【技术实现步骤摘要】
一种高度可调节接触轨支架
本专利技术涉及一种高度可调节接触轨支架。
技术介绍
目前，城市地铁多采用接触轨受电方式，即在两铁轨外平行铺设一条工字钢作为接触轨，地铁电车通过受电装置从接触轨受电。而由于接触轨一般带电，为了避免进入轨道的人员触电，同时为防止接触轨因长期暴露在空气中而被腐蚀和损伤，需要在接触轨上设置能起到绝缘保护作用的防护罩。现有的防护罩一般为整体式结构，通过螺栓与支架固定。当需要对接触轨进行检修时，需要拆除整个防护罩，存在不方便的缺点。另外，接触轨是固定不动的，不能对其高度进行调节，难以适应特殊的工况要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种接触轨高度可调节，实用性增强的高度可调节接触轨支架。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种高度可调节接触轨支架，包括支座水平主体和支座竖直主体，所述支座水平主体的上面活动连有伸缩支撑杆的一端，所述伸缩支撑杆的另一端活动连有所述支座竖直主体的内侧，所述支座竖直主体下端设置用于容纳支撑杆上部的上凹槽，所述支座水平主体上且位于所述伸缩支撑杆左侧设置有用于容纳支撑杆下部的下凹槽，所述支座竖直主体的内侧连有接触轨支撑件，所述接触轨支撑件内设置有用于承纳接触轨左侧和下部的空腔，所述支座主体的右端上部连有用于固定所述接触轨右侧的固定部，所述支座竖直主体的上端连有防护罩。所述防护罩包括左防护罩和右防护罩，所述左防护罩的左端下部于所述支座主体的上端相连，所述左防护罩的右端活动连有右防护罩的左端。所述左防护罩中部与所述右防护罩中部之间贯穿设置有转动销轴，所述转动销轴下端设置有水平方向的通孔，固定卡件穿...
【技术保护点】
1.一种高度可调节接触轨支架，其特征在于：包括支座水平主体(1)和支座竖直主体(13)，所述支座水平主体(1)的上面活动连有伸缩支撑杆(12)的一端，所述伸缩支撑杆(12)的另一端活动连有所述支座竖直主体(13)的内侧，所述支座竖直主体(13)下端设置用于容纳支撑杆(14)上部的上凹槽，所述支座水平主体(1)上且位于所述伸缩支撑杆(12)左侧设置有用于容纳支撑杆(14)下部的下凹槽，所述支座竖直主体(13)的内侧连有接触轨支撑件(4)，所述接触轨支撑件(4)内设置有用于承纳接触轨(5)左侧和下部的空腔，所述支座主体(1)的右端上部连有用于固定所述接触轨(5)右侧的固定部(8)，所述支座竖直主体(13)的上端连有防护罩。
【技术特征摘要】
1.一种高度可调节接触轨支架，其特征在于：包括支座水平主体(1)和支座竖直主体(13)，所述支座水平主体(1)的上面活动连有伸缩支撑杆(12)的一端，所述伸缩支撑杆(12)的另一端活动连有所述支座竖直主体(13)的内侧，所述支座竖直主体(13)下端设置用于容纳支撑杆(14)上部的上凹槽，所述支座水平主体(1)上且位于所述伸缩支撑杆(12)左侧设置有用于容纳支撑杆(14)下部的下凹槽，所述支座竖直主体(13)的内侧连有接触轨支撑件(4)，所述接触轨支撑件(4)内设置有用于承纳接触轨(5)左侧和下部的空腔，所述支座主体(1)的右端上部连有用于固定所述接触轨(5)右侧的固定部(8)，所述支座竖直主体(13)的上端连有防护罩。2.根据权利要求1所述的一种高度可调节接触轨支架，其特征在于：所述防护罩包括左防护罩(2)和右防护罩(3)，所述左防护罩(2)的左端下部于所述支座主体(1)的上端相连，所述左防护罩(2)的右端活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏钢，凌松涛，夏泽宇，陈斌，陈牧遥，
申请(专利权)人：苏州大成电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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