立体停车用载车板装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种立体停车用载车板装置，包括载车板组件和升降机组件，所述载车板组件包括载车板、转轴、主电机、滚轮、左旋螺母一、右旋螺母一、交叉杆、主丝杠和副电机，载车板后部连接主电机和主丝杠，载车板底部连接转轴，载车板侧部固连主电机，滚轮固连转轴，转轴与主电机连接，主电机位于载车板外部，副电机与丝杠连接，丝杠中部连接左旋螺母和右旋螺母，交叉杆后部固连左旋螺母和右旋螺母；升降机组件包括基座、传动件、丝杠一、丝杠二、左旋螺母二、右旋螺母二、支撑杆、顶板和升降电机，基座与交叉杆前部转动地连接，基座侧部固连升降电机，升降电机与丝杠一和丝杠二通过传动件连接，支撑杆顶部转动地连接顶板。

Car Plate Device for Stereo Parking

The invention discloses a vehicle board device for three-dimensional parking, which comprises a vehicle board component and a lifting unit component. The vehicle board component comprises a vehicle board, a rotating axle, a main motor, a roller, a left screw nut, a right screw nut, a crossbar, a main screw and a secondary motor. The rear of the vehicle board is connected with a main motor and a main screw, the bottom of the vehicle board is connected with a rotating axle, and the side of the vehicle board is fixed with a main motor. The roller is fixed to the rotating shaft, the rotating shaft is connected with the main motor, the main motor is located outside the carriage plate, the auxiliary motor is connected with the lead screw, the middle part of the lead screw is connected with the left nut and the right nut, and the rear part of the cross rod is fixed with the left nut and the right nut; the lifting unit components include the base, the transmission parts, the screw 1, the screw 2, the left nut 2, the right nut 2, the support rod, the top plate and the lifting motor, and the base. The base is rotatably connected with the front part of the cross rod, and the side part of the base is fixed with the lifting motor. The lifting motor is connected with the lead screw 1 and the lead screw 2 through the transmission parts, and the top part of the support rod is rotatably connected with the top plate.

【技术实现步骤摘要】
立体停车用载车板装置
本专利技术涉及汽车仓储设备领域，特别是一种立体停车用载车板装置。
技术介绍
随着经济的发展，越来越多的汽车涌入各家各户，但是随着汽车拥有量的快速增长，城市现有的停车位已经远远不能满足人们的要求。在这个寸土是金的时代，如果建造大型的停车场，无疑会耗费巨大的财力物力，也仅仅是缓解一部分人的需求。现在还缺少将汽车抬升，然后存放汽车的关键技术。如果能攻破汽车抬升存取技术问题，那么将极大推动汽车空中停车平台的发展，这样将有助于对停车难问题的解决。
技术实现思路
本专利技术的目的是利用交叉杆实现基座的前后移动，可实现汽车的前后移动，利用剪式升降杆组实现顶板与汽车底梁接触，既不会与汽车侧面干涉，又能从汽车底梁支撑汽车，实现全自动的顶升。为了解决上述问题，本专利技术提出一种立体停车用汽车抬升装置。本专利技术所采用的技术方案是：立体停车用载车板装置，包括载车板组件和升降机组件，所述载车板组件包括载车板、转轴、主电机、滚轮、左旋螺母一、右旋螺母一、交叉杆、主丝杠和副电机，载车板后部连接主电机和主丝杠，载车板底部连接转轴，载车板侧部固连主电机，滚轮固连转轴，转轴与主电机连接，副电机与主丝杠连接，主丝杠中部连接左旋螺母一和右旋螺母一，交叉杆后部固连左旋螺母一和右旋螺母一；升降机组件包括基座、传动件、丝杠一、丝杠二、左旋螺母二、右旋螺母二、支撑杆、顶板和升降电机，基座与交叉杆前部转动地连接，基座侧部固连升降电机，升降电机与丝杠一和丝杠二通过传动件连接，基座内部连接丝杠一和丝杠二，丝杠一螺纹连接左旋螺母二和右旋螺母二，丝杠二螺纹连接另一个左旋螺母二和另一个右旋螺母二，左旋螺母二和支撑杆的底部连接，右旋螺母二和支撑杆的底部连接，支撑杆顶部转动地连接顶板。利用交叉杆实现基座的前后移动，可实现汽车的前后移动，利用剪式升降杆组实现顶板与汽车底梁接触，既不会与汽车侧面干涉，又能从汽车底梁支撑汽车，实现全自动的顶升。进一步的，所述传动件包括链条、链轮一和链轮二，链轮一与丝杠一连接，链轮二与丝杠二连接，升降电机通过链条与链轮一、链轮二连接。运用链传动能同时驱动丝杠一和丝杠二，保证丝杠一和丝杠二的同时驱动，保证顶板升降的过程平稳，提高安全性。优选的，所述升降机部件还包括导轨轮，基座前部连接导轨轮，导轨轮与载车板配合。用于在基座移动的过程中实现支撑的作用，确保基座移动的稳定性。优选的，所述支撑杆为剪式千斤顶结构，支撑杆包括左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆底部外侧与基座固定连接，左支撑杆底部内侧与左旋螺母二通过螺纹连接，右支撑杆底部外侧与基座固定连接，右支撑杆底部内侧与右旋螺母二通过螺纹连接。优选的，所述基座为中央中空的方形框，载车板中部开设方形孔，基座处于载车板上方时，基座位于方形孔正上方，方形孔的面积不小于基座中央的中空面积。本专利技术同现有技术相比具有以下优点及效果：1、本专利技术利用交叉杆实现基座的前后移动，可实现汽车的前后移动，减少停车平台占用的面积。2、本专利技术利用剪式升降杆组实现顶板与汽车底梁接触，既不会与汽车侧面干涉，又能从汽车底梁支撑汽车，实现全自动的顶升。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1是本专利技术的伸出状态结构示意图；图2是图1的局部视图；图3是图1的另一局部视图；图4是本专利技术的俯视图；图5是本专利技术的侧视图；图6是本专利技术的原始状态结构示意图；图7是图6的俯视图。标号说明：11-载车板；12-轴承支座；13-丝杠用带座轴承；14-左旋带销螺母；15-主丝杠；16-右旋带销螺母；17-交叉杆；18-链一；19副电机；110-电机支座；111转轴用轴承；112-滚轮；113-转轴；114主电机；115-电机支撑板；116-链二；21-右旋滑块螺母；22-左丝杠；23-联轴器；24-右丝杠；25-左旋滑块螺母；26-支撑杆；27-支撑杆铰支座；28-顶板；29-连接板；210-基座框架；211-导轨轮；212-导轨轮支座；213-升降电机；214-链三；215-交叉杆铰支座；216-凹槽。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1：如图1所示，一种立体停车用载车板装置，包括载车板组件和升降机组件。载车板组件以载车板11作为主体，在载车板11一侧螺栓连接轴承支座12以固定丝杠用带座轴承13，丝杠用带座轴承13用于安装主丝杠15，主丝杠15上螺纹连接有左旋带销螺母14和右旋带销螺母16，左旋带销螺母14和右旋带销螺母16上铰接连接交叉杆17后端，载车板11同一侧安装副电机19并通过链一18驱动主丝杠15转动，在载车板11底部两端通过转轴用带座轴承111各安装1个转轴113，每个转轴113上装有滚轮112，主电机114通过链二116带动转轴113转动进而驱动滚轮112转动，另一端滚轮112作从动轮；升降机组件以底部基座框架210为基础，前后两侧螺栓连接导轨轮支座212以固定导轨轮211，导轨轮211可沿载车板11上的凹槽216运动，载车板11在中部平行地开设两个方形凹槽216，基座框架210后侧螺栓固定连接交叉杆铰支座215，交叉杆铰支座215与交叉杆17铰接连接，以实现交叉杆17推拉升降机构，在基座框架左右两侧各安装两组剪式升降杆组，剪式升降杆组包括右旋滑块螺母21、左旋滑块螺母25、左丝杠22、右丝杠24、支撑杆26及支撑杆铰支座27，左丝杠22和右丝杠24通过联轴器23连接，左丝杠22和右丝杠24均通过轴承与基座框架210连接，左旋滑块螺母25与右旋滑块螺母21与左丝杠22螺纹连接并沿基座框架210的滑槽滑动，左旋滑块螺母25与右旋滑块螺母21与右丝杠24螺纹连接并沿基座框架210的滑槽滑动，左旋滑块螺母25与右旋滑块螺母21均通过螺栓连接支撑杆铰支座27，并通过支撑杆铰支座27与支撑杆26铰接连接，支撑杆26上部与顶板28铰接连接，左右两侧顶板28通过连接板29固定连接，在基座框架210内侧螺栓固定连接升降电机213，升降电机213通过链三214驱动左右两侧左丝杠22外端连接的链轮。在需要停车时，车辆可在载车板11前停好。副电机19工作驱动主丝杠15转动，左旋带销螺母14和右旋带销螺母16沿主丝杠15移动进而驱动交叉杆17伸展以推动基座框架210，当基座框架210完全伸入车辆底部，副电机19停止工作，升降电机213工作驱动左丝杠22和右丝杠24转动使得顶板28升高；在车辆完全离开地面时，升降电机213停止工作，此时副电机19反向转动工作驱动交叉杆17收缩将基座框架210收回；在基座框架210完全复位时，升降电机213同样反向转动工作使顶板28下降将车辆停于载车板上，车辆停稳升降电机213随即停止工作，停车完毕。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体停车用载车板装置，其特征在于，包括载车板组件和升降机组件，所述载车板组件包括载车板、转轴、主电机、滚轮、左旋螺母一、右旋螺母一、交叉杆、主丝杠和副电机，载车板后部连接主电机和主丝杠，载车板底部连接转轴，载车板侧部固连主电机，滚轮固连转轴，转轴与主电机连接，副电机与主丝杠连接，主丝杠中部连接左旋螺母一和右旋螺母一，交叉杆后部固连左旋螺母一和右旋螺母一；升降机组件包括基座、传动件、丝杠一、丝杠二、左旋螺母二、右旋螺母二、支撑杆、顶板和升降电机，基座与交叉杆前部转动地连接，基座侧部固连升降电机，升降电机与丝杠一和丝杠二通过传动件连接，基座内部连接丝杠一和丝杠二，丝杠一螺纹连接左旋螺母二和右旋螺母二，丝杠二螺纹连接另一个左旋螺母二和另一个右旋螺母二，左旋螺母二和支撑杆的底部连接，右旋螺母二和支撑杆的底部连接，支撑杆顶部转动地连接顶板。

【技术特征摘要】
1.立体停车用载车板装置，其特征在于，包括载车板组件和升降机组件，所述载车板组件包括载车板、转轴、主电机、滚轮、左旋螺母一、右旋螺母一、交叉杆、主丝杠和副电机，载车板后部连接主电机和主丝杠，载车板底部连接转轴，载车板侧部固连主电机，滚轮固连转轴，转轴与主电机连接，副电机与主丝杠连接，主丝杠中部连接左旋螺母一和右旋螺母一，交叉杆后部固连左旋螺母一和右旋螺母一；升降机组件包括基座、传动件、丝杠一、丝杠二、左旋螺母二、右旋螺母二、支撑杆、顶板和升降电机，基座与交叉杆前部转动地连接，基座侧部固连升降电机，升降电机与丝杠一和丝杠二通过传动件连接，基座内部连接丝杠一和丝杠二，丝杠一螺纹连接左旋螺母二和右旋螺母二，丝杠二螺纹连接另一个左旋螺母二和另一个右旋螺母二，左旋螺母二和支撑杆的底部连接，右旋螺母二和支撑杆的底部连接，支撑杆顶部转动地连接顶板。2.根据权利要求1所述的立...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬冬，董亚华，施辛欣，蔡宗宏，洪平，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33