汽车注塑件夹持移送装置制造方法及图纸

一种汽车注塑件夹持移送装置包括：移送模组、升降模组及夹持模组，移送模组包括横杆、横移滑板及横移驱动件。升降模组包括支撑杆、升降驱动件、第一固定块、第二固定块及卡合组件。卡合组件包括第一限位卡板、第二限位卡板、第一弹性缓冲块及第二弹性缓冲块。夹持模组包括第一夹持气缸、第二夹持气缸、供气件、输气管及连接管。本实用新型专利技术的汽车注塑件夹持移送装置通过设置移送模组、升降模组及夹持模组，从而能够代替人工对汽车注塑件进行注塑成型后的取出移送操作，而且整体结构紧凑，能够有效提高生产效率及防止产品在夹持过程中被损坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车注塑件夹持移送装置
本技术涉及注塑加工
，特别是涉及一种汽车注塑件夹持移送装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造行业也在飞速地发展，而大多数汽车配件一般是采用注塑成型的加工方式进行生产的，通过注塑机将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的汽车塑料制品。然而，汽车配件注塑成型后，需要将注塑件从注塑机模具上取出。汽车注塑件取出方式一般是通过人工进行操作，通过热工将注塑成型后的汽车注塑件取出并放置在下一工位上。人工的操作方式不但生产效率不高，而且会增加生产加工的成本。而市面上一些现有的机械手设备虽然能完成对汽车注塑件的取出及移送的操作，但是成本较高，而且在夹持的操作中容易造成产品的损坏，同时整体结构紧凑性不高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够代替人工对汽车注塑件进行夹持移送，且生产效率较高、结构整体结构较紧凑的汽车注塑件夹持移送装置。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车注塑件夹持移送装置包括：移送模组，所述移送模组包括横杆、横移滑板及横移驱动件，所述横移滑板滑动安装在所述横杆上，所述横移驱动件与所述横移滑板连接；升降模组，所述升降模组包括支撑杆、升降驱动件、第一固定块、第二固定块及卡合组件，所述支撑杆滑动安装在所述横移滑板上，所述升降驱动件与所述支撑杆连接，所述第一固定块及所述第二固定块分别设置在所述支撑杆的两端，所述卡合组件设置在所述支撑杆的一侧面上；所述卡合组件包括第一限位卡板、第二限位卡板、第一弹性缓冲块及第二弹性缓冲块，所述第一限位卡板与所述第二限位卡板相互平行设置在所述支撑杆上，所述第一弹性缓冲块设置在所述第一限位卡板上，所述第二弹性缓冲块设置在所述第二限位卡板上；及夹持模组，所述夹持模组包括第一夹持气缸、第二夹持气缸、供气件、输气管及连接管，所述第一夹持气缸设置在所述第一固定块上，所述第二夹持气缸设置在所述第二固定块上，所述供气件设置在所述支撑杆上，所述输气管分别与所述供气件及所述第一夹持气缸连接，所述连接管分别与所述第一夹持气缸及所述第二夹持气缸连接，所述连接管卡合在所述第一弹性缓冲块与所述第二弹性缓冲块之间。在其中一个实施例中，所述横移驱动件为电机丝杆横移驱动结构。在其中一个实施例中，所述支撑杆与所述横移滑板相互垂直设置。在其中一个实施例中，所述升降驱动件为气缸。在其中一个实施例中，所述第一弹性缓冲块与所述第二弹性缓冲块均为硅胶弹性块。在其中一个实施例中，所述第一夹持气缸的夹持部上与所述第二夹持气缸的夹持部上均设置有夹持板。在其中一个实施例中，所述夹持板的表面设置有橡胶弹性层。在其中一个实施例中，所述橡胶弹性层的表面设置有多个凸粒，各所述凸粒呈矩形阵列分布在所述橡胶弹性层上。在其中一个实施例中，所述夹持板为长方体结构。在其中一个实施例中，所述第一夹持气缸与所述第二夹持气缸相对齐。与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：本技术的汽车注塑件夹持移送装置通过设置移送模组、升降模组及夹持模组，从而能够代替人工对汽车注塑件进行注塑成型后的取出移送操作，而且整体结构紧凑，能够有效提高生产效率及防止产品在夹持过程中被损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术一实施例的汽车注塑件夹持移送装置的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一实施方式中，一种汽车注塑件夹持移送装置包括：移送模组、升降模组及夹持模组，所述移送模组包括横杆、横移滑板及横移驱动件，所述横移滑板滑动安装在所述横杆上，所述横移驱动件与所述横移滑板连接；所述升降模组包括支撑杆、升降驱动件、第一固定块、第二固定块及卡合组件，所述支撑杆滑动安装在所述横移滑板上，所述升降驱动件与所述支撑杆连接，所述第一固定块及所述第二固定块分别设置在所述支撑杆的两端，所述卡合组件设置在所述支撑杆的一侧面上；所述卡合组件包括第一限位卡板、第二限位卡板、第一弹性缓冲块及第二弹性缓冲块，所述第一限位卡板与所述第二限位卡板相互平行设置在所述支撑杆上，所述第一弹性缓冲块设置在所述第一限位卡板上，所述第二弹性缓冲块设置在所述第二限位卡板上；所述夹持模组包括第一夹持气缸、第二夹持气缸、供气件、输气管及连接管，所述第一夹持气缸设置在所述第一固定块上，所述第二夹持气缸设置在所述第二固定块上，所述供气件设置在所述支撑杆上，所述输气管分别与所述供气件及所述第一夹持气缸连接，所述连接管分别与所述第一夹持气缸及所述第二夹持气缸连接，所述连接管卡合在所述第一弹性缓冲块与所述第二弹性缓冲块之间。本技术的汽车注塑件夹持移送装置通过设置移送模组、升降模组及夹持模组，从而能够代替人工对汽车注塑件进行注塑成型后的取出移送操作，而且整体结构紧凑，能够有效提高生产效率及防止产品在夹持过程中被损坏。为了更好地对上述汽车注塑件夹持移送装置进行说明，以更好地理解上述汽车注塑件夹持移送装置的构思。请参阅图1，一种汽车注塑件夹持移送装置10包括：移送模组100、升降模组200及夹持模组300，移送模组100包括横杆110、横移滑板120及横移驱动件130，横移滑板120滑动安装在横杆110上，横移驱动件130与横移滑板120连接。在本实施例中，横移驱动件130为电机丝杆横移驱动结构。需要说明的是，横移驱动件130通过电机丝杆横移驱动结构与横移滑板120连接，亦即，横移滑板120安装在丝杆上，通过电机驱动丝杆进行运动，从而带动横移滑板120在横杆110上进行往复滑动，由此带动夹持模组300上的产品进行移送操作。横杆110用于安装在对应的加工位置上，由此能够根据不同的注塑机对汽车注塑件夹持移送装置10的位置进行安装固定。请再次参阅图1，升降模组200包括支撑杆210、升降驱动件220、第一固定块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车注塑件夹持移送装置，其特征在于，包括：移送模组，所述移送模组包括横杆、横移滑板及横移驱动件，所述横移滑板滑动安装在所述横杆上，所述横移驱动件与所述横移滑板连接；升降模组，所述升降模组包括支撑杆、升降驱动件、第一固定块、第二固定块及卡合组件，所述支撑杆滑动安装在所述横移滑板上，所述升降驱动件与所述支撑杆连接，所述第一固定块及所述第二固定块分别设置在所述支撑杆的两端，所述卡合组件设置在所述支撑杆的一侧面上；所述卡合组件包括第一限位卡板、第二限位卡板、第一弹性缓冲块及第二弹性缓冲块，所述第一限位卡板与所述第二限位卡板相互平行设置在所述支撑杆上，所述第一弹性缓冲块设置在所述第一限位卡板上，所述第二弹性缓冲块设置在所述第二限位卡板上；及夹持模组，所述夹持模组包括第一夹持气缸、第二夹持气缸、供气件、输气管及连接管，所述第一夹持气缸设置在所述第一固定块上，所述第二夹持气缸设置在所述第二固定块上，所述供气件设置在所述支撑杆上，所述输气管分别与所述供气件及所述第一夹持气缸连接，所述连接管分别与所述第一夹持气缸及所述第二夹持气缸连接，所述连接管卡合在所述第一弹性缓冲块与所述第二弹性缓冲块之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑件夹持移送装置，其特征在于，包括：移送模组，所述移送模组包括横杆、横移滑板及横移驱动件，所述横移滑板滑动安装在所述横杆上，所述横移驱动件与所述横移滑板连接；升降模组，所述升降模组包括支撑杆、升降驱动件、第一固定块、第二固定块及卡合组件，所述支撑杆滑动安装在所述横移滑板上，所述升降驱动件与所述支撑杆连接，所述第一固定块及所述第二固定块分别设置在所述支撑杆的两端，所述卡合组件设置在所述支撑杆的一侧面上；所述卡合组件包括第一限位卡板、第二限位卡板、第一弹性缓冲块及第二弹性缓冲块，所述第一限位卡板与所述第二限位卡板相互平行设置在所述支撑杆上，所述第一弹性缓冲块设置在所述第一限位卡板上，所述第二弹性缓冲块设置在所述第二限位卡板上；及夹持模组，所述夹持模组包括第一夹持气缸、第二夹持气缸、供气件、输气管及连接管，所述第一夹持气缸设置在所述第一固定块上，所述第二夹持气缸设置在所述第二固定块上，所述供气件设置在所述支撑杆上，所述输气管分别与所述供气件及所述第一夹持气缸连接，所述连接管分别与所述第一夹持气缸及所述第二夹持气缸连接，所述连接管卡合在所述第一弹性缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳锡平，瞿星星，张永明，张福林，
申请(专利权)人：惠州市银宝山新实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44