一种城市轨道交通安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种城市轨道交通安全装置，包括左钢轨、右钢轨、连接块、轴承座、丝杆、电机、底板、橡胶条、转轴、螺纹杆、齿轮、齿条以及钢板，左钢轨外侧设有右钢轨，右钢轨外端固定有连接块，连接块安装在底板上端，底板内部设置有轴承座，轴承座安装在丝杆上，丝杆外端装配有电机，该设计提高了安全性，橡胶条下端安装有钢板，钢板上安装有转轴，转轴安装在钢板内部，转轴下端延伸入底板内部，齿轮安装在转轴上，齿轮内端装配有齿条，齿条前端镶嵌有螺纹杆，该设计便于橡胶条的安装以及拆卸，本实用新型专利技术使用方便，便于更换，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通安全装置
本技术是一种城市轨道交通安全装置，属于城市轨道交通

技术介绍
城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，现有技术公开了申请号为：201120227573.X的城市轨道交通安全装置中通过增加缓冲板实现在没有在列车没有到达的时候，将车轨两侧的轮槽填满，从而防止行人以及自行车等卡住。但是由于列车的重量较大，从而导致缓冲板受到的挤压力较大，故缓冲板的使用寿命较短，从而需要经常性的更换缓冲板，但是现有的缓冲板安装拆卸较为复杂，操作不便，工作效率低，此外，当行人或自行车卡在轮槽之间时，行人或自行车很难快速从轮槽中出来，具有一定的危险性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种城市轨道交通安全装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于更换，提高了安全性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种城市轨道交通安全装置，包括底板、调节组件以及便拆组件，所述底板上端安装有调节组件以及便拆组件，所述便拆组件装配在调节组件内部，所述调节组件包括左钢轨、右钢轨、连接块、轴承座、丝杆以及电机，所述底板上端安装有左钢轨，所述左钢轨外侧设有右钢轨，所述右钢轨装配在底板上端，所述右钢轨外端固定有连接块，所述连接块安装在底板上端，所述底板内部设置有轴承座，所述轴承座上端穿过底板与连接块相连接，所述轴承座安装在丝杆上，所述丝杆外端装配有电机，所述丝杆以及电机均安装在底板内部，所述便拆组件包括橡胶条、转轴、螺纹杆、齿轮、齿条以及钢板，所述橡胶条下端安装有钢板，所述钢板装配在底板上端，所述橡胶条安装在左钢轨以及右钢轨中间位置，所述钢板上安装有转轴，所述转轴安装在钢板内部，所述转轴下端延伸入底板内部，所述底板内部装配有齿轮，所述齿轮安装在转轴上，所述齿轮内端装配有齿条，所述齿条前端镶嵌有螺纹杆，所述螺纹杆以及齿条均安装在底板内部。进一步地，所述螺纹杆前端安装有手柄，所述底板前端开设有凹槽，且凹槽内部设置有手柄，所述螺纹杆通过螺纹与齿条相连接，所述螺纹杆通过轴承与底板相连接，所述齿条上下两端均设置有限位板，所述齿条右端与齿轮进行啮合。进一步地，所述转轴通过轴承与底板相连接，所述转轴上端装配有固定板，且固定板安装在钢板上端，所述钢板上开设有条形槽，且条形槽内部设置有转轴。进一步地，所述钢板内部设置有四个转轴，所述齿条外端装配有两个齿轮，所述齿条与两个齿轮进行啮合，所述便拆组件以及调节组件均设有两个，两个所述便拆组件结构相同，两个所述调节组件结构相同，两个所述调节组件对称装配在底板上端，两个所述便拆组件对称安装在底板上端。进一步地，所述底板左右两端对称开设有两个放置槽，且两个放置槽内部均装配有电机、丝杆以及轴承座，且两个放置槽内端均安装有盖板，且盖板均通过卡扣与放置槽相连接。进一步地，所述电机通过联轴器与丝杆相连接，所述丝杆通过滚珠螺母副与轴承座相连接，所述底板上端开设与滑槽，且滑槽内部设置有轴承座。本技术的有益效果：本技术的一种城市轨道交通安全装置，本技术因增加左钢轨、右钢轨、连接块、轴承座、丝杆以及电机，该设计可在行人以及自行车卡在轮槽之间时，快速从轮槽中移出，提高了安全性，解决了当行人或自行车卡在轮槽之间时，行人或自行车很难快速从轮槽中出来，具有一定的危险性的弊端。本技术由于增加橡胶条、转轴、螺纹杆、齿轮、齿条以及钢板，该设计便于橡胶条的安装以及拆卸，降低了操作难度，提高了工作效率，解决了但是由于列车的重量较大，从而导致缓冲板受到的挤压力较大，故缓冲板的使用寿命较短，从而需要经常性的更换缓冲板，但是现有的缓冲板安装拆卸较为复杂，操作不便，工作效率低的问题。因增加手柄、凹槽、螺纹以及限位板，该设计便于转动螺纹杆，且便于齿条进行前后移动，因增加轴承、固定板以及条形槽，该设计便于对钢板进行安装以及拆卸，因增加盖板以及卡扣，该设计便于对电机进行保护以及检修，因增加滚珠螺母副，该设计可将转动运动转化为直线运动，本技术使用方便，便于更换，提高了安全性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种城市轨道交通安全装置的结构示意图；图2为本技术一种城市轨道交通安全装置中调节组件的示意图；图3为本技术一种城市轨道交通安全装置中便拆组件的示意图；图4为本技术一种城市轨道交通安全装置中便拆组件中A的局部放大图；图中：1-底板、2-调节组件、3-便拆组件、21-左钢轨、22-右钢轨、23-连接块、24-轴承座、25-丝杆、26-电机、31-橡胶条、32-转轴、33-螺纹杆、34-齿轮、35-齿条、36-钢板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种城市轨道交通安全装置，包括底板1、调节组件2以及便拆组件3，底板1上端安装有调节组件2以及便拆组件3，便拆组件3装配在调节组件2内部。调节组件2包括左钢轨21、右钢轨22、连接块23、轴承座24、丝杆25以及电机26，底板1上端安装有左钢轨21，左钢轨21外侧设有右钢轨22，右钢轨22装配在底板1上端，右钢轨22外端固定有连接块23，连接块23安装在底板1上端，底板1内部设置有轴承座24，轴承座24上端穿过底板1与连接块23相连接，轴承座24安装在丝杆25上，丝杆25外端装配有电机26，丝杆25以及电机26均安装在底板1内部，该设计可在行人以及自行车卡在轮槽之间时，快速从轮槽中移出，提高了安全性。便拆组件3包括橡胶条31、转轴32、螺纹杆33、齿轮34、齿条35以及钢板36，橡胶条31下端安装有钢板36，钢板36装配在底板1上端，橡胶条31安装在左钢轨21以及右钢轨22中间位置，钢板36上安装有转轴32，转轴32安装在钢板36内部，转轴32下端延伸入底板1内部，底板1内部装配有齿轮34，齿轮34安装在转轴32上，齿轮34内端装配有齿条35，齿条35前端镶嵌有螺纹杆33，螺纹杆33以及齿条35均安装在底板1内部，该设计便于橡胶条31的安装以及拆卸，降低了操作难度。螺纹杆33前端安装有手柄，底板1前端开设有凹槽，且凹槽内部设置有手柄，螺纹杆33通过螺纹与齿条35相连接，螺纹杆33通过轴承与底板1相连接，齿条35上下两端均设置有限位板，齿条35右端与齿轮34进行啮合，转轴32通过轴承与底板1相连接，转轴32上端装配有固定板，且固定板安装在钢板36上端，钢板36上开设有条形槽，且条形槽内部设置有转轴32，钢板36内部设置有四个转轴32，齿条35外端装配有两个齿轮34，齿条35与两个齿轮34进行啮合，便拆组件3以及调节组件2均设有两个，两个便拆组件3结构相同，两个调节组件2结构相同，两个调节组件2对称装配在底板1上端，两个便拆组件3对称安装在底板1上端，底板1左右两端对称开设有两个放置槽，且两个放置槽内部均装配有电机26、丝杆25以及轴承座24，且两个放置槽内端均安装有盖板，且盖板均通过卡扣与放置槽相连接，电机26通过联轴器与丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通安全装置，包括底板（1）、调节组件（2）以及便拆组件（3），其特征在于：所述底板（1）上端安装有调节组件（2）以及便拆组件（3），所述便拆组件（3）装配在调节组件（2）内部；所述调节组件（2）包括左钢轨（21）、右钢轨（22）、连接块（23）、轴承座（24）、丝杆（25）以及电机（26），所述底板（1）上端安装有左钢轨（21），所述左钢轨（21）外侧设有右钢轨（22），所述右钢轨（22）装配在底板（1）上端，所述右钢轨（22）外端固定有连接块（23），所述连接块（23）安装在底板（1）上端，所述底板（1）内部设置有轴承座（24），所述轴承座（24）上端穿过底板（1）与连接块（23）相连接，所述轴承座（24）安装在丝杆（25）上，所述丝杆（25）外端装配有电机（26），所述丝杆（25）以及电机（26）均安装在底板（1）内部；所述便拆组件（3）包括橡胶条（31）、转轴（32）、螺纹杆（33）、齿轮（34）、齿条（35）以及钢板（36），所述橡胶条（31）下端安装有钢板（36），所述钢板（36）装配在底板（1）上端，所述橡胶条（31）安装在左钢轨（21）以及右钢轨（22）中间位置，所述钢板（36）上安装有转轴（32），所述转轴（32）安装在钢板（36）内部，所述转轴（32）下端延伸入底板（1）内部，所述底板（1）内部装配有齿轮（34），所述齿轮（34）安装在转轴（32）上，所述齿轮（34）内端装配有齿条（35），所述齿条（35）前端镶嵌有螺纹杆（33），所述螺纹杆（33）以及齿条（35）均安装在底板（1）内部。...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通安全装置，包括底板（1）、调节组件（2）以及便拆组件（3），其特征在于：所述底板（1）上端安装有调节组件（2）以及便拆组件（3），所述便拆组件（3）装配在调节组件（2）内部；所述调节组件（2）包括左钢轨（21）、右钢轨（22）、连接块（23）、轴承座（24）、丝杆（25）以及电机（26），所述底板（1）上端安装有左钢轨（21），所述左钢轨（21）外侧设有右钢轨（22），所述右钢轨（22）装配在底板（1）上端，所述右钢轨（22）外端固定有连接块（23），所述连接块（23）安装在底板（1）上端，所述底板（1）内部设置有轴承座（24），所述轴承座（24）上端穿过底板（1）与连接块（23）相连接，所述轴承座（24）安装在丝杆（25）上，所述丝杆（25）外端装配有电机（26），所述丝杆（25）以及电机（26）均安装在底板（1）内部；所述便拆组件（3）包括橡胶条（31）、转轴（32）、螺纹杆（33）、齿轮（34）、齿条（35）以及钢板（36），所述橡胶条（31）下端安装有钢板（36），所述钢板（36）装配在底板（1）上端，所述橡胶条（31）安装在左钢轨（21）以及右钢轨（22）中间位置，所述钢板（36）上安装有转轴（32），所述转轴（32）安装在钢板（36）内部，所述转轴（32）下端延伸入底板（1）内部，所述底板（1）内部装配有齿轮（34），所述齿轮（34）安装在转轴（32）上，所述齿轮（34）内端装配有齿条（35），所述齿条（35）前端镶嵌有螺纹杆（33），所述螺纹杆（33）以及齿条（35）均安装在底板（1）内部。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怡，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33