一种用于电动汽车的散热格栅制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种用于电动汽车的散热格栅，包括：格栅板、第一凸台、第一定位座、第二定位座、第一连接卡槽、第二凸台、第一定位卡槽、第二定位卡槽、第一定位螺钉、定位卡板、第二定位螺钉、第三凸台、第二连接卡槽、第三定位座、第四定位座与外护罩，其特征在于：所述第一凸台设置在所述格栅板的内侧，所述第一连接卡槽设置有两个，两个第一连接卡槽均开设在所述第一凸台的一侧，所述第一定位座与第二定位座均连接在所述第一凸台上。本实用新型专利技术为双层结构，在外护罩与格栅板之间设置有散热槽，可以有效的控制电动汽车的温度，既可以保证电动机的温度控制稳定，增加散热效率，提高了散热效果，又能兼顾车辆美观。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的散热格栅
本技术涉及电动汽车配件
，尤其涉及一种用于电动汽车的散热格栅。
技术介绍
目前，随着能源危机，排放污染的日益严重，人们对汽车可靠性、经济型和排放性能的要求越来越高，因此出现了电动汽车，目前现有的电动汽车发动机舱热管理也已成为电动汽车研发中不容忽视的一个环节。电动汽车的电动机过冷或过热都会影响其性能和寿命，确保电动机在适宜的温度下可靠地工作，是提升安全性的重要途径。而汽车前端的电动机直接影响着发动机舱内的热量传递，如何根据汽车行驶环境和工况而有效地控制汽车电动机的温度，是改善电动汽车电动机散热问题的一项重要措施，而且目前现有的格栅设计往往对车辆美观程度造成了一定影响，并且在汽车行进过程中或者在长时间使用后，存在着连接不够牢固，容易脱落的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种用于电动汽车的散热格栅，本技术为双层结构，在格栅板的外侧设置有外护罩，使车辆保持美观，外护罩与格栅板相互为可拆卸连接，外护罩与格栅板之间设置有散热槽，可以有效的控制电动汽车的温度，既可以保证电动机的温度控制稳定，增加散热效率，提高了散热效果，又能兼顾车辆美观。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车的散热格栅，包括：格栅板、第一凸台、第一定位座、第二定位座、第一连接卡槽、第二凸台、第一定位卡槽、第二定位卡槽、第一定位螺钉、定位卡板、第二定位螺钉、第三凸台、第二连接卡槽、第三定位座、第四定位座与外护罩，其特征在于：所述第一凸台设置在所述格栅板的内侧，所述第一连接卡槽设置有两个，两个第一连接卡槽均开设在所述第一凸台的一侧，所述第一定位座与第二定位座均连接在所述第一凸台上，所述第二凸台设置在第一凸台的一侧，所述第一定位卡槽设置在所述第二凸台的一侧，所述第二定位卡槽设置在所述第二凸台的另一侧，所述第一定位螺钉与第二定位螺钉均连接在所述格栅板的内侧，第一定位螺钉与第二定位螺钉相互对称设置，所述第三凸台设置在第二凸台的一侧，所述第二连接卡槽设置有两个，两个第二连接卡槽均开设在第三凸台的一侧，所述第三定位座与第四定位座均连接在第三凸台上，所述第一凸台、第二凸台与第三凸台均与所述格栅板为一体成型，所述外护罩设置在所述格栅板的外侧，外护罩与格栅板相互为可拆卸连接。进一步，所述外护罩与格栅板之间设置有散热槽。进一步，所述第一定位螺钉的外侧设置有定位卡板，定位卡板与格栅板的内侧壁相互固定连接。进一步，所述第一凸台上设置有定位卡件。进一步，所述第一定位座、第二定位座、第三定位座与第四定位座的上端均设置有连接螺栓。本技术的优点在于：本技术提供了一种用于电动汽车的散热格栅，本技术设置有四个定位座，在四个定位座上均设置有连接螺栓，本技术在格栅板的内侧连接有第一定位螺钉与第二定位螺钉，在第二凸台上设置有定位卡件，在第二凸台的一侧设置有第一定位卡槽，在第二凸台的另一侧设置有第二定位卡槽，具有定位安装方便，固定牢靠，不易脱落的优点，本技术为双层结构，在格栅板的外侧设置有外护罩，使车辆保持美观，外护罩与格栅板相互为可拆卸连接，外护罩与格栅板之间设置有散热槽，可以有效的控制电动汽车的温度，既可以保证电动机的温度控制稳定，增加散热效率，提高了散热效果，又能兼顾车辆美观。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的立体结构示意图。其中：1-格栅板；2-第一凸台；3-第一定位座；4-第二定位座；5-第一连接卡槽；6-连接螺栓；7-第二凸台；8-定位卡件；9-第一定位卡槽；10-第二定位卡槽；11-第一定位螺钉；12-定位卡板；13-第二定位螺钉；14-第三凸台；15-第二连接卡槽；16-第三定位座；17-第四定位座；18-外护罩；19-散热槽具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的立体结构示意图，如图1与图2所示的一种用于电动汽车的散热格栅，包括：格栅板1、第一凸台2、第一定位座3、第二定位座4、第一连接卡槽5、连接螺栓6、第二凸台7、定位卡件8、第一定位卡槽9、第二定位卡槽10、第一定位螺钉11、定位卡板12、第二定位螺钉13、第三凸台14、第二连接卡槽15、第三定位座16、第四定位座17、外护罩18与散热槽19，其特征在于：所述第一凸台2设置在所述格栅板1的内侧，所述第一连接卡槽5设置有两个，两个第一连接卡槽5均开设在所述第一凸台2的一侧，所述第一定位座3与第二定位座4均连接在所述第一凸台2上，所述第二凸台7设置在第一凸台2的一侧，所述第一定位卡槽9设置在所述第二凸台7的一侧，所述第二定位卡槽10设置在所述第二凸台7的另一侧，所述第一定位螺钉11与第二定位螺钉13均连接在所述格栅板1的内侧，第一定位螺钉11与第二定位螺钉13相互对称设置，所述第三凸台14设置在第二凸台14的一侧，所述第二连接卡槽15设置有两个，两个第二连接卡槽15均开设在第三凸台14的一侧，所述第三定位座16与第四定位座17均连接在第三凸台14上，所述第一凸台2、第二凸台7与第三凸台14均与所述格栅板1为一体成型。工作方式:本技术设置有四个定位座，在四个定位座上均设置有连接螺栓，本技术在格栅板的内侧连接有第一定位螺钉与第二定位螺钉，在第二凸台上设置有定位卡件，在第二凸台的一侧设置有第一定位卡槽，在第二凸台的另一侧设置有第二定位卡槽，本技术为双层结构，在格栅板的外侧设置有外护罩，使车辆保持美观，外护罩与格栅板相互为可拆卸连接，外护罩与格栅板之间设置有散热槽，可以有效的控制电动汽车的温度。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的散热格栅，包括：格栅板、第一凸台、第一定位座、第二定位座、第一连接卡槽、第二凸台、第一定位卡槽、第二定位卡槽、第一定位螺钉、定位卡板、第二定位螺钉、第三凸台、第二连接卡槽、第三定位座、第四定位座与外护罩，其特征在于：所述第一凸台设置在所述格栅板的内侧，所述第一连接卡槽设置有两个，两个第一连接卡槽均开设在所述第一凸台的一侧，所述第一定位座与第二定位座均连接在所述第一凸台上，所述第二凸台设置在第一凸台的一侧，所述第一定位卡槽设置在所述第二凸台的一侧，所述第二定位卡槽设置在所述第二凸台的另一侧，所述第一定位螺钉与第二定位螺钉均连接在所述格栅板的内侧，第一定位螺钉与第二定位螺钉相互对称设置，所述第三凸台设置在第二凸台的一侧，所述第二连接卡槽设置有两个，两个第二连接卡槽均开设在第三凸台的一侧，所述第三定位座与第四定位座均连接在第三凸台上，所述第一凸台、第二凸台与第三凸台均与所述格栅板为一体成型，所述外护罩设置在所述格栅板的外侧，外护罩与格栅板相互为可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的散热格栅，包括：格栅板、第一凸台、第一定位座、第二定位座、第一连接卡槽、第二凸台、第一定位卡槽、第二定位卡槽、第一定位螺钉、定位卡板、第二定位螺钉、第三凸台、第二连接卡槽、第三定位座、第四定位座与外护罩，其特征在于：所述第一凸台设置在所述格栅板的内侧，所述第一连接卡槽设置有两个，两个第一连接卡槽均开设在所述第一凸台的一侧，所述第一定位座与第二定位座均连接在所述第一凸台上，所述第二凸台设置在第一凸台的一侧，所述第一定位卡槽设置在所述第二凸台的一侧，所述第二定位卡槽设置在所述第二凸台的另一侧，所述第一定位螺钉与第二定位螺钉均连接在所述格栅板的内侧，第一定位螺钉与第二定位螺钉相互对称设置，所述第三凸台设置在第二凸台的一侧，所述第二连接卡槽设置有两个，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玟宇，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12