【技术实现步骤摘要】
一种油电混合动力控制系统
本专利技术涉及油电混合动力
，具体是一种油电混合动力控制系统。
技术介绍
混合动力摩托车的燃油经济性能稿，而且行驶行优越，混合摩托车在启动时可以直接通过蓄电池功能启动，也可以通过发动机使用燃油启动，在行驶过程中可自由切换燃油动力模式或者电动力模式，可降低油耗，燃油费用更低，但是，目前的油电混合动力摩托车大多只能单独切换燃油动力模式或者电动力模式，且在行驶过程中，所产生的部分动能被白白浪费掉，且油电混合动力摩托车的控制系统控制过程单一，只能单独切换，控制精度低，因而使用效果不理想，用户体验度不高。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术旨在提供一种即可切换单独模块，也可以切换成混合模块，且在行驶过程中，可通过驱动电机带动，同时也可在行驶过程给动力电池进行充电，增加了能量的利用率的油电混合动力控制系统。为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种油电混合动力控制系统，包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。其中，所述主控制模块包括燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀。其中，所述切换控制模块包括第一继电器、第二继电器及第三继电器，所述第一继电器与第二继电器并联。其中，所述燃油动力控制模块包括燃油发动机及驱动电机，所述燃油发动机与驱动电机电连接。其中，所述电动力控制模块包括动力电池及驱动电机，所述动力电池与驱动电机电连接。其中，所述充电模块包括充电器...
【技术保护点】
1.一种油电混合动力控制系统，其特征在于：包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。
【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力控制系统，其特征在于：包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。2.如权利要求1所述的油电混合控制系统，其特征在于：所述主控制模块包括燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀。3.如权利要求1所述的油电混合控制系统，其特征在于：所述切换控制模块包括第一继电器、第二继电器及第三继电器，所述第一继电器与第二继电...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫如舜，
申请(专利权)人：贵定县昌明鑫鑫五金机电配件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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