一种用于新能源汽车上的散热风扇制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体和马达，所述装置本体底部位置设有第一铜管，所述第一铜管上方位于装置本体内部中间位置设有轴承，所述轴承表面位置设有扇叶，且扇叶上方位于轴承顶部位置设有减速器，所述减速器一侧设有微处理器，且微处理器上方位于减速器顶部位置连接有马达，所述马达表面环绕有第二铜管，且第二铜管一侧设有滤板，所述马达上方位于装置本体顶部位置设有空气滤网。本发明专利技术中，空气滤网顶部设有引流板，且引流板表面设有吸尘滤网，在引流的过程中将空气中的灰尘进行过滤，避免对装置本体内部造成影响，影响装置本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车上的散热风扇
本专利技术涉及散热扇
，尤其涉及一种用于新能源汽车上的散热风扇。
技术介绍
散热风扇的技术和性能方面已经完全达到了成熟的阶段，并不断有新技术出现。风扇规格尺寸从8mm到280mm，电压有5V，12V，24V，48V，110V，220V，380V，外形有方形，圆形，橄榄形等，散热风扇的工作原理是按能量转化来实现的，即:电能→电磁能→机械能→动能。其电路原理一般分为多种形式，采用的电路不同，风扇的性能就会有差异。在新能源汽车领域，由于蓄电池和电机在充电放电和使用过程中存在一定的高温，如果不及时进行散热降温会影响蓄电池和电机的性能以及使用寿命，目前常用的是通过散热扇对其进行散热，但是目前市场上出现的散热风扇存在散热效果不佳，噪音较大，且欠缺空气过滤的作用，对新能源汽车的部件会造成一定的影响，急需一种新型高效的且功能多样化的新能源汽车上的散热风扇。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车上的散热风扇。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体和马达，所述装置本体底部位置设有第一铜管，所述第一铜管上方位于装置本体内部中间位置设有轴承，所述轴承表面位置设有扇叶，且扇叶上方位于轴承顶部位置设有减速器，所述减速器一侧设有微处理器，且微处理器上方位于减速器顶部位置连接有马达，所述马达表面环绕有第二铜管，且第二铜管一侧设有滤板，所述马达上方位于装置本体顶部位置设有空气滤网，所述装置本体侧面位置开设有进液口与第一铜管相连，且进液口通过第一铜管连接有出液口，所述轴承表面中间位置设有温度传感器。优选的，所述第一铜管呈U型结构均匀分布在装置本体表面位置，且第二铜管内部填充有冷却液经过进液口和出液口循环流动。优选的，所述第二铜管呈绕管式环绕在马达周围位置。优选的，所述微处理器的输出端与减速器的输入端电性连接。优选的，所述扇叶共设有多个，且扇叶等角度均匀分布在轴承表面位置。优选的，所述空气滤网顶部设有引流板，且引流板表面设有吸尘网。优选的，所述轴承共设有多个，且轴承通过液压轴承进行连接。本专利技术中，首先，空气滤网顶部设有引流板，且引流板表面设有吸尘滤网，可以起到引流的作用，并且在引流的过程中将空气中的灰尘进行过滤，避免对装置本体内部造成影响，影响装置本体的使用寿命，其次，通过设有多个轴承，使出风的效果更加强劲，散热的效果更佳，同时轴承通过液压轴承进行连接，利用液压装置的润滑作用延长装置本身的使用时长，同时起到一定的静音作用，并且在使用过程中，第一铜管通过输送冷却液，将风扇周围的高温空气进行热吸收，形成冷空气，再通过扇叶吹出，同样达到散热的目的，扇叶的设计为旋月式结构，在吹风的同时可以更加轻柔，也起到一定的静音目的，最后，温度传感器可以及时感知所处空间的温度变化，根据温度的变化利用微处理器控制变速器将扇叶的转速降低或者提升，从而达到能源合理利用的目的，避免出现能源浪费的现象。附图说明图1为本专利技术提出的一种用于新能源汽车上的散热风扇的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于新能源汽车上的散热风扇的第一铜管排列示意图；图3为本专利技术提出的一种用于新能源汽车上的散热风扇的微处理器示意图。图例说明：1-装置本体、2-第一铜管、3-扇叶、4-减速器、5-铝板、6-空气滤网、7-马达、8-第二铜管、9-引流板、10-微处理器、11-轴承、12-进液口、13-温度传感器、14-出液口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-3，一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体1和马达7，装置本体1底部位置设有第一铜管2，第一铜管2上方位于装置本体1内部中间位置设有轴承11，轴承11表面位置设有扇叶3，且扇叶3上方位于轴承10顶部位置设有减速器4，减速器4一侧设有微处理器10，且微处理器10上方位于减速器4顶部位置连接有马达7，马达7表面环绕有第二铜管8，且第二铜管8一侧设有滤板5，马达7上方位于装置本体1顶部位置设有空气滤网6，装置本体1侧面位置开设有进液口12与第一铜管2相连，且进液口12通过第一铜管2连接有出液口14，轴承11表面中间位置设有温度传感器13。第一铜管2呈U型结构均匀分布在装置本体1表面位置，且第二铜管2内部填充有冷却液经过进液口12和出液口14循环流动，将扇叶3所处空间的空气进行冷却形成冷空气再进行吹出，达到很好地散热目的，第二铜管8呈绕管式环绕在马达7周围位置，微处理器10的输出端与减速器4的输入端电性连接，通过温度传感器13感应的温度的变化及时调节扇叶3的转速，达到节能的目的，扇叶3共设有多个，且扇叶3等角度均匀分布在轴承11表面位置，空气滤网6顶部设有引流板9，且引流板9表面设有吸尘网，轴承11共设有多个，且轴承11通过液压轴承进行连接，可以在一定程度上起到降噪的目的。工作原理：使用时，将装置本体1安装在合适的位置，通过电源连接线将装置和电源设备进行连接，即可完成装置的安装流程，在日常散热过程中，空气滤网6顶部设有引流板9，且引流板9表面设有吸尘滤网，可以起到引流的作用，并且在引流的过程中将空气中的灰尘进行过滤，避免对装置本体1内部造成影响，影响装置本体1的使用寿命，通过设有多个轴承11，使出风的效果更加强劲，散热的效果更佳，同时轴承11通过液压轴承进行连接，利用液压装置的润滑作用延长装置本体1的使用时长，同时起到一定的静音作用，并且在使用过程中，第一铜管2通过输送冷却液，将风扇周围的高温空气进行热吸收，形成冷空气，再通过扇叶3吹出，同样达到散热的目的，扇叶3的设计为旋月式结构，在吹风的同时可以更加轻柔，也起到一定的静音目的，温度传感器13可以及时感知所处空间的温度变化，根据温度的变化利用微处理器10控制减速器4将扇叶3的转速降低或者提升，从而达到能源合理利用的目的，避免出现能源浪费的现象。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体(1)和马达(7)，其特征在于，所述装置本体(1)底部位置设有第一铜管(2)，所述第一铜管(2)上方位于装置本体(1)内部中间位置设有轴承(11)，所述轴承(11)表面位置设有扇叶(3)，且扇叶(3)上方位于轴承(10)顶部位置设有减速器(4)，所述减速器(4)一侧设有微处理器(10)，且微处理器(10)上方位于减速器(4)顶部位置连接有马达(7)，所述马达(7)表面环绕有第二铜管(8)，且第二铜管(8)一侧设有滤板(5)，所述马达(7)上方位于装置本体(1)顶部位置设有空气滤网(6)，所述装置本体(1)侧面位置开设有进液口(12)与第一铜管(2)相连，且进液口(12)通过第一铜管(2)连接有出液口(14)，所述轴承(11)表面中间位置设有温度传感器(13)。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体(1)和马达(7)，其特征在于，所述装置本体(1)底部位置设有第一铜管(2)，所述第一铜管(2)上方位于装置本体(1)内部中间位置设有轴承(11)，所述轴承(11)表面位置设有扇叶(3)，且扇叶(3)上方位于轴承(10)顶部位置设有减速器(4)，所述减速器(4)一侧设有微处理器(10)，且微处理器(10)上方位于减速器(4)顶部位置连接有马达(7)，所述马达(7)表面环绕有第二铜管(8)，且第二铜管(8)一侧设有滤板(5)，所述马达(7)上方位于装置本体(1)顶部位置设有空气滤网(6)，所述装置本体(1)侧面位置开设有进液口(12)与第一铜管(2)相连，且进液口(12)通过第一铜管(2)连接有出液口(14)，所述轴承(11)表面中间位置设有温度传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车上的散热风扇，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文娟，赵文波，
申请(专利权)人：安徽知之信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34