嵌件、发动机缸头及发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种嵌件、发动机缸头及发动机，所述嵌件包括用于浇注嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑发动机配气系统的摇臂支架安装的支撑部，本发明专利技术用于发动机，当发动机温度升高后，配气机构各零件的膨胀量相当，始终保证气门间隙冷热机之间不发生或者少发生改变，因此可解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题；同时，发动机整个缸头和上摇臂部件能够牢固的安装，发动机工作时温度上升，而上摇臂的工作行程和相对位置不发生或少发生改变，避免因冷热机温度差异导致的上摇臂安装不牢固,从而导致配气机构声音变大的问题，同时还能保证缸头的整体强度，减少铝合金材料的使用，节约成本且保证发动机整体的低噪声、经济高效率运行。

【技术实现步骤摘要】
嵌件、发动机缸头及发动机
本专利技术涉及动力设备，特别涉及一种嵌件、发动机缸头及发动机。
技术介绍
发动机是常用的动力装置，由于发动机是典型的热机，通过燃料的燃烧产生动力，发动机缸体、缸头、曲轴以及配气系统的各个部件会发生热变形。现有的发动机中，缸头较为普遍的采用铝合金材料，轻质且具有足够的强度。但铝合金缸头与发动机其他部件的配合则会具有一系列问题，比如配气系统，钢质的摇臂组件(摇臂以及支架和连接结构)安装在铝合金缸头上，铝合金与钢制材料的热膨胀系数相差较大，热机工作的时候，铝合金缸头的热变形与摇臂组件的热膨胀系数不同，会导致气门间隙变大，从而影响了发动机的正常运行，增大发动机噪声，并且会导致发动机效率较低，不利于发动机经济高效的运行。基于上述问题，需要对发动机的缸头进行改进，能够尽量避免材料的热变形影响到配气系统的气门间隙的变大，减少运行噪声并提高部件的使用周期，从而保证发动机的高效、经济的正常运行。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种嵌件、发动机缸头及发动机，能够尽量避免材料的热变形影响到配气系统的气门间隙的变大，减少运行噪声并提高部件的使用周期，从而保证发动机的高效、经济的正常运行。本专利技术的嵌件，所述嵌件包括用于浇注嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑发动机配气系统的摇臂支架安装的支撑部；钢制或铸铁嵌件Ⅰ与配气系统零部件(比如摇臂等)都为钢质(铸铁)材料，热膨胀系数相近，当发动机温度升高后，配气系统各零件的变形量相当，始终保证气门间隙冷热机之间不发生改变或者改变较小，因此可有效解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题。进一步，还包括用于浇注嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅱ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ形成用于将缸头安装于缸体的固定部；发动机整个缸头和上摇臂部件能够牢固的安装，发动机工作时温度上升，而上摇臂的工作行程和相对位置不发生改变，避免因冷热机温度差异导致的上摇臂安装不牢固,从而导致配气系统声音变大的问题。进一步，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ与钢制或铸铁嵌件Ⅱ一体成型于一钢制或铸铁基础件，所述钢制或铸铁基础件嵌于缸头内；所述钢制或铸铁基础件浇铸嵌于缸头内，且所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ为五个，与摇臂支架的安装支撑点对应分布；所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ为四个，对应分布于缸头和缸体的四个连接点；由此，缸头的安装固定部与前述支撑部相结合，形成整体的支架结构，使得摇臂支架的安装通过一体成型的钢制或铸铁结构传递安装到缸体，控制冷热机配气系统的热膨胀量和固定上摇臂部件的安装，整体形成缸体、缸头(嵌件的刚性结构)到摇臂组件热膨胀系数尽量一致，从而控制冷热机气门间隙不发生变化，最终解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题。进一步，所述钢制或铸铁基础件向缸头的四个所述固定部延伸形成第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂和第四连接臂，四个钢制或铸铁嵌件Ⅱ分别为第一钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅱ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅱ且一一对应一体成型于四个连接臂；所述五个钢制或铸铁嵌件Ⅰ分别为第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ；所述第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ一体成型于于钢制或铸铁基础件，第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ以四点连接的方式一一对应一体成型于四个连接臂；本结构中，通过钢制或铸铁基础件形成的连接臂并将所有的钢制或铸铁嵌件Ⅰ和钢制或铸铁嵌件Ⅱ集成于一体，不但使得摇臂支架具有稳定的安装结构，还与缸体连接形成一体，保证了热变形的一致性，五点安装摇臂支架可形成两个三角形安装点，有效约束并固定摇臂支架，避免变形以及变形引起的气门运行问题；同时，一体成型的连接臂结构对于缸头来说还起到了骨架作用，具有较好的加强效果，可以减少缸头铝合金材料的使用并保证甚至超出预期强度。进一步，所述嵌件的钢制或铸铁嵌件Ⅰ、钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂、第四连接臂和钢制或铸铁基础件浇铸嵌于缸头，成形简单方便，嵌入强度高。进一步，所述第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ呈梯形分布，其中第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ位于上底边，第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ位于下底边，所述第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ位于梯形内靠近下底边设置；上底边指的是短底边，下底边指的是长底边，梯形的四点分布可以满足摇臂支架的安装布局，在长底边内侧设置第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ，保证了摇臂支架的进一步的安装稳定性，使得钢制或铸铁基础件与摇臂支架形成稳定的一体，起到互相加强的作用，进一步保证摇臂支架的安装强度，避免运行噪声的进一步加大。进一步，所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ相对于钢制或铸铁基础件向下延伸用于与发动机缸体抵紧安装，且所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ相对于钢制或铸铁基础件向上延伸用于支撑安装摇臂支架，使得各个嵌件之间形成从缸体到摇臂支架的刚性连接，且这种刚性连接避免了铝合金缸头所带来的热膨胀系数不一致的问题。本专利技术还公开了一种发动机缸头，所述发动机缸头为铝合金材料制成，所述的嵌件浇铸于所述发动机缸头，且配气系统的摇臂支架安装于缸头上的所述嵌件。本专利技术还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述发动机缸头。本专利技术的有益效果：本专利技术的嵌件、发动机缸头及发动机，通过钢制或铸铁嵌件浇铸于铝合金缸头内，与配气机构其余零部件均为热膨胀系数相近或一致的材料，当发动机温度升高后，配气机构各零件的膨胀量相当，始终保证气门间隙冷热机之间不发生或者少发生改变，因此可解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题；同时，嵌件使得发动机整个缸头和上摇臂部件能够牢固的安装，缸头强度高，发动机工作时温度上升时，上摇臂的工作行程和相对位置不发生或少发生改变，避免因冷热机温度差异导致的上摇臂安装不牢固,从而导致配气机构声音变大的问题；最终，嵌件控制冷热机配气系统的热膨胀量和固定上摇臂部件的安装，从而保证冷热机气门间隙符合运行要求，最终解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题，同时还能保证缸头的整体强度，减少铝合金材料的使用，节约成本且保证发动机整体的低噪声、经济高效率运行。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术的发动机整体结构示意图；图2为铸铁或钢制嵌件的结构图；图3为图2沿A向视图；图4为缸头俯视图。具体实施方式如图所示：本实施例的嵌件，所述嵌件包括用于嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑发动机配气系统的摇臂支架安装的支撑部；钢制或铸铁嵌件Ⅰ与配气系统零部件(比如摇臂等)都为钢质(铸铁)材料，热膨胀系数相近，当发动机温度升高后，配气系统各零件的变形量相当，始终保证气门间隙冷热机之间不发生改变或者改变较小，因此可有效解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题。本实施例中，还包括用于嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅱ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ形成用于将缸头安装于缸体的固定部，发动机整个缸头和上摇臂部件能够牢固的安装，发动机工作时温度上升，而上摇臂的工作行程和相对位置不发生改变，避免因冷热机温度差异导致的上摇臂安装不牢固,从而导致配气系统声音变大的问题。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种嵌件，其特征在于：所述嵌件包括用于嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑发动机配气系统的摇臂支架安装的支撑部。

【技术特征摘要】
1.一种嵌件，其特征在于：所述嵌件包括用于嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑发动机配气系统的摇臂支架安装的支撑部。2.根据权利要求1所述的嵌件，其特征在于：还包括用于嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅱ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ形成用于将缸头安装于缸体的固定部。3.根据权利要求2所述的嵌件，其特征在于：所述嵌件还包括钢制或铸铁基础件，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ与钢制或铸铁嵌件Ⅱ一体成型于一钢制或铸铁基础件，所述钢制或铸铁基础件嵌于缸头内。4.根据权利要求3所述的嵌件，其特征在于：所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ为五个，与摇臂支架的安装支撑点对应分布；所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ为四个，对应分布于缸头和缸体的四个连接点。5.根据权利要求4所述的嵌件，其特征在于：所述钢制或铸铁基础件向缸头的四个所述固定部延伸形成第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂和第四连接臂，四个钢制或铸铁嵌件Ⅱ分别为第一钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅱ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅱ且一一对应一体成型于四个连接臂。6.根据权利要求5所述的嵌件，其特征在于：所述嵌件的钢制或铸铁嵌件Ⅰ、钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂、第四连接臂和钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：何涛，刘建文，陈艺方，程世杰，杨正靖，刘智江，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50