本发明专利技术公开一种100％低地板轨道车辆底架，包括具有沿水平面延伸以供乘客站立的过道底板的中部结构，以及顶面均沿水平面延伸且分别固设于中部结构前后两端的前端架和后端架，前端架的顶面和后端架的顶面均设有顶面与过道底板的顶面齐平以供乘客站立的内装地板。由于过道底板沿水平面延伸，安装有内装底板的前端架和后端架的顶面均与过道底板的顶面齐平，显然用于供乘客站立的区域均沿同一水平面延伸，因此本发明专利技术所提供一种100％低地板轨道车辆底架使客室站立区全平无斜坡，方便乘客通行。本发明专利技术还提供一种包括100％低地板轨道车辆底架的100％低地板轨道车辆，使客室站立区的舒适性有所提高。
【技术实现步骤摘要】
一种100％低地板轨道车辆底架及100％低地板轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种100％低地板轨道车辆底架。本专利技术还涉及一种100％低地板轨道车辆。
技术介绍
低地板轨道车辆的底架通常距轨面的垂向距离较小，无需单独设置站台，具有线路易于规划、投资成本低、建设周期短等诸多优点，市场前景较广阔。低地板轨道车辆按客室站立区域低地板的面积分为70％低地板轨道车辆和100％低地板轨道车辆。70％低地板轨道车辆的底架通常不在同一水平线上，转向架处存在高台阶，导致乘客通行不变，使得100％低地板轨道车辆越来越受欢迎。然而，尽管现有的100％低地板轨道车辆的内部无台阶，但是由于技术条件有限，100％低地板轨道车辆的客室站立区通常在沿底架的长度方向上分布有若干纵向斜坡，仍不方便通行。因此，如何消除100％低地板轨道车辆的客室站立区存在的纵向斜坡以保证乘客无障碍通行是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种100％低地板轨道车辆底架，使客室站立区全平无斜坡，方便乘客通行。本专利技术的另一目的在于提供一种100％低地板轨道车辆，使客室站立区的舒适性有所提高。其具体方案如下：本专利技术提供一种100％低地板轨道车辆底架，包括：具有沿水平面延伸以供乘客站立的过道底板的中部结构；顶面均沿水平面延伸且分别固设于所述中部结构前后两端的前端架和后端架，所述前端架的顶面和所述后端架的顶面均设有顶面与所述过道底板的顶面齐平以供乘客站立的内装地板。优选地，所述中部结构包括：固设于所述过道底板侧面且相对于所述过道底板沿垂向向上凸起、用于支撑座椅的座椅安装板；两侧分别与所述过道底板和所述座椅安装板相抵接、顶部沿垂向延伸至与所述座椅安装板的底部相抵、用于底部穿过所述过道底板以避开横向减振器并减小所述过道底板与所述座椅安装板之间应力的过渡连接板。优选地，所述中部结构还包括用于设于电机上方以供乘客踩踏的阶梯形踩踏板，所述座椅安装板对称固设于所述阶梯形踩踏板的两侧，所述座椅安装板具有用于设于转向架上方的阶梯形结构。优选地，所述过道底板的底部设有若干沿长度方向延伸以增加强度的过道加强筋。优选地，所述前端架包括：顶面沿水平面延伸且顶面低于所述过道底板的顶面设置、用于与司机室相连的前端梁；顶面与所述前端梁的顶面齐平且连接于所述中部结构与所述前端梁之间的连接框架。优选地，所述前端梁包括：沿垂向平行设置的前顶盖板和前底盖板；所述前顶盖板和所述前底盖板设有若干相互贯通的减重孔；设于相邻两个所述减重孔之间且垂直固连于所述前顶盖板和所述前底盖板之间、用于支撑所述前顶盖板和所述前底盖板的前加强板，所述前加强板设有减重孔。优选地，所述前端梁包括：用于与司机室相连的前端板，所述前端板设有若干用于与司机室的连接腰孔垂直以补偿所述前端梁与司机室之间高度差的安装腰孔。优选地，所述后端架包括：顶面沿水平方向延伸且顶面低于所述过道底板的顶面设置的后顶盖板；沿垂向平行于所述后顶盖板设置的后底盖板；垂直固连于所述后顶盖板与所述后底盖板之间的后端板。优选地，所述后顶盖板与所述后底盖板均设有若干相互贯通的减重孔，所述后端架还包括：位于相邻两个所述减重孔之间且垂直固连于所述后顶盖板和所述后底盖板之间、用于支撑所述后顶盖板和所述后底盖板的后加强板，所述后加强板设有减重孔。本专利技术还提供一种100％低地板轨道车辆，包括车体，所述车体包括如上任一项所述的100％低地板轨道车辆底架。相对于
技术介绍
，本专利技术所提供的100％低地板轨道车辆底架，包括具有沿水平面延伸以供乘客站立的过道底板的中部结构，以及顶面均沿水平面延伸且分别固设于所述中部结构前后两端的前端架和后端架，所述前端架的顶面和所述后端架的顶面均设有顶面与所述过道底板的顶面齐平以供乘客站立的内装地板。由于所述过道底板沿水平面延伸，安装有所述内装底板的所述前端架和所述后端架的顶面均与所述过道底板的顶面齐平，显然用于供乘客站立的区域均沿同一水平面延伸，因此本专利技术所提供一种100％低地板轨道车辆底架使客室站立区全平无斜坡，方便乘客通行。本专利技术还提供一种包括100％低地板轨道车辆底架的100％低地板轨道车辆，由于底架的客室站立区全平无斜坡，使客室站立区能够被充分利用，故客室站立区的舒适性有所提高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种具体实施例所提供100％低地板轨道车辆底架的正面示意图；图2为100％低地板轨道车辆底架的背面示意图；图3为图1中中部结构的正面示意图；图4为图3的背面示意图；图5为图1中过渡连接板的结构示意图；图6为图1中前端架的结构示意图；图7为图1中后端架的结构示意图。附图标记如下：中部结构1、前端架2和后端架3、减重孔4、边梁5和提升吊耳6；过道底板11、座椅安装板12、过渡连接板13、阶梯形踩踏板14、支撑侧板15、过道侧板16、连接侧梁17；台阶面121和踩踏底板122；过道加强筋111；支撑面131、连接面132和翼板133；前端梁21和连接框架22；前顶盖板211、前底盖板212、前加强板213和前端板214；安装腰孔2141；后顶盖板31、后底盖板32、后端板33、后加强板34和减振器安装座35。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本专利技术一种具体实施例所提供100％低地板轨道车辆底架的正面示意图；图2为100％低地板轨道车辆底架的背面示意图。本专利技术实施例公开了一种100％低地板轨道车辆底架，包括中部结构1、前端架2和后端架3。请参考图3至图5，图3为图1中中部结构的正面示意图；图4为图3的背面示意图；图5为图1中过渡连接板的结构示意图。中部结构1具有沿水平面延伸以供乘客站立的过道底板11。前端板214和后端板33分别固设于中部结构1的前后两端，且前端板214和后端板33的顶面均沿水平面延伸，前端架2的顶面和后端架3的顶面均设有顶面与过道底板11的顶面齐平以供乘客站立的内装地板。由于乘客通常站立于过道底板11和内装地板上，而过道底板11的顶面和内装地板的顶面均处于同一水平面上，从而使客室站立区全平无斜坡，方便乘客通行。在该具体实施例中，中部结构1包括座椅安装板12和过渡连接板13。其中，座椅安装板12固设于过道底板11的侧面，具体地，座椅安装板12对称地焊接于过道底板11的两侧。座椅安装板12相对于过道底板11沿垂向向上凸起，以便支撑座椅，方便乘客舒适乘坐。过渡连接板13的两侧分别与过道底板11和座椅安装板12相抵接，其顶部沿垂向延伸至与座椅安装板12的底部相抵，且底板穿过过道底板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种100％低地板轨道车辆底架，其特征在于，包括：具有沿水平面延伸以供乘客站立的过道底板(11)的中部结构(1)；顶面均沿水平面延伸且分别固设于所述中部结构(1)前后两端的前端架(2)和后端架(3)，所述前端架(2)的顶面和所述后端架(3)的顶面均设有顶面与所述过道底板(11)的顶面齐平以供乘客站立的内装地板。
【技术特征摘要】
1.一种100％低地板轨道车辆底架，其特征在于，包括：具有沿水平面延伸以供乘客站立的过道底板(11)的中部结构(1)；顶面均沿水平面延伸且分别固设于所述中部结构(1)前后两端的前端架(2)和后端架(3)，所述前端架(2)的顶面和所述后端架(3)的顶面均设有顶面与所述过道底板(11)的顶面齐平以供乘客站立的内装地板。2.根据权利要求1所述的100％低地板轨道车辆底架，其特征在于，所述中部结构(1)包括：固设于所述过道底板(11)侧面且相对于所述过道底板(11)沿垂向向上凸起、用于支撑座椅的座椅安装板(12)；两侧分别与所述过道底板(11)和所述座椅安装板(12)相抵接、顶部沿垂向延伸至与所述座椅安装板(12)的底部相抵、用于底部穿过所述过道底板(11)以避开横向减振器并减小所述过道底板(11)与所述座椅安装板(12)之间应力的过渡连接板(13)。3.根据权利要求1所述的100％低地板轨道车辆底架，其特征在于，所述中部结构(1)还包括用于设于电机上方以供乘客踩踏的阶梯形踩踏板(14)，所述座椅安装板(12)对称固设于所述阶梯形踩踏板(14)的两侧，所述座椅安装板(12)具有用于设于转向架上方的阶梯形结构。4.根据权利要求1所述的100％低地板轨道车辆底架，其特征在于，所述过道底板(11)的底部设有若干沿长度方向延伸以增加强度的过道加强筋(111)。5.根据权利要求1所述的100％低地板轨道车辆底架，其特征在于，所述前端架(2)包括：顶面沿水平面延伸且顶面低于所述过道底板(11)的顶面设置、用于与司机室相连的前端梁(21)；顶面与所述前端梁(21)的顶面齐平且连接于所述中部结构(1)与所述前端梁(21)之间的连接框架(22)。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈赞平，刘永强，水文菲，帅纲要，陈雪艳，陈正，王丽，李丽，何文佳，苑明，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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