【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请提供一种轨道交通安全站台，其特征在于，所述轨道交通安全站台包括：站台主体；多个站台构件，所述多个站台构件沿站台的缘部与所述站台主体接合，并且彼此之间紧密连接；其中，所述多个站台构件的高度与所述站台主体表面齐平，并且多个站台构件之间彼此表面齐平，其中，所述多个站台构件的面向轨道的一侧具有向内凹入的凹入部，其中，所述多个站台构件的凹入部彼此连通。【专利说明】一种轨道交通安全站台
本技术涉及轨道交通安全站台领域，具体地，涉及一种耐腐蚀预制钢筋混凝 土轨道交通安全站台，更具体地，涉及一种包含安全逃生空间的轨道交通安全站台。
技术介绍
目前来说，轨道(铁路、地铁、轻轨等）交通安全站台普遍采用现场浇筑的施工方 式，具体地，先采用手工绑扎钢筋骨架，然后采用现场浇筑，并且轨道与站台的间距较近，无 躲避(逃生)空间，而且在现场浇筑施工混凝土中一般都不采取防腐措施。这样，使得目前的 现场浇筑式混凝土站台施工环境差，安全性低，施工周期长，施工人员劳动强度大，功效低， 并且站台本身耐腐蚀性差，不适合沿海、高盐高碱等腐蚀地区。
技术实现思路
为...
【技术保护点】
一种轨道交通安全站台，其特征在于，所述轨道交通安全站台包括： 站台主体； 多个站台构件，所述多个站台构件沿站台的缘部与所述站台主体接合，并且彼此之间紧密连接； 其中，所述多个站台构件的高度与所述站台主体表面齐平，并且多个站台构件之间彼此表面齐平， 其中，所述多个站台构件的面向轨道的一侧具有向内凹入的凹入部, 其中，所述多个站台构件的凹入部彼此连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：匡红杰，田寅，朱群芳，
申请(专利权)人：苏州混凝土水泥制品研究院有限公司，苏州中材建筑建材设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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