液力传动控制油路、液力传动控制方法和工程机械技术

本发明专利技术涉及液力传动技术领域，公开一种液力传动控制油路、液力传动控制方法和工程机械。液力传动控制油路包括由于与下车发动机动力传递连接的液压油泵、中心回转接头和用于与上车油泵动力传递连接的液压马达，其中，所述液压油泵通过所述中心回转接头的进油通道与所述液压马达的进油口连通；所述液压马达的回油口与所述中心回转接头的回油通道连通。液压油泵能够与下车发动机动力传递连接，这样，下车发动机的机械能够通过液压油泵转换为液压压力能，然后经过少通道的中心回转接头传递给液压马达转化成机械能，以用于驱动上车油泵。这样可以避免使用单独的上车发动机，可靠性高，能够克服上述现有技术中的问题。

【技术实现步骤摘要】
液力传动控制油路、液力传动控制方法和工程机械
本专利技术涉及液力传动
，具体地，涉及一种液力传动控制油路、一种液力传动控制方法和一种工程机械。
技术介绍
液压工程起重机作业均需驱动装置比如发动机驱动液压泵提供动力，以控制工程起重机上车进行作业。现有技术主要有以下三种情况：1)上车单独配专用发动机驱动上车液压泵工作，即整机配双发动机，广泛应用于现有大吨位及超大吨位起重机；2)将液压泵布置于下车，由下车发动机驱动液压泵，泵输出的液压油经多通道中心回转接头直接供给上车，控制工程起重机上车进行作业。即整机配单发动机，广泛应用于现有中小吨位起重机；3)将液压泵布置于上车，由下车发动机加传动轴及角传动齿轮箱，将驱动力传递给上车液压泵，驱动上车液压泵工作。即整机配单发动机，应用于极少部分大吨位起重机。但是，上述方式存在各自的不足，比如，1)中，整机配双发动机，工程起重机上车发动机受限于国家新出台的“非道路移动机械污染防治技术政策”规定，后处理系统将变得非常复杂，起重机上车安装空间将也将难以满足要求；2)中，整机配单发动机，液压泵布置于下车的方案，仅适用于中小吨位起重机，受限于中心回转接头的通道布置，对于功能复杂的大吨位起重机及超大吨位起重机不能满足要求，比如中心回转接头通道数一般要求10个以上；3)中，整机配单发动机，通过机械传动将动力传递给上车的方案，存在噪音大、传动链复杂、加工及安装难度大、成本高等缺点；另外，单一传动链传动比固定，因此，传递给上车油泵及传动装置的速度完全受限于发动机的输出速度，不利于发动机工作到最佳综合油耗区，不利于节能控制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种液力传动控制油路，该液力传动控制油路能够避免使用单独的上车发动机，可靠性高，能够克服上述现有技术中的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供一种液力传动控制油路，该液力传动控制油路包括用于与下车发动机动力传递连接的液压油泵、中心回转接头和用于与上车油泵动力传递连接的液压马达，其中，所述液压油泵通过所述中心回转接头的进油通道与所述液压马达的进油口连通；所述液压马达的回油口与所述中心回转接头的回油通道连通。通过上述技术方案，在实际应用中，液压油泵能够与下车发动机动力传递连接，这样，下车发动机的机械能够通过液压油泵转换为液压压力能，然后经过少通道的中心回转接头传递给液压马达转化成机械能，以用于驱动上车油泵，这样，相对于现有技术，该技术方案能够符合国家“非道路移动机械污染防治技术政策”规定要求，使得中心回转接头中通道数要求少，加工、安装及布置难度低，可靠性高；同时，液压油泵和液压马达可以根据实际需求来采用液压变量元器件(变量泵、变量马达等)，因此，可以根据上车液压系统需要，可通过液压马达来无级调节上车油泵及传动装置的工作速度，不会受限于发动机等机械传动链，因此，可使下车发动机工作到最佳综合油耗区，利于节能控制。进一步地，所述液压马达为内泄液压马达。进一步地，所述液压马达的泄油口与所述中心回转接头的泄油通道连通，所述中心回转接头的泄油通道用于与油箱连通。进一步地，所述液压油泵为闭式液压油泵，所述中心回转接头的回油通道与所述闭式液压油泵的低压口连通。进一步地，所述液压传递控制油路包括连接在所述液压马达和所述中心回转接头之间的换向阀，其中，所述换向阀包括第一位置，在所述第一位置，所述换向阀将所述液压马达的进油油路和回油油路连通。更进一步地，所述换向阀包括中位位置，在所述中位位置，所述换向阀的进油口和回油口连通，并且所述换向阀的进油不能流入到所述中心回转接头。更进一步地，所述中心回转接头和所述换向阀之间的回油路段上连接有用于与下车液压系统连接的下车进油路段，所述下车进油路段上设置有下车油路进油单向阀，其中，所述中心回转接头和所述下车进油路段之间的回油路段上设置有回油单向阀；所述换向阀包括第二位置，在所述第二位置，所述液压油泵能够通过所述换向阀向所述下车进油路段供油。进一步地，所述液压油泵的出油口处并联有溢流阀。另外，本专利技术提供一种工程机械，包括油箱、上车油泵和下车发动机，所述工程机械还包括以上任意所述的液力传动控制油路，其中，所述液压油泵与所述下车发动机动力传递连接并能够从所述油箱取油；所述液压马达与所述上车油泵动力传递连接。如上所述的，该工程机械性能可靠，符合国家“非道路移动机械污染防治技术政策”规定要求。进一步地，所述工程机械在包括下车进油路段的情形中，所述下车进油路段与所述工程机械的下车液压系统连通。此外，本专利技术提供一种液力传动控制方法，所述液力传动控制方法包括：将下车发动机的机械能传递给液力传动控制油路的液压油泵以转换为压力能，压力能通过液力传动控制油路的液压马达转换为液压马达的机械能，液压马达的机械能传递给上车油泵。这样，如上所述的，该方法可以解决现有技术中存在的上述技术问题。进一步地，所述液压油泵能够向下车液压系统供油。最后，本专利技术提供一种工程机械，所述工程机械能够实现以上任意所述的液力传动控制方法。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的具体实施方式提供的工程机械的一种控制示意图，显示了本专利技术的具体实施方式提供的液力传动控制油路的一种示意图；图2是本专利技术的具体实施方式提供的工程机械的一种控制示意图，显示了本专利技术的具体实施方式提供的液力传动控制油路的另一种示意图。附图标记说明1-液压油泵，2-中心回转接头，3-液压马达，4-换向阀，5-下车进油路段，6-下车油路进油单向阀，7-回油单向阀，8-溢流阀，9-油箱，10-上车油泵，11-下车发动机，12-下车液压系统。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。参考图1和图2，本专利技术提供的液力传动控制油路包括中心回转接头2、用于与下车发动机动力传递连接的液压油泵1、和用于与上车油泵动力传递连接的液压马达3，其中，液压油泵1通过中心回转接头2的进油通道与液压马达3的进油口连通；液压马达3的回油口与中心回转接头2的回油通道连通。该技术方案在实际应用中，液压油泵1能够与下车发动机11动力传递连接，这样，下车发动机11的机械能够通过液压油泵1转换为液压压力能，然后经过少通道的中心回转接头2传递给液压马达3转化成机械能，以用于驱动上车油泵10，这样，相对于现有技术，该技术方案能够符合国家“非道路移动机械污染防治技术政策”规定要求，使得中心回转接头2中通道数要求少，加工、安装及布置难度低，可靠性高；同时，液压油泵1和液压马达3可以根据实际需求来采用液压变量元器件变量泵、变量马达等，因此，可以根据上车液压系统需要，可通过液压马达来无级调节上车油泵及传动装置的工作速度，不会受限于发动机等机械传动链，因此，可使下车发动机工作到最佳综合油耗区，利于节能控制。当然，液压马达可以根据需求选用任何适当的类型，比如，一种类型中，液压马达3为内泄液压马达。这样，可以省略布置液压马达3的泄油油路，可以利用内泄液压马达自身的结构，通过回油通道来使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力传动控制油路，其特征在于，包括用于与下车发动机动力传递连接的液压油泵(1)、中心回转接头(2)和用于与上车油泵动力传递连接的液压马达(3)，其中，所述液压油泵(1)通过所述中心回转接头(2)的进油通道与所述液压马达(3)的进油口连通；所述液压马达(3)的回油口与所述中心回转接头(2)的回油通道连通。

【技术特征摘要】
1.一种液力传动控制油路，其特征在于，包括用于与下车发动机动力传递连接的液压油泵(1)、中心回转接头(2)和用于与上车油泵动力传递连接的液压马达(3)，其中，所述液压油泵(1)通过所述中心回转接头(2)的进油通道与所述液压马达(3)的进油口连通；所述液压马达(3)的回油口与所述中心回转接头(2)的回油通道连通。2.根据权利要求1所述的液力传递控制油路，其特征在于，所述液压马达(3)为内泄液压马达。3.根据权利要求1所述的液力传动控制油路，其特征在于，所述液压马达(3)的泄油口与所述中心回转接头(2)的泄油通道连通，所述中心回转接头(2)的泄油通道用于与油箱连通。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的液力传动控制油路，其特征在于，所述液压油泵(1)为闭式液压油泵，所述中心回转接头(2)的回油通道与所述闭式液压油泵的低压口连通。5.根据权利要求1-3中任意一项所述的液力传动控制油路，其特征在于，所述液压传递控制油路包括连接在所述液压马达(3)和所述中心回转接头(2)之间的换向阀(4)，其中，所述换向阀(4)包括第一位置，在所述第一位置，所述换向阀(4)将所述液压马达(3)的进油油路和回油油路连通。6.根据权利要求5所述的液力传动控制油路，其特征在于，所述换向阀(4)包括中位位置，在所述中位位置，所述换向阀(4)的进油口和回油口连通，并且所述换向阀(4)的进油不能流入到所述中心回转接头(2)。7.根据权利要求6所述的液力传动控制油路，其特征在于，所述中心回转接头(2)和所述换向...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡廷江，李英智，罗贤智，李武，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43