一种动力电池连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池连接结构，包括动力电池组和连接机构，所述动力电池组包括电池单芯和凸起柱，所述电池单芯共设置有多个，且电池单芯的个数不少于五个，且电池单芯并排设置，相邻的两个所述电池单芯之间设置有空隙，所述凸起柱固定在电池单芯的上表面两侧，所述连接机构包括固定圈、隔块，所述固定圈的个数与凸起柱的个数相等，本实用新型专利技术设置了可以进行导热的连接机构，热量可以被导热层导出，热量被吸热板吸收并通过导热片传导给隔块，隔块将热量传导给凸块与第二连接杆，后传导进入第一连接杆与固定圈，确保电池单芯上的热量被散出，再之电池单芯上的热量可以从空隙中散出，使得散热更加彻底。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池连接结构
本技术涉及电池
，具体是一种动力电池连接结构。
技术介绍
现有的电池连接方式为螺栓连接，但是螺栓连接不仅容易产生松动，也不能起到散热的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池连接结构，以解决现有技术中螺栓连接容易产生松动以及不能起到散热的作用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池连接结构，包括动力电池组和连接机构，所述动力电池组包括电池单芯和凸起柱，所述电池单芯共设置有多个，且电池单芯的个数不少于五个，且电池单芯并排设置，相邻的两个所述电池单芯之间设置有空隙，所述凸起柱固定在电池单芯的上表面两侧，所述连接机构包括固定圈、隔块，所述固定圈的个数与凸起柱的个数相等，且固定圈插接在凸起柱的圆周外部，相邻的两个所述固定圈之间固定有第一连接杆，所述隔块固定在相邻的两个电池单芯的中部之间，所述隔块的上表面中间固定有凸块，所述凸块的两侧均固定有第二连接杆，且第二连接杆远离凸块的一端与第一连接杆相固定。优选的，所述电池单芯的两个侧面均涂覆有导热层，且导热层为导热硅胶。优选的，相邻的两个电池单芯相互靠近的侧面均固定有吸热板，且吸热板共设置有四个，且吸热板呈矩形排布在电池单芯上。优选的，相邻的两个所述吸热板之间固定连接有导热片，且吸热板通过导热片与隔块固定连接。优选的，所述固定圈与凸起柱之间通过焊接的方式固定连接，所述固定圈与第一连接杆一体成型。优选的，所述第二连接杆与凸块一体成型，且第二连接杆与第一连接杆之间通过焊接的方式固定连接。优选的，所述固定圈、第一连接杆、凸块、第二连接杆、隔块、导热片和吸热板均为导热金属制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置了可以进行导热的连接机构，在电池单芯工作产热时，热量可以被导热层导出，热量被吸热板吸收并通过导热片传导给隔块，隔块将热量传导给凸块与第二连接杆，后传导进入第一连接杆与固定圈，确保电池单芯上的热量被散出。再之电池单芯上的热量可以从空隙中散出，使得散热更加彻底；并且由于各个部件为焊接连接，所以连接牢固，不会产生松动。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图。图2为本技术电池单芯的立体连接示意图。图3为本技术电池单芯的侧视图。图中：1、动力电池组；11、电池单芯；12、凸起柱；2、连接机构；21、固定圈；22、第一连接杆；23、凸块；24、第二连接杆；25、隔块；26、导热片；27、吸热板；3、导热层；4、空隙。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种动力电池连接结构，包括动力电池组1和连接机构2，动力电池组1包括电池单芯11和凸起柱12，电池单芯11共设置有多个，且电池单芯11的个数不少于五个，且电池单芯11并排设置，多个电池单芯11用于组成电池组，相邻的两个电池单芯11之间设置有空隙4，空隙4可以使得电池单芯11上的热量散出更快，电池单芯11的两个侧面均涂覆有导热层3，且导热层3为导热硅胶，导热硅胶用于给电池单芯11导热，凸起柱12固定在电池单芯11的上表面两侧，凸起柱12用于连接电池单芯11与固定圈21，连接机构2包括固定圈21、隔块25，相邻的两个电池单芯11相互靠近的侧面均固定有吸热板27，吸热板27用于将导热硅胶上的热量吸收，且吸热板27共设置有四个，且吸热板27呈矩形排布在电池单芯11上，相邻的两个吸热板27之间固定连接有导热片26，导热片26用于将吸热板27上的热量导出隔块25上，且吸热板27通过导热片26与隔块25固定连接，固定圈21的个数与凸起柱12的个数相等，且固定圈21插接在凸起柱12的圆周外部，固定圈21与凸起柱12之间通过焊接的方式固定连接，相邻的两个固定圈21之间固定有第一连接杆22，第一连接杆22用于连接多个固定圈21，固定圈21与第一连接杆22一体成型，隔块25固定在相邻的两个电池单芯11的中部之间，隔块25的上表面中间固定有凸块23，隔块25用于将导热片26上的热量传递给凸块23与第二连接杆24，凸块23的两侧均固定有第二连接杆24，第二连接杆24与凸块23一体成型，且第二连接杆24远离凸块23的一端与第一连接杆22相固定，第二连接杆24与第一连接杆22之间通过焊接的方式固定连接，固定圈21、第一连接杆22、凸块23、第二连接杆24、隔块25、导热片26和吸热板27均为导热金属制成。本技术的工作原理是：在本装置安装好之，由于各个部件为焊接连接，所以连接牢固，并且在电池单芯11工作产热时，热量被导热层3导出，热量被吸热板27吸收并通过导热片26传导给隔块25，隔块25将热量传导给凸块23与第二连接杆24，后传导进入第一连接杆22与固定圈21，确保电池单芯11上的热量被散出。再之电池单芯11上的热量可以从空隙4中散出。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池连接结构，包括动力电池组(1)和连接机构(2)，其特征在于：所述动力电池组(1)包括电池单芯(11)和凸起柱(12)，所述电池单芯(11)共设置有多个，且电池单芯(11)的个数不少于五个，且电池单芯(11)并排设置，相邻的两个所述电池单芯(11)之间设置有空隙(4)，所述凸起柱(12)固定在电池单芯(11)的上表面两侧，所述连接机构(2)包括固定圈(21)、隔块(25)，所述固定圈(21)的个数与凸起柱(12)的个数相等，且固定圈(21)插接在凸起柱(12)的圆周外部，相邻的两个所述固定圈(21)之间固定有第一连接杆(22)，所述隔块(25)固定在相邻的两个电池单芯(11)的中部之间，所述隔块(25)的上表面中间固定有凸块(23)，所述凸块(23)的两侧均固定有第二连接杆(24)，且第二连接杆(24)远离凸块(23)的一端与第一连接杆(22)相固定。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池连接结构，包括动力电池组(1)和连接机构(2)，其特征在于：所述动力电池组(1)包括电池单芯(11)和凸起柱(12)，所述电池单芯(11)共设置有多个，且电池单芯(11)的个数不少于五个，且电池单芯(11)并排设置，相邻的两个所述电池单芯(11)之间设置有空隙(4)，所述凸起柱(12)固定在电池单芯(11)的上表面两侧，所述连接机构(2)包括固定圈(21)、隔块(25)，所述固定圈(21)的个数与凸起柱(12)的个数相等，且固定圈(21)插接在凸起柱(12)的圆周外部，相邻的两个所述固定圈(21)之间固定有第一连接杆(22)，所述隔块(25)固定在相邻的两个电池单芯(11)的中部之间，所述隔块(25)的上表面中间固定有凸块(23)，所述凸块(23)的两侧均固定有第二连接杆(24)，且第二连接杆(24)远离凸块(23)的一端与第一连接杆(22)相固定。2.根据权利要求1所述的一种动力电池连接结构，其特征在于：所述电池单芯(11)的两个侧面均涂覆有导热层(3)，且导热层(3)为导热硅胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛金验，马聪博，欧阳清，
申请(专利权)人：深圳力朗电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44