本实用新型专利技术涉及汽车零件生产领域，具体是一种电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件；其包括第一、第二、第三、第四以及第五工序冲压模具组合；第一冲压工序在料坯的头端和尾端的端面冲压形成定心槽；第二冲压工序在料坯尾端形成盲孔；第三冲压工序在料坯头端形成盲孔；第四冲压工序进一步对料坯头端形成阶梯式盲孔；第五冲压工序模具组合对料坯头端盲孔的口部进行冲压使其形成内梅花式的孔口结构；本冷镦模具组件将相关顶针尺寸与套筒尺寸相匹配，使得本模具组件能方便地加工所需的电动轿车电池包固定套筒件的大致结构，减少采用机加工钻孔的深度、厚度，在不影响产品力学性能的前提下，能够提高产品合格率，提高工效。
【技术实现步骤摘要】
电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件
本技术涉及汽车零件生产领域，具体是一种电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件。
技术介绍
新能源汽车较以往常规能源汽车需要额外使用一个壳体存放锂电池，某车厂的电池包壳体采用下壳体预先拧入固定套筒并在其中橡胶圈悬挂螺栓，等壳体内部部件安装完毕盖上上壳后可直接使用已悬挂的螺栓进行上下壳体的装配。该设计方式对固定套筒带来的技术难度是内孔需要有内梅花驱动结构，来提供拧入下壳体时的扭矩，又要达到足够大的内孔来存放橡胶圈及指定规格螺栓的穿入，即需要特殊结构的内梅花驱动来满足上述实际需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于制造此类带内梅花结构的套筒件。为了达到上述目的，本技术是这样实现的：一种电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件，其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯的头端和尾端的端面冲压形成定心槽；第二冲压工序模具组合对料坯尾端端面的定心槽进一步冲压并在料坯尾端形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯对料坯头端端面的定心槽进一步冲压并在料坯头端形成盲孔；第四冲压工序模具组合是在第三冲压工序模具组合的基础上替换上冲顶针并进一步对料坯头端的盲孔进行冲压从而形成阶梯式盲孔；第五冲压工序模具组合对料坯头端盲孔的口部进行冲压使其形成内梅花式的孔口结构；所述第二冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶出套、上冲顶针、下模壳、下模套、模芯和下顶针，其中，上冲顶出套的中心开有通孔，上冲顶针设置在上冲顶出套的中心通孔内并可左右滑移，上冲顶针的针头部位具有锥度，所述锥度与第一冲压工序模具组合在料坯的头段所形成定心槽的截面形状相同，且上冲顶针的直径与所需加工的料坯的内孔尺寸相匹配；下模壳中依次设置有下模套、模芯和下顶针，其中，模芯为硬质合金材料并且其内径与所需加工的套筒的外径尺寸相同；所述第五冲压工序模具组合包括上模壳、复位弹簧、顶出滑块、上冲顶针、下模壳、下模套、模芯和下顶针，其中，上冲顶针设置在上模壳内腔中并可左右滑移，上冲顶针的针头部位为外梅花式结构，在上模壳端部设置顶出滑块，顶出滑块与上模壳内腔通过复位弹簧连接，下模壳中依次设置有下模套、模芯和下顶针，其中，模芯为硬质合金材料并且其内径与所需加工的套筒的外径尺寸相同；下模套的端面与顶出滑块的端面相抵。本冷镦模具组件将相关顶针尺寸与套筒尺寸相匹配，使得本模具组件能方便地加工所需的电动轿车电池包固定套筒件的大致结构，大大减少了采用机加工钻孔的深度、厚度，且该模具的寿命长达数万件加工件，因此使用本模具加工电动轿车电池包固定套筒件，在不影响产品力学性能的前提下，能够提高产品合格率，提高工效。附图说明图1为电动轿车电池包套筒件冷镦加工变形示意图。图2为电动轿车电池包套筒件冷镦加工工序中二工序的结构示意图。图3为电动轿车电池包套筒件冷镦加工工序中五工序的结构示意图。具体实施方式以下通过具体实施例进一步说明本技术。如图1所示，一种电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件，其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯1两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯1的头端和尾端的端面冲压形成定心槽；第二冲压工序模具组合对料坯1尾端端面的定心槽进一步冲压并在料坯1尾端形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯1两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯1对料坯1头端端面的定心槽进一步冲压并在料坯1头端形成盲孔；第四冲压工序模具组合是在第三冲压工序模具组合的基础上替换上冲顶针并进一步对料坯1头端的盲孔进行冲压从而形成阶梯式盲孔；第五冲压工序模具组合对料坯1头端盲孔的口部进行冲压使其形成内梅花式的孔口结构；如图2所示，所述第二冲压工序模具组合包括上模壳21、上冲顶出套22、上冲顶针23、下模壳24、下模套25、模芯26和下顶针27，其中，上冲顶出套22的中心开有通孔，上冲顶针23设置在上冲顶出套22的中心通孔内并可左右滑移，上冲顶针23的针头部位具有锥度，所述锥度与第一冲压工序模具组合在料坯1的头段所形成定心槽的截面形状相同，且上冲顶针23的直径与所需加工的料坯1的内孔尺寸相匹配；下模壳24中依次设置有下模套25、模芯26和下顶针27，其中，模芯26为硬质合金材料并且其内径与所需加工的套筒的外径尺寸相同；如图3所示，所述第五冲压工序模具组合包括上模壳31、复位弹簧32、顶出滑块33、上冲顶针34、下模壳35、下模套36、模芯37和下顶针38，其中，上冲顶针31设置在上模壳31内腔中并可左右滑移，上冲顶针31的针头部位为外梅花式结构，在上模壳31端部设置顶出滑块33，顶出滑块33与上模壳31内腔通过复位弹簧32连接，下模壳35中依次设置有下模套36、模芯37和下顶针38，其中，模芯37为硬质合金材料并且其内径与所需加工的套筒的外径尺寸相同；下模套36的端面与顶出滑块33的端面相抵。本冷镦模具组件将相关顶针尺寸与套筒尺寸相匹配，使得本模具组件能方便地加工所需的电动轿车电池包固定套筒件的大致结构，大大减少了采用机加工钻孔的深度、厚度，且该模具的寿命长达数万件加工件，因此使用本模具加工电动轿车电池包固定套筒件，在不影响产品力学性能的前提下，能够提高产品合格率，提高工效。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件，其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯的头端和尾端的端面冲压形成定心槽；第二冲压工序模具组合对料坯尾端端面的定心槽进一步冲压并在料坯尾端形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯对料坯头端端面的定心槽进一步冲压并在料坯头端形成盲孔；第四冲压工序模具组合是在第三冲压工序模具组合的基础上替换上冲顶针并进一步对料坯头端的盲孔进行冲压从而形成阶梯式盲孔；第五冲压工序模具组合对料坯头端盲孔的口部进行冲压使其形成内梅花式的孔口结构；其特征是：第二冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶出套、上冲顶针、下模壳、下模套、模芯和下顶针，其中，上冲顶出套的中心开有通孔，上冲顶针设置在上冲顶出套的中心通孔内并可左右滑移，上冲顶针的针头部位具有锥度，所述锥度与第一冲压工序模具组合在料坯的头段所形成定心槽的截面形状相同，且上冲顶针的直径与所需加工的料坯的内孔尺寸相匹配；下模壳中依次设置有下模套、模芯和下顶针，其中，模芯为硬质合金材料并且其内径与所需加工的套筒的外径尺寸相同；第五冲压工序模具组合包括上模壳、复位弹簧、顶出滑块、上冲顶针、下模壳、下模套、模芯和下顶针，其中，上冲顶针设置在上模壳内腔中并可左右滑移，上冲顶针的针头部位为外梅花式结构，在上模壳端部设置顶出滑块，顶出滑块与上模壳内腔通过复位弹簧连接，下模壳中依次设置有下模套、模芯和下顶针，其中，模芯为硬质合金材料并且其内径与所需加工的套筒的外径尺寸相同；下模套的端面与顶出滑块的端面相抵。...
【技术特征摘要】
1.一种电动轿车电池包套筒件的冷镦模具组件，其包括第一冲压工序模具组合、第二工序冲压模具组合、第三工序冲压模具组合、第四工序冲压模具组合以及第五工序冲压模具组合；其中，第一冲压工序模具组合包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯的头端和尾端的端面冲压形成定心槽；第二冲压工序模具组合对料坯尾端端面的定心槽进一步冲压并在料坯尾端形成盲孔；第三冲压工序模具组合同样包括上模壳、上冲顶针、下模壳和下顶针，上模壳与下模壳分别夹持料坯两端并通过上冲顶针和下顶针在料坯对料坯头端端面的定心槽进一步冲压并在料坯头端形成盲孔；第四冲压工序模具组合是在第三冲压工序模具组合的基础上替换上冲顶针并进一步对料坯头端的盲孔进行冲压从而形成阶梯式盲孔；第五冲压工序模具组合对料坯头端盲孔的口部进行冲压使其形成内梅花式的孔口结构；其特征是：第二冲压工序模...
【专利技术属性】
技术研发人员：金烨炯，张国信，
申请(专利权)人：上海上标汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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