汽车散热器格栅制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车散热器格栅（10），该散热器格栅具有基横梁（16），基横梁（16）包括特别是具有至少部分弯曲或倾斜的外轮廓的用于标识徽章（12）的区域（14）。基横梁（16）上保持有多个薄片（20、22），这些薄片能够从封闭散热器格栅（10）内的相应通道开口的封闭位置运动到打开所述通道开口的打开位置。在这种情况下，至少一个薄片（20、22）能够通过使其从封闭位置到打开位置的运动在其纵向延伸方向（S）上移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车散热器格栅，该汽车散热器格栅包括基横梁和多个由基横梁保持的薄片。所述薄片可以从封闭散热器格栅的各通道开口的封闭位置运动到打开所述通道开口的打开位置。
技术介绍
DE3916907A1介绍了一种散热器格栅，该散热器格栅具有多个可以围绕在汽车横向上延伸的轴线枢转的薄片。所述薄片相互连接成借助电动机通过唯一连杆的运动使全部薄片可以围绕其轴线同时枢转。在封闭位置，薄片阻断向在汽车行驶方向上处于散热器格栅后面的散热器输送冷却空气。开头所述类型的散热器格栅的缺点是，这种散热器格栅在通道开口的构造方面受到限制。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于，提供一种开头所述类型的散热器格栅，其在通道开口的构造方面具有特别大的灵活性。该目的通过具有权利要求1所述特征的散热器格栅得以实现。在从属权利要求中给出本专利技术的有利的设计方案和合适的改进方案。根据本专利技术的汽车散热器 格栅包括基横梁和多个至少间接地保持在基横梁上的薄片，这些薄片可以从封闭散热器格栅内的相应通道开口的封闭位置运动到打开所述通道开口的打开位置。在这种情况下，至少一个薄片可以通过使其从封闭位置到打开位置的运动在其纵向延伸方向上移动。由此，至少一个薄片在封闭位置可以封闭具有倾斜或弯曲的边缘的通道开口，其中，至少一个薄片在封闭位置与该边缘接触。相反，通过运动到打开位置，至少一个薄片可以完全打开通道开口。当打开至少一个薄片时该薄片因此同时在一个方向上侧向移动，并且在关闭时重新向相反的方向运动以便然后重新与通道开口的倾斜或弯曲边缘进行接触。至少一个薄片的这种运动学特性特别是在这种情况下是有利的，S卩，基横梁包括具有至少部分弯曲或倾斜外轮廓的用于标识徽章的区域。于是在封闭位置薄片可以直接与用于特别是圆形的标识徽章的区域邻接并且在打开位置可以封闭一直延伸到标识徽章的外轮廓的通道开口。通过在从封闭位置运动到打开位置时可以在其纵向延伸方向上移动的薄片，可以封闭多种构型的通道开口并在薄片的打开位置打开所述通道开口。由此，散热器格栅在通道开口的构型方面具有高度的灵活性。在本专利技术的一种有利的构型中，具有两个用于封闭和打开相应通道开口的薄片。也就是说，在薄片的窄面面向穿过散热器格栅的通道开口进入的气流的打开位置，与仅设置一个用于封闭和打开同一个相应通道开口的薄片的情况相比，两个薄片需要更小的结构空间。对于具有较小总深度的散热器格栅，在该散热器格栅内可以设置较大的通道开口。在这种情况下，事实证明，有利的是，通过两个薄片中的第一薄片围绕转动轴线的运动，可以强制控制(zwangsgesteuert)两个薄片中的第二薄片围绕同一转动轴线运动。于是，为使两个薄片同时围绕转动轴线运动，仅需一个致动元件。此外，有利的是，通过两个薄片中的第一薄片从封闭位置到打开位置的运动，两个薄片中的第二薄片比第一薄片在纵向延伸方向上可以移动地更远。由此，即便对于具有在较大的长度延伸的倾斜或弯曲边缘的通道开口，两个薄片也可以在各自的封闭位置与该边缘接触。在打开位置，于是两个薄片也打开通道开口的具有倾斜或弯曲边缘的那个区域。如果在打开位置两个薄片彼此至少部分相互重叠地接触，则它们可以特别节省空间的方式安置。在本专利技术的另一种有利的构型中，为使至少一个薄片从封闭位置运动到打开位置，散热器格栅具有薄片支架，该薄片支架可以围绕与所述至少一个薄片的纵向延伸方向重合的转动轴线枢转地保持在散热器格栅的基横梁上。于是，薄片支架围绕转动轴线枢转的作用在于，使至少一个薄片从阻断气流通过通道开口的封闭位置运动到气流遇到至少一个薄片的窄面的打开位置。前面说明书中所述的特征和特征组合以及后面附图说明中所述的和/或附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以在各自所介绍的组合中使用，而且也可以在其它组合中使用或单独使用，这不脱离本专利技术的范围。附图说明从权利要求书、下面对优选实施例的描述以及附图中，可以发现本专利技术的其它优点、特征和细节，其中图1示出具有设置在中央的圆形标识徽章的散热器格栅的局部，其中，穿过散热器格栅的通道开口各自借助两个薄片封闭；以及图2从后方以分解图示出图1的散热器格栅的构成部件。具体实施例方式图1以局部前视图示出汽车散热器格栅10，其中，圆形的标识徽章12设置在基横梁16的同样圆形的凹部14的中央。在基横梁16内，散热器格栅10的两个通道开口通过刚性的不可运动的可见薄片18彼此分离。两个通道开口可以借助各自的两个薄片20、22封闭，薄片20、22在图1中示出在其封闭通道开口的封闭位置。通道开口在用于标识徽章12的凹部14的方向上一直延伸到基横梁16的限定所述凹部14的边缘24。薄片20、22在其封闭位置与边缘24接触。基横梁16在外周侧由框架样的装饰件26包围。图2示出散热器格栅10的各构成部件，即，上薄片20和下薄片22以及薄片支架28，薄片20、22可以通过该薄片支架固定在基横梁16上。薄片支架28具有两个臂30，两个臂30的末端上形成有各自的锁止接头32。两个锁止接头32在散热器格栅10的组装状态下锁止在设置在基横梁16上的对应的转动支承件34上。图2中的箭头36示出锁止接头32如何安装在两个对应的转动支承件34上。两个转动支承件34形成转动轴线S，该转动轴线S与两个薄片20、22的纵向延伸方向重合。上薄片20同样具有两个臂38，在每个臂的末端上具有槽。当薄片支架28固定在基横梁16上时，上薄片20的臂38的槽环嵌同样设置在基横梁16上的各自的转动滑动支承件(Drehschiebelagern) 40。图2中的箭头42示出上薄片20的臂38安装在两个转动滑动支承件40上。转动滑动支承件40相对于转动轴线S偏心设置。在两个臂38中的右侧那个上设置有控制滑槽44，在上薄片20固定在薄片支架28上的情况下，设置在薄片支架28上的控制销46嵌入该控制滑槽内。相应的箭头48示出控制销46穿入上薄片20的以框架方式形成的控制滑槽44内。通过控制销46的造型，薄片支架28围绕转动轴线S枢转时使上薄片20在转动轴线S的方向上侧向移动。在这种情况下，设置在臂38上的槽沿转动滑动支承件40滑动。下薄片22可以同样借助两个锁止元件50固定在设置在薄片支架28上的对应转动滑动支承件52上。图2中的相应箭头54示出锁止元件50安装在两个转动滑动支承件52上。下薄片22同样可以通过薄片支架28围绕转动轴线S的枢转在转动轴线S的方向上并相对于上薄片20移动。为此，在上薄片20上设置有两个导向板56，它们如图2中的箭头58所示装入设置在下薄片22上的两个导向槽60内。如果两个薄片20、22固定在薄片支架28上，那么在薄片支架28围绕其转动轴线S枢转时并因此使两个薄片20、22到达其打开位置时下薄片22移动到上薄片20的下面。在打开位置，两个薄片20、22于是重叠，使得它们的下窄面面向散热器格栅10正面吹到的气流。通过两个薄片20、22在打开位置重叠地设置在基横梁16上，该基横梁在汽车纵向上仅具有很小的深度并因此具有很小的结构空间需求。但是，通过两个薄片20、22也可以封闭或打开散热器格栅10内各自比较大的通道开口。在通道开口的区域内具有处于基横梁16上的格栅62，这些格栅在薄片20、22到达其打开位置的情况下起到阻挡粗粒的筛网的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.23 DE 102010032085.41.一种汽车散热器格栅，该散热器格栅具有基横梁(16)和多个由基横梁(16)保持的薄片(20、22)，基横梁(16)包括具有至少部分弯曲或倾斜的外轮廓的区域(14)，所述薄片能够从封闭散热器格栅(10)内的相应的通道开ロ的封闭位置运动到打开所述通道开ロ的打开位置，其特征在于，所述薄片(20、22)中的至少ー个能够通过使其从封闭位置到打开位置的运动在其纵向延伸方向(S)上移动。2.根据权利要求1所述的散热器格栅，其特征在于，两个薄片(20、22)用于封闭和打开相应的通道开ロ。3.根据权利要求2所述的散热器格栅，其特征在于，通过两个薄片中的第一薄片(20)围绕转动轴线(S)的运动，能够强制控制两个薄片中的第二薄片(22)围绕同一转动轴线(S)运动。4.根据权利要求2或3所述的散热器格栅，其特征在于，通过两个薄片中的第一薄片(20)从封闭位置到打开位置的运动，两个薄片中的第二薄片(22)比第一薄片(20)在纵向延伸方向(S)上能够移动地更远。5.根据权利要求2至4中任一项所述的散热器格栅，其特征在于，在打开位置，两个薄片(20、22)彼此至少部分相互重叠地接触。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·京特，HH·奥特，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：
国别省市：