【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通送电装置
本技术涉及一种轨道交通送电装置，属于城市交通网
技术介绍
轨道交通已成为城市重要的交通工具，轨道车辆全部采用电力驱动，通过悬挂于车辆上方的接触网与车辆的受电器进行连接实现电力的传输。现有接触网的种类有两种，一种是柔性接触网，柔性接触网就是指的是具有一点柔性的线缆，目前高铁全部采用柔性接触网，配合受电弓使用；另一种是刚性接触网，即接触网采用特定截面的刚性材料制成，使用过程中不会发生变形，感性接触网能够传输较大的电流，易于实现大功率传输，但是由于刚性接触网对于架设的要求较高，目前使用范围较小。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种架设要求不高的轨道交通送电装置。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种轨道交通送电装置，其特征在于，包括相互连接的刚性接触网及受电器，刚性接触网截面是“工”字型，刚性接触网的上端设有用于挂接的挂接部，受电器包括碳滑板、刚性板及连接于车辆的托架，碳滑板连接刚性板，刚性板的两端均通过板簧铰接于中心轴，托架包括拉动轴及底板，碳滑板通过线缆连接车辆的电源输入端，拉动轴还连接板簧的铰接部，碳滑板的内端面高于刚性板、板簧及中心轴的内端面，底板连接轨道车辆。前述的一种轨道交通送电装置，底板设有横向通孔，横向通孔连接挂接轴，挂接轴连接轨道车辆。前述的一种轨道交通送电装置，碳滑板的两端还设有斜角。前述的一种轨道交通送电装置，拉动轴与底板之间还设有加强板。前述的一种轨道交通送电装置，碳滑板与刚性板之间的连接方式是铆接。前述的一种轨道交通送电装置，刚性板的侧面还设有凸起，两个刚性板之间还设有弹簧，弹...
【技术保护点】
1.一种轨道交通送电装置，其特征在于，包括相互连接的刚性接触网(1)及受电器，所述刚性接触网(1)截面是“工”字型，刚性接触网(1)的上端设有用于挂接的挂接部(11)，所述受电器包括碳滑板(2)、刚性板(3)及连接于车辆的托架，所述碳滑板(2)连接刚性板(3)，所述刚性板(3)的两端均通过板簧(31)铰接于中心轴(4)，所述托架包括拉动轴(5)及底板(6)，所述碳滑板(2)通过线缆(7)连接车辆的电源输入端，所述拉动轴(5)还连接板簧(31)的铰接部，所述碳滑板(2)的内端面高于刚性板(3)、板簧(31)及中心轴(4)的内端面，所述底板(6)连接轨道车辆。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通送电装置，其特征在于，包括相互连接的刚性接触网(1)及受电器，所述刚性接触网(1)截面是“工”字型，刚性接触网(1)的上端设有用于挂接的挂接部(11)，所述受电器包括碳滑板(2)、刚性板(3)及连接于车辆的托架，所述碳滑板(2)连接刚性板(3)，所述刚性板(3)的两端均通过板簧(31)铰接于中心轴(4)，所述托架包括拉动轴(5)及底板(6)，所述碳滑板(2)通过线缆(7)连接车辆的电源输入端，所述拉动轴(5)还连接板簧(31)的铰接部，所述碳滑板(2)的内端面高于刚性板(3)、板簧(31)及中心轴(4)的内端面，所述底板(6)连接轨道车辆。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通送电装置，其特征在于，所述底板(6)设有横向通...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏钢，凌松涛，夏泽宇，陈斌，陈牧遥，
申请(专利权)人：苏州大成电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。