The utility model belongs to the technical field of automobile body structure, in particular to an automobile towing arm bracket assembly. Changed the traditional relatively single welding bracket way, can effectively increase the stiffness of the installation point. At the same time, it can also improve the requirements of body material grade. The rear floor longitudinal beam body comprises a rear floor longitudinal beam body, a front reinforcement plate of the longitudinal beam and a towing arm bracket. The two sides of the rear floor longitudinal beam body are folded upwards and two flanges are arranged. The flanges fix the central concave of the rear floor longitudinal beam body into a flanging groove, in which the front reinforcement plate and the towing arm bracket are connected by bolts. The whole body of the rear floor longitudinal beam is shaped from high to low into a ladder shape. From high to low, it is the top horizontal beam, the downward curved beam, the downward inclined beam, the downward inclined beam, the downward inclined beam, the downward inclined beam, the downward inclined beam, the downward inclined beam, the downward inclined arm installation beam, the front reinforcement plate of the longitudinal beam, and the bottom of the inclined beam installation bracket.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拖曳臂支架总成
本专利技术属于汽车车身结构
,具体涉及一种汽车拖曳臂支架总成。
技术介绍
目前,随着经济的发展,汽车是人们代步的一个重要交通工具,款式也越来越多,紧凑型家用车也越来越受到大众的青睐。整车安全性和舒适性也越来越多的得到顾客的重视。在满足法规与布置空间的前提下,同时如何充分利用车身本身结构设计,进行轻量化车身设计,目前已经成为一个重要的课题。拖曳臂支架主要是为了安装后拖曳臂非独立式悬挂的一种结构,在运动状态下,后悬与车身连接处所受的力是非常大的,特别是在急刹车和急转弯的时候,产生的力可以轻易撕裂薄钢板。因此,在拖曳臂支架处,车身结构及强度就显得非常重要。综上所述,从拖曳臂安装加强结构设计角度,充分利用车身自身的结构特点,有必要提出一种更优化的设计方案,在不过多增加零件数量或重量的情况下,达到更好满足拖曳臂支架的结构和降低车身重量和成本的目的。
技术实现思路
为了达到上述目的,本设计设计了一种汽车拖曳臂支架总成,改变了传统的相对单一的焊接支架的方式,能够有效的增加安装点的刚度。同时也可以改善车身材料等级要求,降低成本和重量。为了达到上述目的,本设计采用了以下方案:一种汽车拖曳臂支架总成,包括后地板纵梁本体、纵梁前加强板、拖曳臂支架,所述后地板纵梁本体两侧向上折合设置出两只翻边,翻边将后地板纵梁本体中央下凹定型设置出翻面槽,所述翻面槽内利用螺栓连接纵梁前加强板、拖曳臂支架;所述后地板纵梁本体整体由高到低成阶梯状塑形,由高至低依次为最顶部的横向梁,横向梁向下的并弯曲的弧形梁,弧形梁正向下斜行设置的斜行梁,斜行梁继续向下斜行延伸设置的拖曳臂安 ...
【技术保护点】
1.一种汽车拖曳臂支架总成,其特征是:包括后地板纵梁本体、纵梁前加强板、拖曳臂支架,所述后地板纵梁本体两侧向上折合设置出两只翻边,翻边将后地板纵梁本体中央下凹定型设置出翻面槽,所述翻面槽内利用螺栓连接纵梁前加强板、拖曳臂支架;所述后地板纵梁本体整体由高到低成阶梯状塑形,由高至低依次为最顶部的横向梁,横向梁向下的并弯曲的弧形梁,弧形梁正向下斜行设置的斜行梁,斜行梁继续向下斜行延伸设置的拖曳臂安装梁,拖曳臂安装梁的翻面槽中安装设置纵梁前加强板,底部安装设置拖曳臂支架。
【技术特征摘要】
1.一种汽车拖曳臂支架总成,其特征是:包括后地板纵梁本体、纵梁前加强板、拖曳臂支架,所述后地板纵梁本体两侧向上折合设置出两只翻边,翻边将后地板纵梁本体中央下凹定型设置出翻面槽,所述翻面槽内利用螺栓连接纵梁前加强板、拖曳臂支架;所述后地板纵梁本体整体由高到低成阶梯状塑形,由高至低依次为最顶部的横向梁,横向梁向下的并弯曲的弧形梁,弧形梁正向下斜行设置的斜行梁,斜行梁继续向下斜行延伸设置的拖曳臂安装梁,拖曳臂安装梁的翻面槽中安装设置纵梁前加强板,底部安装设置拖曳臂支架。2.根据权利要求1所述的一种汽车拖曳臂支架总成,其特征是:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:应忠良,康家瑶,朱木火,朱方强,
申请(专利权)人:浙江爱特新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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