电力机车弹簧组件周转打砂工装，包括周转工装件、分离工装件和过渡工装件，分离工装件设在周转工装件的下端，过渡工装件设在周转工装件的一侧，所述周转工装件包括周转工装框体，在周转工装框体内的两端设有用于弹簧组件竖直放置的第一工位，在周转工装框体内的中部位置设有用于弹簧组件横向放置的第二工位，第二工位为卡槽结构，所述分离工装件包括分离工装底座，在分离工装底座上设有弹簧支撑座，弹簧支撑座穿过第二工位，且弹簧支撑座的支撑面高于第二工位的上端面，本实用新型专利技术结构设计合理，实现了弹簧检修工艺流程要求，并且尽可能地减少了弹簧吊放次数，同时全程避免了依靠人力搬运，省时又省力，提高了整个检修流程的周转及抛丸效率。
【技术实现步骤摘要】
电力机车弹簧组件周转打砂工装
本技术涉及电力机车检修领域，具体涉及一种电力机车弹簧组件周转打砂工装。
技术介绍
和谐型电力机车在线路上运行一定里程数后，根据不同的里程数，需将其送入检修基地进行不同级别的检修。其根据中国铁路总公司发布和谐型电力机车检修修程要求，一二系弹簧在检修时需要进行磁粉探伤。一二系弹簧需先从和谐型电力机车的转向架拆解工位中拆解出来，然后将其吊装至专门的转运工装中，以转运至一二系弹簧抛丸工位进行脱漆，脱漆完后再依靠转运工装将其转运至一二系弹簧磁粉探伤工位进行探伤。目前并没有针对上述工艺流程的特定工装，在执行操作的过程中很不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、操作便捷的电力机车弹簧组件周转打砂工装。为了解决上述技术问题，本技术包括周转工装件、分离工装件和过渡工装件，分离工装件设在周转工装件的下端，过渡工装件设在周转工装件的一侧，所述周转工装件包括周转工装框体，在周转工装框体内的两端设有用于弹簧组件竖直放置的第一工位，在周转工装框体内的中部位置设有用于弹簧组件横向放置的第二工位，第二工位为卡槽结构，所述分离工装件包括分离工装底座，在分离工装底座上设有弹簧支撑座，弹簧支撑座穿过第二工位，且弹簧支撑座的支撑面高于第二工位的上端面。作为本技术的进一步改进，在周转工装框体的上端面的左右两端设有第一隔挡栏和第二隔挡栏，在第一隔挡栏和第二隔挡栏之间且处于周转工装框体的上下两端各设有第一隔挡板和第二隔挡板，第一隔挡板的两端与第一隔挡栏、第二隔挡栏可拆卸式连接，第二隔挡板的两端与第一隔挡栏、第二隔挡栏可拆卸式连接。作为本技术的进一步改进，在周转工装框体的底部的四角位置设有定位孔，在分离工装底座的上端面对应定位孔的位置处设有与定位孔相配合的定位凸起。作为本技术的进一步改进，所述过渡工装件包括过渡底座，在过渡底座上设有第一过渡平台和第二过渡平台，第一过渡平台和第二过渡平台相倾斜设置，且第一过渡平台和第二过渡平台的夹角为钝角。本技术的有益效果：针对电力机车的弹簧组件的检修工序，本技术进行了专门的优化设计。首先将周转工装件放置到架拆解工位，将拆解下来的弹簧件竖直放置在第一工位，然后将弹簧件横向放置在第二工位，利用叉车将其转运至抛丸工位并在抛丸设备里进行抛丸，因弹簧件横向水平放置，弹簧件的各个方位都能受到钢丸的撞击，这样能使得弹簧件一次性完成抛丸干净，然后再利用叉车将周转工装件放置在分离工装件上，分离工装件的弹簧支撑座将第二工位上的弹簧件顶出，弹簧件经过过渡工装件移动到探伤工位并进行探伤工序，这样实现了弹簧检修工艺流程要求，并且尽可能地减少了弹簧吊放次数，同时全程避免了依靠人力搬运，省时又省力，提高了整个检修流程的周转及抛丸效率。附图说明下面结合附图和具体实施方式来对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的周转工装件的俯视图。图3为本技术的周转工装件的正视图。图4为本技术的分离工装件的俯视图。图5为本技术的分离工装件的正视图。图6为本技术的过渡工装件的结构图。具体实施方式由图1至图6所示，本技术包括周转工装件1、分离工装件2和过渡工装件3，分离工装件2设在周转工装件1的下端，过渡工装件3设在周转工装件1的一侧，所述周转工装件1包括周转工装框体4，在周转工装框体4的上端面的左右两端设有第一隔挡栏5和第二隔挡栏6，在第一隔挡栏5和第二隔挡栏6之间且处于周转工装框体4的上下两端各设有第一隔挡板7和第二隔挡板8，第一隔挡板7的两端与第一隔挡栏5、第二隔挡栏6可拆卸式连接，第二隔挡板8的两端与第一隔挡栏5、第二隔挡栏6可拆卸式连接，在周转工装框体4内的两端设有用于弹簧组件竖直放置的第一工位9，在周转工装框体4内的中部位置设有用于弹簧组件横向放置的第二工位10，第二工位10为卡槽结构，所述分离工装件2包括分离工装底座11，在分离工装底座11上设有弹簧支撑座12，弹簧支撑座12穿过第二工位10，且弹簧支撑座12的支撑面高于第二工位10的上端面，在周转工装框体4的底部的四角位置设有定位孔，在分离工装底座11的上端面对应定位孔的位置处设有与定位孔相配合的定位凸起，所述过渡工装件3包括过渡底座13，在过渡底座13上设有第一过渡平台14和第二过渡平台15，第一过渡平台14和第二过渡平台15相倾斜设置，且第一过渡平台14和第二过渡平台15的夹角为钝角。针对电力机车的弹簧组件的检修工序，本技术进行了专门的优化设计。首先将周转工装件1放置到架拆解工位，将拆解下来的弹簧件竖直放置在第一工位9，然后将弹簧件横向放置在第二工位10，利用叉车将其转运至抛丸工位并在抛丸设备里进行抛丸，因弹簧件横向水平放置，弹簧件的各个方位都能受到钢丸的撞击，这样能使得弹簧件一次性完成抛丸干净，然后再利用叉车将周转工装件1放置在分离工装件2上，分离工装件2的弹簧支撑座12将第二工位10上的弹簧件顶出，弹簧件经过过渡工装件3移动到探伤工位并进行探伤工序，这样实现了弹簧检修工艺流程要求，并且尽可能地减少了弹簧吊放次数，同时全程避免了依靠人力搬运，省时又省力，提高了整个检修流程的周转及抛丸效率。因为在第一隔挡栏5和第二隔挡栏6之间且处于周转工装框体4的上下两端各设有第一隔挡板7和第二隔挡板8，第一隔挡板7的两端与第一隔挡栏5、第二隔挡栏6可拆卸式连接，第二隔挡板8的两端与第一隔挡栏5、第二隔挡栏6可拆卸式连接，这样第一隔挡栏5、第二隔挡栏6、第一隔挡板7和第二隔挡板8可以防止在移动周转工装件1的过程中弹簧件从周转工装件1上掉落，同时将第一隔挡栏5、第二隔挡栏6拆掉后，可以使弹簧件顺利经过过渡工装件3移动到探伤工位。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电力机车弹簧组件周转打砂工装，包括周转工装件、分离工装件和过渡工装件，其特征在于：分离工装件设在周转工装件的下端，过渡工装件设在周转工装件的一侧，所述周转工装件包括周转工装框体，在周转工装框体内的两端设有用于弹簧组件竖直放置的第一工位，在周转工装框体内的中部位置设有用于弹簧组件横向放置的第二工位，第二工位为卡槽结构，所述分离工装件包括分离工装底座 ，在分离工装底座上设有弹簧支撑座，弹簧支撑座穿过第二工位，且弹簧支撑座的支撑面高于第二工位的上端面。
【技术特征摘要】
1.一种电力机车弹簧组件周转打砂工装，包括周转工装件、分离工装件和过渡工装件，其特征在于：分离工装件设在周转工装件的下端，过渡工装件设在周转工装件的一侧，所述周转工装件包括周转工装框体，在周转工装框体内的两端设有用于弹簧组件竖直放置的第一工位，在周转工装框体内的中部位置设有用于弹簧组件横向放置的第二工位，第二工位为卡槽结构，所述分离工装件包括分离工装底座，在分离工装底座上设有弹簧支撑座，弹簧支撑座穿过第二工位，且弹簧支撑座的支撑面高于第二工位的上端面。2.按权利要求1所述的电力机车弹簧组件周转打砂工装，其特征在于：在周转工装框体的上端面的左右两端设有第一隔挡栏和第二隔挡栏，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志威，杨浩正，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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