一种导电轨耐磨体制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通导电轨技术领域，尤其涉及一种导电轨耐磨体，包括一体成型的焊接部、折弯部和卡接部，所述焊接部、卡接部相互平行，折弯部与焊接部、卡接部垂直，所述折弯部与焊接部、卡接部通过弧形部连接，所述焊接部末端边沿处设置有焊接坡口，所述卡接部的末端边沿处设置有防滑齿，所述防滑齿的相邻两齿面的夹角为75‑85°，该导电轨耐磨体结构精巧，安装方便，安装后强度高、精度高，耐磨体与铝基体之间连接牢固，能够防止热胀冷缩后出现的钢、铝长度不一致的现象，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种导电轨耐磨体
本技术涉及轨道交通导电轨
，尤其涉及一种导电轨耐磨体。
技术介绍
现有的钢铝复合导电轨主要有C形轨以及工字轨，该类结构的耐磨体折弯部分为圆弧形，这种圆弧形的耐磨体主要存在以下不足：耐磨体弯钩部分为一个大半径圆弧，圆弧所占整个耐磨体的比例较大，使得耐磨体的有效轨宽比例较小，仅为耐磨体整体宽度的70%左右，且耐磨体弯钩短钩部位卡入铝基体不牢固，具体为耐磨体分别在铝基体两侧卡入后，耐磨体中间部位进行焊接，由于卡入后耐磨体的圆弧部位与铝基体之间的间隙较大，沿长度方向同样仅靠压合后的摩擦力约束，在多次热胀冷缩后易出现钢、铝长度不一致现象，精度较低，导致轨体之间连接出现断开现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服当前的导电轨耐磨体与铝基体之间的间隙较大、安装不牢固，多次热胀冷缩后易出现钢、铝错位，精度低的问题，而提供一种导电轨耐磨体，该导电轨耐磨体结构精巧，安装方便，安装后强度高、精度高，耐磨体与铝基体之间连接牢固，能够防止热胀冷缩后出现的钢、铝长度不一致的现象，使用寿命长。本技术是这样实现的：一种导电轨耐磨体，包括一体成型的焊接部、折弯部和卡接部，所述焊接部、卡接部相互平行，折弯部与焊接部、卡接部垂直，所述折弯部与焊接部、卡接部通过弧形部连接，所述焊接部末端边沿处设置有焊接坡口，所述卡接部的末端边沿处设置有防滑齿，所述防滑齿的相邻两齿面的夹角为75-85°。上述的一种导电轨耐磨体，所述焊接部、折弯部和卡接部为一体成型的不锈钢板。上述的一种导电轨耐磨体，所述弧形部为1/4圆弧。上述的一种导电轨耐磨体，所述焊接坡口呈45°倾斜面。上述的一种导电轨耐磨体，所述防滑齿的齿顶设置有第一弧面，防滑齿的齿底设置有第二弧面。上述的一种导电轨耐磨体，所述第一弧面的半径为0.1cm，所述第二弧面的半径为0.5cm。上述的一种导电轨耐磨体，所述防滑齿齿距3~5mm。上述的一种导电轨耐磨体，所述防滑齿的深度为1.5~2mm。本技术具有以下的优点：本技术的导电轨耐磨体结构精巧，安装方便，安装后强度高、精度高，改进了原来C形弯曲的耐磨体，该耐磨体工作面较宽、有效轨宽比例较高，可达到整体宽度的90%，大大增加了耐磨体与导电轨基体之间的接触面积，使得耐磨体与铝基体之间传导电阻更小，通过在焊接部设置焊接坡口，更加便于焊接；同时在卡接部末端边沿处设置防滑齿，与耐磨体铝基体复合后在该部位形成咬合，使其与铝基体沿长度方向形成强力有效约束，不仅能够与导电轨铝基体咬合后形成良好的防滑效果，又能够对耐磨体与导电轨铝基体进行限位，使得卡接更加牢固，同时齿型结构还能够防止热胀冷缩后出现的钢、铝长度不一致的现象，有效避免钢、铝错位，大大增长了该耐磨体的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为防滑齿的结构示意图；图4为现有的耐磨体的结构示意图；图中：1-焊接部，2-折弯部，3-卡接部，4-弧形部，5-焊接坡口，6-防滑齿，7-第二弧面，8-第一弧面。具体实施方式在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：一种导电轨耐磨体，如图1-4所示，包括一体成型的焊接部1、折弯部2和卡接部3，焊接部1、折弯部2和卡接部3整体由一块不锈钢板轧制成型，焊接部1、卡接部3相互平行，折弯部2与焊接部1、卡接部3垂直，其中，焊接部1较长，卡接部3较短，折弯部2与焊接部1、卡接部3通过弧形部4连接，弧形部4为1/4圆弧，内圆弧的半径约2cm，外圆弧的半径约5cm，耐磨体整体的竖向截面呈倒置的“L”形，相比原来C形弯曲的耐磨体，本技术的耐磨体由于折弯部呈平面，能够保证较宽的工作面，有效轨宽比例大大提高，可达到整体宽度的90%，大大增加了耐磨体与导电轨基体之间的接触面积，使得耐磨体与导电轨铝基体之间传导电阻更小；焊接部1末端边沿处设置有焊接坡口5，焊接坡口5呈45°倾斜面，焊接坡口5便于焊接；卡接部3的末端边沿处设置有防滑齿6，防滑齿6的相邻两齿面的夹角α为80°，防滑齿6的深度为2cm，并且防滑齿6的齿顶设置有第一弧面8，防滑齿6的齿底设置有第二弧面7，第一弧面8的半径为0.1cm，所述第二弧面7的半径为0.5cm，防滑齿齿距为4mm，防滑齿的深度为1.6mm，防滑齿6与耐磨体铝基体复合后在该部位形成咬合，使其与铝基体沿长度方向形成强力有效约束，不仅能够与导电轨铝基体咬合后形成良好的防滑效果，又能够对耐磨体与导电轨铝基体进行限位，使得卡接更加牢固，同时齿型结构还能够防止热胀冷缩后出现的钢、铝长度不一致的现象，有效避免钢、铝错位，大大增长了该耐磨体的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导电轨耐磨体，其特征在于：包括一体成型的焊接部、折弯部和卡接部，所述焊接部、卡接部相互平行，折弯部与焊接部、卡接部垂直，所述折弯部与焊接部、卡接部通过弧形部连接，所述焊接部末端边沿处设置有焊接坡口，所述卡接部的末端边沿处设置有防滑齿，所述防滑齿的相邻两齿面的夹角为75‑85°。

【技术特征摘要】
1.一种导电轨耐磨体，其特征在于：包括一体成型的焊接部、折弯部和卡接部，所述焊接部、卡接部相互平行，折弯部与焊接部、卡接部垂直，所述折弯部与焊接部、卡接部通过弧形部连接，所述焊接部末端边沿处设置有焊接坡口，所述卡接部的末端边沿处设置有防滑齿，所述防滑齿的相邻两齿面的夹角为75-85°。2.根据权利要求1所述的一种导电轨耐磨体，其特征在于：所述焊接部、折弯部和卡接部为一体成型的不锈钢板。3.根据权利要求1所述的一种导电轨耐磨体，其特征在于：所述弧形部为1/4圆弧。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏勇，刘宗庆，
申请(专利权)人：洛阳固岳轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41