保护丝杆，同时可以防水，防尘、防止外部物体碰撞等。

A Rail Gate for High Speed Rail

The utility model discloses a rail door for high-speed railway, which comprises a door plate, a door frame, an installation frame and a screw rod. An installation bracket is fixed on one side of the door frame, and a sliding groove is fixed on the top of the door frame. The sliding groove is fixed with two groups of door plates through the movable slider. The inner side of the door plate is fixed with sealing rubber, and the front side of the door plate is provided with a groove, and the door plate is fixed with a groove. A glass window is fixed on the front side, and an IHSS57 36 20 servo motor is fixed on the top of one side of the door frame. The output end of the IHSS57 36 20 servo motor is equipped with a screw connecting with the door plate. The bottom of the door plate is fixed with a pulley through a pulley bracket, and the bottom of the pulley is equipped with a slide rail. The utility model is equipped with a screw rod, which can improve the safety of the device, prevent man-made opening of the track door and potential safety hazards. The outer side of the screw rod is equipped with a protective cover, which can be used to protect the screw rod. At the same time, the screw rod can be waterproof, dust-proof, and collision prevention of external objects, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用轨道门
本技术涉及高铁
，具体为一种高铁用轨道门。
技术介绍
随着社会的发展，高铁已成为远行的主要交通工具，高铁，全称高速铁路，当今无论是高速公路或机场都面对挤塞费钱费时的问题，高铁有快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠，高速铁路的优点是载客量非常高，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（1000公里以下），高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，因而仍会较为省时，而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航，现如今高铁已是我们的好朋友，在高铁行驶过程中，为保证列车的安全需安装轨道门，现有的轨道门没有对轨道门进行密封，在列车行驶的过程中会加大空气的阻力，导致列车的速度减慢，相同路程消耗更多的能量，且现有的轨道门的丝杆无保护装置，长期受到雨水和灰尘的侵蚀，会减小丝杆的使用寿命，也存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁用轨道门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用轨道门，包括门板、门框、安装架和丝杆，所述门框的一侧固定安装有安装支架，所述门框的顶部固定安装有滑槽，所述滑槽通过滑块的活动安装有两组门板，所述门板的内侧固定安装密封橡胶，所述门板的正面设有凹槽，所述门板的正面固定安装有玻璃窗，所述门框一侧的顶部固定安装有IHSS57-36-20伺服电机，所述IHSS57-36-20伺服电机的输出端安装有与门板连接的丝杆，所述门板的底部通过滑轮支架固定安装有滑轮，且滑轮的底部安装有滑轨，所述门框的内侧固定安装有两组音频提示器，所述音频提示器的下方固定安装有提示灯。优选的，所述丝杆的外侧活动安装有两组螺母，螺母通过固定板与门板连接，且丝杆的另一端通过固定架与安装支架固定，丝杆的外侧固定安装有防护罩。优选的，所述IHSS57-36-20伺服电机外侧固定安装有电机保护壳，电机保护壳的顶部固定安装有电机控制器。优选的，所述玻璃窗的外侧固定安装有密封圈，且玻璃窗采用钢化玻璃。优选的，所述门框的两侧固定安装有安装架，且安装架的表面设有贯穿的螺栓槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高铁用轨道门通过安装通过安装有丝杆可提高装置的安全性，防止人为的打开轨道门，发生安全隐患，丝杆外侧安装有防护罩，可用防护罩来保护丝杆，同时可以防水，防尘、防止外部物体碰撞等，同时通过安装密封橡胶可对轨道门连接处进行密封，减小空气对轨道门的阻力，从而提高列车的速度，减少列车的耗能，同时也保证车厢的安全，通过安装有提示灯可在轨道门关闭或打开时提示人们，避免造成车门夹人和车门突然打开造成人员受伤，提高装置的安全性，同时安装有音频提示器可通过音频提示人们，进一步提高装置的安全性，保证人们的出行安全。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图；图3为本技术的滑轮结构示意图；图4为本技术的电机结构示意图。图中：1、门板；101、密封橡胶；102、凹槽；2、滑块；201、滑槽；3、IHSS57-36-20伺服电机；301、电机控制器；302、电机保护壳；4、音频提示器；5、提示灯；6、门框；601、安装支架；7、安装架；8、滑轮；801、滑轨；802、滑轮支架；9、玻璃窗；901、密封圈；10、丝杆；1001、固定板；1002、螺母；1003、固定架；1004、防护罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种高铁用轨道门，包括门板1、门框6、安装架7和丝杆10，门框6的一侧固定安装有安装支架601，门框6固定安装门板1的作用，通过安装支架601可固定丝杆10的位置，门框6的顶部固定安装有滑槽201，通过滑槽201与滑块2的配合可活动安装门板1，滑槽201通过滑块2的活动安装有两组门板1，滑块2可活动安装门板1，门板1的内侧固定安装密封橡胶101，密封橡胶101可使两组门板1形成一个密封的整体，减小空气的阻力，门板1的正面设有凹槽102，在紧急情况下可通过凹槽102搬动门板1，门板1的正面固定安装有玻璃窗9，通过玻璃窗9可观察沿途的风景，提高列车的舒适度和美观度，门框6一侧的顶部固定安装有IHSS57-36-20伺服电机3，通过IHSS57-36-20伺服电机3可驱动丝杆10的转动，从而带动门板1往复运动，IHSS57-36-20伺服电机3的输出端安装有与门板1连接的丝杆10，通过丝杆10可带动门板1进行往复运动，门板1的底部通过滑轮支架802固定安装有滑轮8，滑轮支架802可固定滑轮8的位置，且滑轮8的底部安装有滑轨801，通过滑轨801和滑轮8的配合可移动门板1，门框6的内侧固定安装有两组音频提示器4，音频提示器4可在车门的关闭和打开发出提示音，保证人们上下车安全，音频提示器4的下方固定安装有提示灯5，当车门打开或关闭时提示灯5会亮起，提示人们车门情况，保证人们出行安全。进一步，丝杆10的外侧活动安装有两组螺母1002，通过螺母1002可带动门板1运动，螺母1002通过固定板1001与门板1连接，通过固定板1001可使螺母1002与门板1连接，且丝杆10的另一端通过固定架1003与安装支架601固定，固定架1003可把丝杆10固定在安装支架601上，安装支架601可固定丝杆10的位置，丝杆10的外侧固定安装有防护罩1004，防护罩1004可保护丝杆10，同时可以防水，防尘、防止外部物体碰撞丝杆10。进一步，IHSS57-36-20伺服电机3外侧固定安装有电机保护壳302，电机保护壳302可保护IHSS57-36-20伺服电机3，防止内部进入灰尘，雨水和外物碰撞，电机保护壳302的顶部固定安装有电机控制器301，通过电机控制器301可控制IHSS57-36-20伺服电机3的转速和转向。进一步，玻璃窗9的外侧固定安装有密封圈901，密封圈901可使门板1形成一个密封的整体，较小空气阻力，且玻璃窗9采用钢化玻璃，钢化玻璃可增强玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用轨道门，包括门板（1）、门框（6）、安装架（7）和丝杆（10），其特征在于：所述门框（6）的一侧固定安装有安装支架（601），所述门框（6）的顶部固定安装有滑槽（201），所述滑槽（201）通过滑块（2）的活动安装有两组门板（1），所述门板（1）的内侧固定安装密封橡胶（101），所述门板（1）的正面设有凹槽（102），所述门板（1）的正面固定安装有玻璃窗（9），所述门框（6）一侧的顶部固定安装有IHSS57‑36‑20伺服电机（3），所述IHSS57‑36‑20伺服电机（3）的输出端安装有与门板（1）连接的丝杆（10），所述门板（1）的底部通过滑轮支架（802）固定安装有滑轮（8），且滑轮（8）的底部安装有滑轨（801），所述门框（6）的内侧固定安装有两组音频提示器（4），所述音频提示器（4）的下方固定安装有提示灯（5）。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用轨道门，包括门板（1）、门框（6）、安装架（7）和丝杆（10），其特征在于：所述门框（6）的一侧固定安装有安装支架（601），所述门框（6）的顶部固定安装有滑槽（201），所述滑槽（201）通过滑块（2）的活动安装有两组门板（1），所述门板（1）的内侧固定安装密封橡胶（101），所述门板（1）的正面设有凹槽（102），所述门板（1）的正面固定安装有玻璃窗（9），所述门框（6）一侧的顶部固定安装有IHSS57-36-20伺服电机（3），所述IHSS57-36-20伺服电机（3）的输出端安装有与门板（1）连接的丝杆（10），所述门板（1）的底部通过滑轮支架（802）固定安装有滑轮（8），且滑轮（8）的底部安装有滑轨（801），所述门框（6）的内侧固定安装有两组音频提示器（4），所述音频提示器（4）的下方固定安装有提示灯（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建，
申请(专利权)人：青岛牧城轨道门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37