一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆，其中导电金属片包括：主体，形成为条状结构，第一侧面与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板固定连接，第一侧面与第二侧面相对设置；主体上设置有至少两个第一定位孔，且至少两个第一定位孔关于导电金属片的宽度方向上的第一中心线非对称设置和/或至少两个第一定位孔关于导电金属片的长度方向上的第二中心线非对称设置。在本实用新型专利技术的实施例中，导电金属片的主体形成为条状结构，相较于现有设计其连接面积适中，能保证安装时的平整度且减少连接点的数量，同时第一定位孔的非对称防呆设计，便于装配且能避免出现放置错误，有利于提高装配效率以及装配质量。

【技术实现步骤摘要】
一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆
本技术涉及电池集成
，特别涉及一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆。
技术介绍
近几年，电动汽车的快速发展带动了动力电池成组技术的提高。目前，动力电池成组使用的电芯，从形状上分，主要有方形、软包、圆柱三大类。因此圆柱电芯的成组技术是动力电池成组技术需要研究的主要方向之一。其中影响圆柱电芯成组的最主要的问题是如何将对多个电芯进行并联；现有的圆柱电芯的成组技术中常采用一个汇流排对应一个镍片或一个电芯对应一个镍片的形式，在装配过程中存在装配效率较低或装配工艺需求较高的问题。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆，用以解决当前电芯成组技术在装配过程中存在装配效率较低或装配工艺需求较高的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种导电金属片，包括：主体，形成为条状结构，第一侧面与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板固定连接，第一侧面与第二侧面相对设置；主体上设置有至少两个第一定位孔，且至少两个第一定位孔关于导电金属片的宽度方向上的第一中心线非对称设置和/或至少两个第一定位孔关于导电金属片的长度方向上的第二中心线非对称设置。具体地，如上所述的导电金属片，还包括：第一连接部，设置于主体上，与电芯的电极固定连接；第一连接部包括：弹片结构，弹片结构的第一端与主体固定连接，第二端向电芯所在一侧突出，第二端为弹片结构上远离第一端的一端。具体地，如上所述的导电金属片，第一连接部的数量为至少一个，且相邻两个第一连接部的第一端相对设置。优选地，如上所述的导电金属片，弹片结构的第二端上开设有导流槽，且导流槽沿主体的长度方向设置。具体地，如上所述的导电金属片，还包括：第二连接部，设置于主体上，与汇流排的导电底板固定连接；第二连接部的数量为至少两个，且相邻两个第二连接部之间间隔至少一个第一连接部。本技术的又一优选实施例还提供了一种汇流排，包括：导电底板以及至少一个如上所述任一项的导电金属片；其中，至少一个导电金属片呈预设排布方式与导电底板固定连接。具体地，如上所述的汇流排，导电底板上设置有与第一定位孔相对设置的第二定位孔，通过第一定位孔以及第二定位孔，导电底板与导电金属片固定连接。本技术的另一优选实施例还提供了一种电池模组，包括：模组支架以及如上所述的汇流排，其中汇流排与模组支架固定连接。本技术的再一优选实施例还提供了一种车辆，包括：至少一个如上所述的电池模组。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种导电金属片、汇流排、电池模组及车辆，至少具有以下有益效果：在本技术的实施例中，连接电芯和汇流排的导电底板的导电金属片的主体形成为条状结构，当实际装配时根据导电底板的尺寸和结构，选择合适数量、合适长度的导电金属片进行装配，相较于一个汇流排对应一个镍片和一个电芯对应一个镍片的设计，由于导电金属片的连接面积适中，保证了导电金属片在安装时的平整度且能减少与导电底板的连接点的数量，同时导电金属片上的至少两个第一定位孔关于第一中心线和/或第二中心线非对称设置，使得导电金属片在翻转和/或旋转后第一定位孔的位置不同，具有防呆功能，进而使得装配人员在装配时能准确放置，避免出现放置错误以及进而导致的电芯与导电金属片连接失效的问题出现，进而降低了导电金属片的装配工艺难度，有利于提高装配效率以及装配质量。附图说明图1为本技术的实施例中的导电金属片的结构示意图；图2为本技术的实施例中的汇流排的结构示意图。【附图标记说明】1、主体；2、第一侧面；3、第一定位孔；4、第一中心线；5、第二中心线；6、第一连接部；601、弹片结构；602、第一端；603、导流槽；7、第二连接部；8、导电金属片；9、导电底板。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。参见图1，本技术的一优选实施例提供了一种导电金属片，包括：主体1，形成为条状结构，第一侧面2与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板9固定连接，第一侧面2与第二侧面相对设置；主体1上设置有至少两个第一定位孔3，且至少两个第一定位孔3关于导电金属片的宽度方向上的第一中心线4非对称设置和/或至少两个第一定位孔3关于导电金属片的长度方向上的第二中心线5非对称设置。在本技术的实施例中，连接电芯和汇流排的导电底板9的导电金属片的主体1形成为条状结构，当实际装配时根据导电底板9的尺寸和结构，选择合适数量、合适长度的导电金属片进行装配，相较于一个汇流排对应一个镍片和一个电芯对应一个镍片的设计，由于导电金属片的连接面积适中，保证了导电金属片在安装时的平整度且能减少与导电底板9的连接点的数量，同时导电金属片上的至少两个第一定位孔3关于第一中心线4和/或第二中心线5非对称设置，使得导电金属片在翻转和/或旋转后第一定位孔3的位置不同，具有防呆功能，进而使得装配人员在装配时能准确放置，避免出现放置错误以及进而导致的电芯与导电金属片连接失效的问题出现，进而降低了导电金属片的装配工艺难度，有利于提高装配效率以及装配质量。具体地，如上所述的导电金属片，还包括：第一连接部6，设置于主体1上，与电芯的电极固定连接；第一连接部6包括：弹片结构601，弹片结构601的第一端602与主体1固定连接，第二端向电芯所在一侧突出，第二端为弹片结构601上远离第一端602的一端。在本技术的实施例中，主体1上设置有用于与电芯的电极固定连接第一连接部6，为电芯与导电金属片的固定连接提供了确切的位置，便于导电金属片与电芯的固定连接；优选地，第一连接部6与电芯的电极之间采用电阻焊进行固定连接，操作简便且有利于减小热影响区域，进而有利于保证导电金属片的平整性。可选地，在不影响电芯与导电金属片之间电连接的基础上，采用其他连接方式也属于本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导电金属片，其特征在于，包括：主体(1)，形成为条状结构，第一侧面(2)与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板(9)固定连接，所述第一侧面(2)与所述第二侧面相对设置；所述主体(1)上设置有至少两个第一定位孔(3)，且至少两个所述第一定位孔(3)关于所述导电金属片(8)的宽度方向上的第一中心线(4)非对称设置和/或至少两个所述第一定位孔(3)关于所述导电金属片的长度方向上的第二中心线(5)非对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种导电金属片，其特征在于，包括：主体(1)，形成为条状结构，第一侧面(2)与电芯的电极固定连接，第二侧面与汇流排的导电底板(9)固定连接，所述第一侧面(2)与所述第二侧面相对设置；所述主体(1)上设置有至少两个第一定位孔(3)，且至少两个所述第一定位孔(3)关于所述导电金属片(8)的宽度方向上的第一中心线(4)非对称设置和/或至少两个所述第一定位孔(3)关于所述导电金属片的长度方向上的第二中心线(5)非对称设置。2.根据权利要求1所述的导电金属片，其特征在于，还包括：第一连接部(6)，设置于所述主体(1)上，与所述电芯的电极固定连接；所述第一连接部(6)包括：弹片结构(601)，所述弹片结构(601)的第一端(602)与所述主体(1)固定连接，第二端向所述电芯所在一侧突出，所述第二端为所述弹片结构(601)上远离所述第一端(602)的一端。3.根据权利要求2所述的导电金属片，其特征在于，所述第一连接部(6)的数量为至少一个，且相邻两个所述第一连接部(6)的所述第一端(602)相对设置。4.根据权利要求2所述的导电金属片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锐，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11