一种用于新能源汽车的减速电机制造技术

本发明专利技术涉及电机技术领域，具体的说是一种用于新能源汽车的减速电机，包括电机、进油机构、油箱、第一转轴、换油机构、支撑机构、第二转轴、密封机构、减速机构、滤网、第一阻挡机构和第二阻挡机构，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出；换油机构内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出，且换油机构内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。

A decelerating motor for new energy vehicle

The invention relates to the field of motor technology, in particular to a deceleration motor for a new energy vehicle, including a motor, an oil intake mechanism, an oil tank, a first rotating shaft, an oil exchange mechanism, a support mechanism, a second rotating shaft, a sealing mechanism, a deceleration mechanism, a filter, a first blocking mechanism and a second blocking mechanism, and a connection between the oil tank and the rotating shaft. Sealing mechanism is installed at the junction, the sealing mechanism wraps the rotating shaft, and the sealing mechanism is tightly attached to the rotating shaft. During the use process, the lubricating oil is sealed inside the tank to prevent the leakage of lubricating oil inside the tank; the second blocking mechanism is installed inside the oil changing mechanism, during the use process, the decelerating mechanism makes the lubricating oil inside the tank. Quick movement, lubricating oil bending in the second blocking mechanism, reduces the kinetic energy of lubricating oil, prevents the leakage of lubricating oil, and slides inside the oil changing mechanism to connect the first blocking mechanism. In the process of using, the first blocking mechanism clamps the second blocking mechanism, closes the inside of the oil changing mechanism, and further prevents the lubricating oil from leaking out. Exudation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的减速电机
本专利技术涉及电机
，具体的说是一种用于新能源汽车的减速电机。
技术介绍
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。在使用减速电机的过程中，减速机构浸泡在润滑油中，减小减速机构运动时的阻力，有些油箱的密封效果不好，一些润滑油易从转轴与油箱中的连接处和油箱的换油口出漏出，既浪费润滑油，有弄脏电机，鉴于此，本专利技术提供了一种用于新能源汽车的减速电机，其具有以下特点：(1)本专利技术的一种用于新能源汽车的减速电机，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出。(2)本专利技术的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。(3)本专利技术的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种用于新能源汽车的减速电机，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出。换油机构的内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。换油机构的内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的减速电机，包括电机、进油机构、油箱、第一转轴、换油机构、支撑机构、第二转轴、密封机构、减速机构、滤网、第一阻挡机构和第二阻挡机构；所述电机的一端固定连接所述油箱，所述电机的一端转动连接所述第二转轴，所述第二转轴的一端伸入所述油箱的内部；所述油箱和所述电机的底端固定连接所述支撑机构；所述油箱的内部转动连接所述减速机构，所述减速机构的一端转动连接所述第二转轴，所述减速机构的另一端转动连接所述第一转轴，且所述第一转轴和所述第二转轴与所述油箱的连接处安装所述密封机构；所述油箱的顶面安装所述进油机构，所述油箱的底端安装所述换油机构；所述换油机构的内部安装所述第二阻挡机构，所述第二阻挡机构的侧壁边缘处安装所述滤网，所述第二阻挡机构卡合所述第一阻挡机构，且所述第一阻挡机构与所述油箱的内部滑动连接。具体的，所述减速机构包括多个第一齿轮、第二齿轮、限位杆和转盘，所述油箱的内部转动连接所述第一齿轮，所述第一齿轮的内部啮合多个所述第二齿轮；所述第二转轴的一端固定连接一个所述第二齿轮，且所述第二齿轮啮合与所述第一齿轮连接的所述第二齿轮，为了方便所述第二转轴带动所述第二齿轮和所述第一齿轮旋转；所述第一齿轮的侧壁通过所述限位杆连接所述转盘，所述转盘的侧壁居中处安装所述第一转轴，为了方便所述第一齿轮带动所述转盘和所述第一转轴旋转，降低所述第一转轴的转速。具体的，所述第一齿轮的内径等于三个所述第二齿轮的直径之和，且所述第一齿轮和所述转盘的侧壁边缘处安装所述滤网，为了方便所述第一齿轮被所述第二齿轮带动旋转，降低所述第二齿轮的速度，且为了方便所述油箱内部的润滑油相互流通。具体的，所述进油机构包括进油口和所述第一螺杆，所述油箱的顶端安装所述进油口，所述进油口的内部与所述第一螺杆螺纹连接，为了方便所述第一螺杆旋转打开或关闭所述进油口，且所述进油口位于所述第一齿轮的顶端,，为了方便从所述进油口内部的润滑油流动所述第一齿轮上。具体的，所述换油机构包括出油管和两个出油口，所述油箱的底端侧壁设有两个所述出油口，所述出油口设于所述出油管的顶端，且所述出油口位于所述转盘的一侧，为了方便所述油箱内部的润滑油通过所述出油口进入到所述出油管的内部。具体的，所述第二第二阻挡机构包括第二螺杆、第二密封塞、限位套和多个隔板，所述出油管的内部对称安装交错分布的所述隔板，为了方便所述第一齿轮和所述第二齿轮转动使所述油箱内部快速运动的润滑油进入曲折所述隔板的内部，减低润滑油的速度，居中的两个所述隔板的侧壁通过中空漏斗形的所述限位套连接，且所述限位套的内部卡合漏斗形的所述第二密封塞，所述第二密封塞的地面固定连接所述第二螺杆，所述第二螺杆螺纹连接所述出油管，所述第二螺杆螺纹连接所述出油管，且所述第二螺杆顶端漏斗形的所述第二密封塞封闭所述限位套，防止润滑油从所述限位套中漏出。具体的，所述第一阻挡机构包括第一密封塞、第一升降杆、弹簧和第二升降杆，所述出油管的内部顶面居中处安装所述第二升降杆，所述第二升降杆的内部通过所述弹簧连接所述第一升降杆，所述第一升降杆的底面安装所述第一密封塞，所述第一密封塞卡合所述限位套与所述第二密封塞连接，为了方便所述弹簧伸长使所述第一升降杆下降，使所述第一升降杆底面的所述第一密封塞紧密抵触所述第二密封塞，将所述限位套封闭；所述第二升降杆的底面与所述限位套底端之间的距离小于所述第一升降杆的长度，方便所述第一密封塞下降，打开所述限位套。具体的，所述密封机构包括两个固定套、两个密封圈、固定槽、固定块、两个连接套和多个钢珠，所述油箱的两端侧壁分别固定连接所述固定块，所述固定块的内部设有所述固定槽，所述固定槽转动连接所述第一转轴和所述第二转轴；所述固定槽的侧壁安装两个所述固定套，所述固定套内部的多个所述钢珠抵触具有弹性的所述连接套，所述连接套内部的所述密封圈卡合所述第一转轴和所述第二转轴，为了使所述钢珠压迫所述连接套，使所述连接套内部的所述密封圈紧贴所述第一转轴和所述第二转轴，防止润滑油从所述固定槽的内部漏出。具体的，所述支撑机构包括支撑块、连接杆和支撑杆，所述油箱的底端固定连接侧壁为弧形的所述支撑块，所述电机的底端安装所述支撑杆，所述支撑杆与所述支撑块之间通过所述连接杆连接，为了提高所述电机和所述油箱的稳定性。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术的一种用于新能源汽车的减速电机，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出。(2)本专利技术的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。(3)本专利技术的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的用于新能源汽车的减速电机的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的油箱内部结构示意图；图3为图1所示的换油机构内部结构示意图；图4为图2所示的密封机构内部结构示意图。图中：1、电机，2、进油机构，21、进油口，22、第一螺杆，3、油箱，4、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：包括电机(1)、进油机构(2)、油箱(3)、第一转轴(4)、换油机构(5)、支撑机构(6)、第二转轴(7)、密封机构(8)、减速机构(9)、滤网(10)、第一阻挡机构(11)和第二阻挡机构(12)；所述电机(1)的一端固定连接所述油箱(3)，所述电机(1)的一端转动连接所述第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的一端伸入所述油箱(3)的内部；所述油箱(3)和所述电机(1)的底端固定连接所述支撑机构(6)；所述油箱(3)的内部转动连接所述减速机构(9)，所述减速机构(9)的一端转动连接所述第二转轴(7)，所述减速机构(9)的另一端转动连接所述第一转轴(4)，且所述第一转轴(4)和所述第二转轴(7)与所述油箱(3)的连接处安装所述密封机构(8)；所述油箱(3)的顶面安装所述进油机构(2)，所述油箱(3)的底端安装所述换油机构(5)；所述换油机构(5)的内部安装所述第二阻挡机构(12)，所述第二阻挡机构(12)的侧壁边缘处安装所述滤网(10)，所述第二阻挡机构(12)卡合所述第一阻挡机构(11)，且所述第一阻挡机构(11)与所述油箱(3)的内部滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：包括电机(1)、进油机构(2)、油箱(3)、第一转轴(4)、换油机构(5)、支撑机构(6)、第二转轴(7)、密封机构(8)、减速机构(9)、滤网(10)、第一阻挡机构(11)和第二阻挡机构(12)；所述电机(1)的一端固定连接所述油箱(3)，所述电机(1)的一端转动连接所述第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的一端伸入所述油箱(3)的内部；所述油箱(3)和所述电机(1)的底端固定连接所述支撑机构(6)；所述油箱(3)的内部转动连接所述减速机构(9)，所述减速机构(9)的一端转动连接所述第二转轴(7)，所述减速机构(9)的另一端转动连接所述第一转轴(4)，且所述第一转轴(4)和所述第二转轴(7)与所述油箱(3)的连接处安装所述密封机构(8)；所述油箱(3)的顶面安装所述进油机构(2)，所述油箱(3)的底端安装所述换油机构(5)；所述换油机构(5)的内部安装所述第二阻挡机构(12)，所述第二阻挡机构(12)的侧壁边缘处安装所述滤网(10)，所述第二阻挡机构(12)卡合所述第一阻挡机构(11)，且所述第一阻挡机构(11)与所述油箱(3)的内部滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述减速机构(9)包括多个第一齿轮(91)、第二齿轮(92)、限位杆(93)和转盘(94)，所述油箱(3)的内部转动连接所述第一齿轮(91)，所述第一齿轮(91)的内部啮合多个所述第二齿轮(92)；所述第二转轴(7)的一端固定连接一个所述第二齿轮(92)，且所述第二齿轮(92)啮合与所述第一齿轮(91)连接的所述第二齿轮(92)；所述第一齿轮(91)的侧壁通过所述限位杆(93)连接所述转盘(94)，所述转盘(94)的侧壁居中处安装所述第一转轴(4)。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述第一齿轮(91)的内径等于三个所述第二齿轮(92)的直径之和，且所述第一齿轮(91)和所述转盘(94)的侧壁边缘处安装所述滤网(10)。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述进油机构(2)包括进油口(21)和所述第一螺杆(22)，所述油箱(3)的顶端安装所述进油口(21)，所述进油口(21)的内部与所述第一螺杆(22)螺纹连接，且所述进油口(21)位于所述第一齿轮(91)的顶端。5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述换油机构(5)包括出油管(51)和两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，方金山，
申请(专利权)人：王浩，
类型：发明
国别省市：河北,13