用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料及制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料及其制备方法，用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：18～25份；聚酯200：55～65份；增塑剂：4～9份；催化剂：2.8～3.0份；聚醚635：15～20份；阻燃剂：30～38份；水：1.5～2.5份；玻璃纤维：130～150份。本发明专利技术的用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的组分及各组分的配比合适，使其具备耐高温、阻燃性能高、高强度、高密度且环保的特性。

【技术实现步骤摘要】
用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料及制备方法
本专利技术涉及一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料及其制备方法。
技术介绍
目前，随着越野车行业的发展及人们安全意识、环保意识的增强，人们对越野车部件的要求也显著增加，越野车的燃油箱作为越野车的重中之重，需具备耐高温、高阻燃、高强度、高密度、高度环保的特性。传统越野车燃油箱的特性通常不能达到较理想的效果，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，它的组分及各组分的配比合适，使其具备耐高温、阻燃性能高、高强度、高密度且环保的特性。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，它的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：18～25份；聚酯200：55～65份；增塑剂：4～9份；催化剂：2.8～3.0份；聚醚635：15～20份；阻燃剂：30～38份；水：1.5～2.5份；玻璃纤维：130～150份。进一步，所述增塑剂为增塑剂3320。进一步，所述催化剂为催化剂FM-180。进一步，所述阻燃剂为阻燃剂TCPP。一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的制备方法，方法步骤中包含：(1)原料处理：将聚醚403、聚酯200、聚醚635和异氰酸酯进行干燥处理；(2)称重配比：按质量份数分别称取合成料内的各组分；(3)制备合成料：将合成料内的各组分加入反应釜中进行反应并充分搅拌，反应温度为80～100℃，搅拌时间为2～3h，搅拌速度为200-300r/min，即可得到合成料；(4)合成发泡材料：将异氰酸酯与合成料安装1：1.5的质量比混合，并反应，即可得到所述用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料。本专利技术还提供了一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，步骤(1)中干燥处理的温度为50℃，时间为6～8h。进一步，步骤(4)中，所述异氰酸酯与合成料的反应温度为120～140℃，反应时间为3～4h。进一步，步骤(4)中，在异氰酸酯与合成料反应的过程中，以500～600r/min的搅拌速度搅拌所述异氰酸酯与合成料的混合物。采用以上技术方案后，本专利技术的异氰酸酯与合成料采用1：1.5的质量比，且合成料的组分及各组分间的配比选用得当，使得制备的发泡材料阻燃性能高、强度高，密度高，从而延长了燃油箱的使用寿命，保障了突发事故时车辆及人身安全，另外，由于发泡材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质。具体实施方式为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例对本专利技术作进一步详细的说明。实施例一：一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，它的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：18份；聚酯200：55份；增塑剂：4份；催化剂：2.8份；聚醚635：15份；阻燃剂：30份；水：1.5份；玻璃纤维：130份。所述增塑剂为增塑剂3320。所述催化剂为催化剂FM-180。所述阻燃剂为阻燃剂TCPP。一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的制备方法，方法步骤中包含：(3)原料处理：将聚醚403、聚酯200、聚醚635和异氰酸酯进行干燥处理；(4)称重配比：按质量份数分别称取合成料内的各组分；(3)制备合成料：将合成料内的各组分加入反应釜中进行反应并充分搅拌，反应温度为80℃，搅拌时间为2h，搅拌速度为200r/min，即可得到合成料；(4)合成发泡材料：将异氰酸酯与合成料安装1：1.5的质量比混合，并反应，即可得到所述用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料。步骤(1)中干燥处理的温度为50℃，时间为6h。步骤(4)中，所述异氰酸酯与合成料的反应温度为120℃，反应时间为3h。步骤(4)中，在异氰酸酯与合成料反应的过程中，以500r/min的搅拌速度搅拌所述异氰酸酯与合成料的混合物。实施例二一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，它的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：22份；聚酯200：60份；增塑剂：4份；催化剂：2.8份；聚醚635：15份；阻燃剂：30份；水：1.5份；玻璃纤维：130份。所述增塑剂为增塑剂3320。所述催化剂为催化剂FM-180。所述阻燃剂为阻燃剂TCPP。一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的制备方法，方法步骤中包含：(1)原料处理：将聚醚403、聚酯200、聚醚635和异氰酸酯进行干燥处理；(2)称重配比：按质量份数分别称取合成料内的各组分；(3)制备合成料：将合成料内的各组分加入反应釜中进行反应并充分搅拌，反应温度为90℃，搅拌时间为2.5h，搅拌速度为250r/min，即可得到合成料；(4)合成发泡材料：将异氰酸酯与合成料安装1：1.5的质量比混合，并反应，即可得到所述用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料。步骤(1)中干燥处理的温度为50℃，时间为7h。步骤(4)中，所述异氰酸酯与合成料的反应温度为130℃，反应时间为3.5h。步骤(4)中，在异氰酸酯与合成料反应的过程中，以550r/min的搅拌速度搅拌所述异氰酸酯与合成料的混合物。实施例三一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，它的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：25份；聚酯200：65份；增塑剂：9份；催化剂：3.0份；聚醚635：20份；阻燃剂：38份；水：2.5份；玻璃纤维：150份。所述增塑剂为增塑剂3320。所述催化剂为催化剂FM-180。所述阻燃剂为阻燃剂TCPP。一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的制备方法，方法步骤中包含：(1)原料处理：将聚醚403、聚酯200、聚醚635和异氰酸酯进行干燥处理；(2)称重配比：按质量份数分别称取合成料内的各组分；(3)制备合成料：将合成料内的各组分加入反应釜中进行反应并充分搅拌，反应温度为100℃，搅拌时间为3h，搅拌速度为300r/min，即可得到合成料；(4)合成发泡材料：将异氰酸酯与合成料安装1：1.5的质量比混合，并反应，即可得到所述用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料。步骤(1)中干燥处理的温度为50℃，时间为8h。步骤(4)中，所述异氰酸酯与合成料的反应温度为140℃，反应时间为4h。步骤(4)中，在异氰酸酯与合成料反应的过程中，以600r/min的搅拌速度搅拌所述异氰酸酯与合成料的混合物。以下为本专利技术一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的阻燃性能测试结果：检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min，若出现下列情况则分别按要求标识试验结果，检验结果分为A、B、C、D、E5个等级：A：(0mm/min)：试样暴露在火焰中15S，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，其特征在于：它的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：18～25份；聚酯200：55～65份；增塑剂：4～9份；催化剂：2.8～3.0份；聚醚635：15～20份；阻燃剂：30～38份；水：1.5～2.5份；玻璃纤维：130～150份。

【技术特征摘要】
1.一种用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，其特征在于：它的原材料包含异氰酸酯和合成料，其中异氰酸酯与合成料按质量份配比，异氰酸酯：合成料＝1：1.5，所述合成料包含的组分及各组分的质量份如下：聚醚403：18～25份；聚酯200：55～65份；增塑剂：4～9份；催化剂：2.8～3.0份；聚醚635：15～20份；阻燃剂：30～38份；水：1.5～2.5份；玻璃纤维：130～150份。2.根据权利要求1所述的用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，其特征在于：所述增塑剂为增塑剂3320。3.根据权利要求1所述的用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，其特征在于：所述催化剂为催化剂FM-180。4.根据权利要求1所述的用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料，其特征在于：所述阻燃剂为阻燃剂TCPP。5.一种如权利要求1～4任一项所述的用于越野车燃油箱的环保阻燃发泡材料的制备方法，其特征在于：方法步骤中包含：(1)原料处理：将聚醚403、聚酯200、聚醚63...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱章娣，朱凌宇，
申请(专利权)人：扬中市天正合成材料研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏,32