一种新型减震车轮制造技术

本申请属于运输设备技术领域，特别是涉及一种新型减震车轮。生活中，自行车、婴儿车、轮椅和摩托车等代步工具上都使用车轮，使用者在驾乘过程中，遇到台阶或者其他凹凸不平的路况时，会产生比较大的颠簸而使得使用者感到不适。本申请提供一种新型减震车轮，包括轮辋和中间轴，所述轮辋内侧设置有若干支撑块，所述中间轴上设置有支撑板，所述支撑块和所述支撑板之间设置有空气弹簧减震组件。在遇到台阶或者凹凸不平的路况时，无需借助车架上的减震器，减少了震动传递时间，能够及时有效缓冲行驶时带来的颠簸，使驾乘者如履平地，驾驶舒适感更好。

A New Type of Shock Absorbing Wheel

The application belongs to the technical field of transportation equipment, in particular to a new type of shock absorber wheel. In daily life, wheels are used on bicycles, baby carriages, wheelchairs and motorcycles. When users encounter steps or other rough road conditions in the driving process, they will produce greater bumps and make users feel uncomfortable. The present application provides a new type of shock absorber wheel, including a rim and a middle axle. The inner side of the rim is provided with a number of supporting blocks, and the middle axle is provided with a supporting plate. An air spring shock absorber assembly is arranged between the supporting blocks and the supporting plates. In the case of step or rough road conditions, the shock absorber on the frame is not needed, which reduces the transmission time of vibration, can effectively buffer the bumps caused by driving in time, and makes the driver feel better if he is on the flat ground.

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震车轮
本申请属于运输设备
，特别是涉及一种新型减震车轮。
技术介绍
车轮是人类历史进程中一项伟大专利技术，它是陆地上各种交通运输工具必不可少的部件之一。车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。现在车轮技术主要集中在对轮胎材质的研发上，对车轮结构优化及功能性的探讨相对较少。生活中，自行车、婴儿车、轮椅和摩托车等代步工具上都使用车轮，使用者在驾乘过程中，遇到台阶或者其他凹凸不平的路况时，会产生比较大的颠簸而使得使用者感到不适。
技术实现思路
1.要解决的技术问题基于生活中，自行车、婴儿车、轮椅和摩托车等代步工具上都使用车轮，使用者在驾乘过程中，遇到台阶或者其他凹凸不平的路况时，会产生比较大的颠簸而使得使用者感到不适的问题，本申请提供了一种新型减震车轮。2.技术方案为了达到上述的目的，本申请提供了一种新型减震车轮，包括轮辋和中间轴，所述轮辋内侧设置有若干支撑块，所述中间轴上设置有支撑板，所述支撑块和所述支撑板之间设置有空气弹簧减震组件。可选地，所述轮辋外侧设置有实心轮胎，所述实心轮胎与所述轮辋过盈配合。可选地，所述空气弹簧减震组件包括粗端和细端，所述粗端通过长型防盗扣与所述支撑板相连接，所述细端通过短型防盗扣与所述支撑块相连接。可选地，所述轮辋截面形状为梯形多V型。可选地，所述实心轮胎截面形状为鼓状多V型。3.有益效果与现有技术相比，本申请提供的一种新型减震车轮的有益效果在于：本申请提供的一种新型减震车轮，通过空气弹簧减震组件连接轮辋和中间轴，在遇到台阶或者凹凸不平的路况时，无需借助车架上的减震器，减少了震动传递时间，能够及时有效缓冲行驶时带来的颠簸，使驾乘者如履平地，驾驶舒适感更好。同时，在车轮上设置短型防盗扣和长型防盗扣，使得车轮具有防盗功能。本申请涉及的车轮无辐条，采用实心轮胎，结构简单合理，发生故障少，零件互换性强，只需凭借解磁钥匙便可徒手灵活拆装，不需借助许多维修工具，拆装方便，容易维修。采用了多V形接触面，减少了滑圈的发生，提高了驾乘人员的安全性。附图说明图1是本申请的一种新型减震车轮的立体结构示意图；图2是本申请的一种新型减震车轮的正面示意图；图3是本申请的一种新型减震车轮的侧面示意图；图4是本申请的一种新型减震车轮的的轮胎与轮辋接触的剖面示意图；图5是本申请的一种新型减震车轮的分解图；图中：1-轮辋、2-中间轴、3-支撑块、4-支撑板、5-空气弹簧减震组件、6-实心轮胎、7-长型防盗扣、8-短型防盗扣。具体实施方式在下文中，将参考附图对本申请的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本申请，并能够实施本申请。在不违背本申请原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施方式。车轮没有防盗功能，由于车轮结构完整，具有售卖价值，偷盗者只要将锁剪断，便可将车偷走，对车所有者造成财产损失。当车轮发生爆胎，辐条损坏时，由于车轮结构复杂，要使用多个维修工具协调进行作业，拆装不便，维护困难。使用实心轮胎的车轮，因轮胎与轮辋之间摩擦力不足，会发生滑圈，对正在驾乘人员有安全隐患。参见图1～5，本申请提供一种新型减震车轮，包括轮辋1和中间轴2，所述轮辋1内侧设置有若干支撑块3，所述中间轴2上设置有支撑板4，所述支撑块3和所述支撑板4之间设置有空气弹簧减震组件5。轮辋1为多V形，轮辋1内圈上均匀设置六块支撑块3，所述支撑块3为蹄型，多V形轮辋1内圈与六块蹄型支撑块3的连接方式为点焊。所述中间轴2两侧端面上分别设置支撑板4，支撑板4为六角形，中间轴2与六角支撑板4的连接方式为点焊。六个空气弹簧减震组件5对应的设置于六角支撑板4和蹄型支撑块3之间。可选地，所述轮辋1外侧设置有实心轮胎6，所述实心轮胎6与所述轮辋1过盈配合。多V形轮辋1外圈上设置实心轮胎6，实心轮胎6为多V形。可选地，所述空气弹簧减震组件5包括粗端和细端，所述粗端通过长型防盗扣7与所述支撑板4相连接，所述细端通过短型防盗扣8与所述支撑块3相连接。空气弹簧减震组件5粗端连接六角支撑板4，连接件为长型防盗扣7，空气弹簧减震组件5细端连接蹄型支撑块3，连接件为短型防盗扣8。可选地，所述轮辋1截面形状为梯形多V型。可选地，所述实心轮胎6截面形状为鼓状多V型。参见图1～2，所述短型防盗扣8设置于六角支撑板4和空气弹簧减震组件5细端组成的通孔中，采用为高强度磁性材质。长型防盗扣7设置于六角支撑板4和空气弹簧减震组件5粗端组成的通孔中，采用为高强度磁性材质。参见图2，每一所述空气弹簧减震组件5与所对应的六角支撑板4的撑杆的夹角为90度，每一空气弹簧减震组件5与所对应的蹄型支撑块3所在直径夹角为20.135度。参见图4，多V形实心轮胎1截面形状为鼓状多V型。多V形轮辋2截面形状为梯形多V型。多V形实心轮胎1与多V形轮辋连接方式为过盈配合，属于非黏接式。本申请中的车轮较传统车轮减震效果好。车轮采用了六组空气弹簧减震器，驾驶舒适感更好。实验表明，车轮从同一高度的台阶下掉下来，无减震结构的车轮至静止的时间为10秒，本技术至静止的时间为2秒。本申请涉及的车轮较传统车轮不仅增加了减震功能，还有防盗功能。短型防盗扣，长型防盗扣作为车轮部件之间的连接件，利用磁性原理，可以凭借解磁钥匙徒手灵活拆装。例如，当停放车时，可沿周向连续拆下三个短型防盗扣或长型防盗扣，这样，首先车轮结构不完整，不能正常运行，其次因残缺不具备售卖的条件，从而达到防盗功能。本申请涉及的车轮较传统车轮增大了实心轮胎与轮辋之间的摩擦力，因为采用了多V形接触面，减少了滑圈的发生，提高了驾乘人员的安全性。适用范围广，可以应用于自行车，婴儿车，轮椅，摩托车等交通代步工具上，有良好的应用前景。本申请提供的一种新型减震车轮，通过空气弹簧减震组件连接轮辋和中间轴，在遇到台阶或者凹凸不平的路况时，无需借助车架上的减震器，减少了震动传递时间，能够及时有效缓冲行驶时带来的颠簸，使驾乘者如履平地，驾驶舒适感更好。同时，在车轮上设置短型防盗扣和长型防盗扣，使得车轮具有防盗功能。本申请涉及的车轮无辐条，采用实心轮胎，结构简单合理，发生故障少，零件互换性强，只需凭借解磁钥匙便可徒手灵活拆装，不需借助许多维修工具，拆装方便，容易维修。采用了多V形接触面，减少了滑圈的发生，提高了驾乘人员的安全性。尽管在上文中参考特定的实施例对本申请进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本申请公开的原理和范围内，可以针对本申请公开的配置和细节做出许多修改。本申请的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震车轮，其特征在于：包括轮辋(1)和中间轴(2)，所述轮辋(1)内侧设置有若干支撑块(3)，所述中间轴(2)上设置有支撑板(4)，所述支撑块(3)和所述支撑板(4)之间设置有空气弹簧减震组件(5)。

【技术特征摘要】
1.一种新型减震车轮，其特征在于：包括轮辋(1)和中间轴(2)，所述轮辋(1)内侧设置有若干支撑块(3)，所述中间轴(2)上设置有支撑板(4)，所述支撑块(3)和所述支撑板(4)之间设置有空气弹簧减震组件(5)。2.如权利要求1所述的新型减震车轮，其特征在于：所述轮辋(1)外侧设置有实心轮胎(6)，所述实心轮胎(6)与所述轮辋(1)过盈配合。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍艳忠，武振锋，张方伟，杨震宇，蔡国华，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃,62