自动变速器的齿轮支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种自动变速器的齿轮支撑装置。当从车辆驱动源传递动力时，自动变速器的齿轮支撑装置减少行星齿轮组中产生的振动和噪声。特别地，齿轮支撑装置包括齿轮支撑件，所述齿轮支撑件设置在联接至行星齿轮组的毂保持器的外周表面上，所述行星齿轮组直接连接至变速器输入轴。齿轮支撑件通过在毂保持器的周向方向上以每个预定间隔与毂保持器的外周表面接触从而可旋转地支撑毂保持器。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器的齿轮支撑装置
本专利技术主要涉及一种自动变速器的齿轮支撑装置。更具体地，本专利技术涉及这样一种自动变速器的齿轮支撑装置，当从车辆驱动源传递动力时所述齿轮支撑装置减少行星齿轮组中产生的振动和噪声。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息并且不构成现有技术。变速器是根据行驶状态通过将动力适当地转化成所需转矩从而传递由车辆驱动源(例如发动机)产生的动力的设备。自动变速器是齿轮根据行驶速度自动操作而无需驾驶员手动操作的变速器。通常地，自动变速器包括多个行星齿轮组以传递从车辆驱动源供应的动力。自动变速器包括单向离合器，所述单向离合器避免多个行星齿轮组中的连接至变速器输入轴的行星齿轮组在任一方向上旋转。单向离合器可以避免行星齿轮组在任一方向上旋转从而允许在向前方向上传递动力同时避免在相反方向上传递动力。当从车辆驱动源输入变速器输入轴的转矩传递至行星齿轮组时，所述行星齿轮组中出现扭转。单向离合器可以避免扭转的出现从而稳定行星齿轮组的操作，由此减少了由行星齿轮组中出现的扭转所引起的振动和噪声。然而，由于单向离合器相对昂贵并且较重，车辆的制造成本和重量增加。当取消单向离合器时，不可能使用单向离合器将齿轮换挡至特定挡位，也不可能避免行星齿轮组的扭转的出现，从而增加了由于行星齿轮组的操作所引起的振动和噪声。正如韩国专利公开第10-2015-0042431号所述，尽管可以使用替代技术实现单向离合器用于换挡的功能(即避免行星齿轮组反向旋转的功能)，不可能避免行星齿轮组的扭转。因此难以取消单向离合器。
技术实现思路
本专利技术提供一种自动变速器的齿轮支撑装置，其中使用能够支撑行星齿轮组的相对廉价并且轻质的齿轮支撑件代替现有的单向离合器从而降低成本并且减轻重量。当从车辆驱动源传递动力时，本专利技术还通过阻止行星齿轮组的扭转从而减少由于行星齿轮组的操作所引起的振动和噪声。在本专利技术的一个形式中，自动变速器的齿轮支撑装置可以包括：齿轮支撑件，其设置在联接至行星齿轮组的毂保持器的外周表面上，所述行星齿轮组直接连接至变速器的输入轴。所述齿轮支撑件通过在毂保持器的周向方向上以每个预定间隔(everypredeterminedinterval)与毂保持器的外周表面接触从而支撑毂保持器。根据本专利技术的示例形式，所述齿轮支撑件可以具有：本体和多个支撑部，所述本体被构造成围绕毂保持器的外周表面，所述多个支撑部设置在本体的内周表面上从而与毂保持器的外周表面进行表面接触。在一个形式中，所述本体可以在本体的内周表面中具有安装孔，所述安装孔被构造成允许多个支撑部安装至本体。多个支撑部在其一侧分别具有插入块，多个插入块装配至安装孔。此外，多个支撑部中的每个支撑部可以具有润滑凹槽，所述润滑凹槽在所述多个支撑部的表面上形成。特别地，具有润滑凹槽的表面与毂保持器的外周表面进行表面接触。此外，根据本专利技术的示例形式，本体可以具有设置在其内周表面上的导轨以阻止多个支撑部移动。所述本体可以具有位于本体的内周表面和本体的外周表面之间的中空部分。此外，根据本专利技术的示例形式，所述本体可以具有固定部从而将本体固定至变速器壳体。固定部可以包括多个固定凸台，所述固定凸台设置在所述本体的外周表面上从而彼此隔开。在所述多个固定凸台中，第一固定凸台和与第一固定凸台最近的第二固定凸台之间的距离与其它固定凸台之间的距离不同。根据本专利技术的齿轮支撑装置，廉价和轻质的齿轮支撑件支撑毂保持器，毂保持器联接至行星齿轮组以与行星齿轮组一起旋转。因此，当从车辆驱动源传递动力时，能够减少行星齿轮组的扭转和振动，因此将行星齿轮组中的振动和噪声降低至现有单向离合器的相同水平。因此，齿轮支撑件可以代替相对昂贵和较重的现有单向离合器，由此通过取消现有单向离合器来降低自动离合器的成本和重量。此外，相比于现有单向离合器，当齿轮支撑件组装至毂保持器的外周表面时，与毂保持器的接触面积可以明显减小，因此当毂保持器旋转时通过减少由与齿轮支撑件的摩擦所造成的动力损失(即阻力损失)来提高燃料效率。通过本文提供的说明，其它应用领域将变得明显。应理解说明书和具体实施例仅旨在用于说明的目的而不旨在限制本专利技术的范围。附图说明为了可以更好地理解本专利技术，现在将以实施例的方式参考附图描述其各个形式，其中：图1为显示包括根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的自动变速器的局部构造图；图2为显示组装至毂保持器的外周表面的齿轮支撑件的视图；图3为显示根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的俯视图；图4A为显示根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的局部分解的立体图；图4B为显示根据本专利技术的另一个示例形式的支撑部的视图；图5A至图5D为对比本专利技术的齿轮支撑件的减振性能和现有单向离合器的减振性能的曲线图；图6为显示包括单向离合器的现有自动变速器的局部构造图。本文描述的附图仅用于说明的目的并且不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。具体实施方式如下描述仅为示例形式性性质并且决不旨在限制本专利技术、其应用或用途。应理解在整个附图中，相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。首先，为了更好地理解本专利技术，将简要描述包括单向离合器的现有自动变速器。如图6所示，现有自动变速器包括多个行星齿轮组1从而传递从车辆驱动源供应的动力。现有自动变速器包括单向离合器3，所述单向离合器3避免多个行星齿轮组1中的行星齿轮组1a在任一方向上旋转，所述行星齿轮组1a连接至变速器输入轴2。单向离合器3可以避免行星齿轮组1a在任一方向上旋转从而阻止行星齿轮组1a的反转动力传递并且允许行星齿轮组1a的向前动力传递。当传递至变速器输入轴2的转矩输入行星齿轮组1a时，在支撑行星齿轮组1a的行星齿轮的行星架中出现扭转。单向离合器3可以避免扭转的出现从而稳定行星齿轮组1a的操作，由此减少了由行星齿轮组1a中出现的扭转所引起的振动和噪声。然而，由于单向离合器3相对昂贵并且较重，车辆的制造成本和重量增加。当取消单向离合器3时，不能使用单向离合器3将齿轮换挡至特定挡位，并且可能出现行星齿轮组1a的扭转，从而增加了由于行星齿轮组1a的操作所引起的振动和噪声。尽管使用替代技术可以实现单向离合器3的功能(即，当齿轮换挡至特定挡位时避免行星齿轮组1a反向旋转的功能)，但当从车辆驱动源传递动力时，难以避免行星齿轮组1a的扭转的出现。因此难以取消单向离合器3。根据本专利技术，由于使用能够可旋转地并且可靠地支撑行星齿轮组的相对廉价并且轻质的齿轮支撑件代替相对昂贵并且较重的单向离合器3，因此通过取消单向离合器3使得成本和重量降低。此外，可以阻止或避免行星齿轮组的扭转的出现，由此减少了由于行星齿轮组1a的操作所引起的振动和噪声。在附图中，图1为显示包括根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的自动变速器的局部构造图；图2为显示组装至毂保持器的外周表面的根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的视图；图3为显示根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的俯视图；图4A为显示根据本专利技术的示例形式的齿轮支撑件的局部分解的立体图。如图1和图2所示，自动变速器包括具有多个行星齿轮组10的齿轮机构以传递从车辆驱动源(即发动机)供应的动力。此外，自动变速器包括毂保持器40和齿轮支撑件30，所述毂保持器40设置在多个行星齿轮组10中的行星齿轮组11的外周表面上，所述齿轮支撑件30设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器的齿轮支撑装置，包括：齿轮支撑件，其设置在联接至行星齿轮组的毂保持器的外周表面上，所述齿轮支撑件被构造成支撑所述毂保持器，其中齿轮支撑件通过在毂保持器的周向方向上以每个预定间隔与毂保持器的外周表面接触从而支撑毂保持器。

【技术特征摘要】
2017.04.21 KR 10-2017-00514411.一种自动变速器的齿轮支撑装置，包括：齿轮支撑件，其设置在联接至行星齿轮组的毂保持器的外周表面上，所述齿轮支撑件被构造成支撑所述毂保持器，其中齿轮支撑件通过在毂保持器的周向方向上以每个预定间隔与毂保持器的外周表面接触从而支撑毂保持器。2.根据权利要求1所述的自动变速器的齿轮支撑装置，其中，所述齿轮支撑件具有本体和多个支撑部，所述本体被构造成围绕毂保持器的外周表面，所述多个支撑部设置在本体的内周表面上从而与毂保持器的外周表面进行表面接触。3.根据权利要求2所述的自动变速器的齿轮支撑装置，其中，所述本体在本体的内周表面中具有安装孔，所述安装孔被构造成允许多个支撑部安装至本体，多个支撑部在其一侧分别具有插入块，多个插入块装配至安装孔。4.根据权利要求3所述的自动变速器的齿轮支撑装置，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑载宪，金振龙，金用厚，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR