用于轿车套管螺栓的冷成型模具组件制造技术

本实用新型专利技术是一种用于轿车套管螺栓的冷成型模具组件，其特征是：包括一工序模具、二工序模具三工序模具、四工序模具、五工序模具和六工序模具；其中，一工序模具、二工序模具用于加工材料的初步整形，三工序模具则通过其下模采用弹簧冲正挤压方法实现加深抽孔长度；四工序模具采用正挤压方法达到产品头部变形并减薄废料厚度；五工序模具则采用正挤压方法加工出通孔；六工序模具采用挤光原理加工六角通孔，即生产出符合要求最终成形产品。本模具组件实现了轿车套管螺栓的完全冷锻成形工艺，不再需要机加工钻孔，并且用本套模具的设计可实现复合异形孔产品的高效率生产完全满足客户要求，用本发明专利技术生产的产品精度高并且可提高生产效率数倍并节省了大量原材料。产效率数倍并节省了大量原材料。产效率数倍并节省了大量原材料。

【技术实现步骤摘要】
用于轿车套管螺栓的冷成型模具组件


[0001]本技术涉及一种汽车零件的生产
，具体使一种轿车套管螺栓冷镦模具组件。

技术介绍

[0002]通常，内孔成型的螺栓都是圆形的，然而对于轿车套管螺栓而言，其是圆孔与异形孔相结合的异形件，对于此类零件通常都是在初步加工后，通过后续机加工处理，从而存在容易出现尺寸偏差、工艺繁复的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述缺陷，提出一种轿车套管螺栓冷镦模具组件，实现轿车套管螺栓一次定位的加工过程。
[0004]为了达到上述目的，本技术是这样实现的：
[0005]一种轿车套管螺栓的冷成型模具组件，包括一工序模具、二工序模具三工序模具、四工序模具、五工序模具和六工序模具；其中，一工序模具、二工序模具用于加工材料的初步整形，三工序模具则通过其下模采用弹簧冲正挤压方法实现加深抽孔长度；四工序模具采用正挤压方法达到产品头部变形并减薄废料厚度；五工序模具则采用正挤压方法加工出通孔；六工序模具采用挤光原理加工六角通孔 ，即生产出符合要求最终成形产品。
[0006]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，一工序模具、二工序磨具、三工序模具均包括中心开有通孔的上模推管和下模推管，在所述上冲顶针的头部具有锥度，在所述上模推管和下模推管中心通孔内各有可左右移动的顶针。
[0007]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，四工序模具包括下模推管，在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及下模顶针垫三者形成的型腔内相互作用，其作用加深内孔长度。
[0008]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，五工序模具包括下模推管和在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及上模推管作用下，打通出直径φ11.4的通孔。
[0009]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，六工序模具包括下模推管和在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及上模推管作用下，在原有直径φ11.4的底孔的基础上再次加工对边12.14的六角孔。
[0010]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，下模顶针与所述的下模推管成动配合，在下模内部相互作用成型出所需尺寸。
[0011]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，所述的上冲顶出套与所述的上冲模芯成动配合，上冲顶针与冲上模芯成静配合。
[0012]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，下模顶针与上模顶针采用硬质合金材料。
[0013]本模具组件实现了轿车套管螺栓的完全冷锻成形工艺，不再需要机加工钻孔，并
且用本套模具的设计可实现复合异形孔产品的高效率生产完全满足客户要求，用本专利技术生产的产品精度高并且可提高生产效率数倍并节省了大量原材料。
附图说明
[0014]图1为三工序、四工序的结构示意图。
[0015]图2为五工序、六工序的结构示意图。
具体实施方式
[0016]如图1、图2所示，一种轿车套管螺栓的冷成型模具组件，包括一工序模具、二工序模具三工序模具、四工序模具、五工序模具和六工序模具；其中，一工序模具、二工序模具用于加工材料的初步整形，三工序模具则通过其下模采用弹簧冲正挤压方法实现加深抽孔长度；四工序模具采用正挤压方法达到产品头部变形并减薄废料厚度；五工序模具则采用正挤压方法加工出通孔；六工序模具采用挤光原理加工六角通孔 ，即生产出符合要求最终成形产品。
[0017]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，一工序模具、二工序磨具、三工序模具均包括中心开有通孔的上模推管和下模推管，在所述上冲顶针的头部具有锥度，在所述上模推管和下模推管中心通孔内各有可左右移动的顶针。
[0018]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，四工序模具包括下模推管，在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及下模顶针垫三者形成的型腔内相互作用，其作用加深内孔长度。
[0019]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，五工序模具包括下模推管和在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及上模推管作用下，打通出直径φ11.4的通孔。
[0020]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，六工序模具包括下模推管和在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及上模推管作用下，在原有直径φ11.4的底孔的基础上再次加工对边12.14的六角孔。
[0021]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，下模顶针与所述的下模推管成动配合，在下模内部相互作用成型出所需尺寸。
[0022]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，所述的上冲顶出套与所述的上冲模芯成动配合，上冲顶针与冲上模芯成静配合。
[0023]所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，下模顶针与上模顶针采用硬质合金材料。
[0024]本模具组件实现了轿车套管螺栓的完全冷锻成形工艺，不再需要机加工钻孔，并且用本套模具的设计可实现复合异形孔产品的高效率生产完全满足客户要求，用本专利技术生产的产品精度高并且可提高生产效率数倍并节省了大量原材料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车套管螺栓的冷成型模具组件，其特征是：包括一工序模具、二工序模具三工序模具、四工序模具、五工序模具和六工序模具；其中；一工序模具、二工序磨具、三工序模具均包括中心开有通孔的上模推管和下模推管，在所述上模推管和下模推管中心通孔内各有可左右移动的顶针，顶针的头部具有锥度。2.根据权利要求1所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，其特征是：四工序模具包括下模推管，在所述下模推管中心通孔内可左右移动的下模顶针及下模顶针垫三者形成的型腔内相互作用，其作用加深内孔长度。3.根据权利要求1所述的轿车套管螺栓的冷成型模具组件，其特征是：五工序模具包括下模推管和在所述下模推管中心通孔内可左右移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张加超，陈巍，洪元娜，
申请(专利权)人：上海上标汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：