前机舱密封导水结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术是关于一种前机舱密封导水结构及车辆，涉及汽车防水技术领域，所要解决的技术问题是使其能够将车辆上方的水导出，避免对车辆造成腐蚀。主要采用的技术方案为：前机舱密封导水结构，其包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔。本实用新型专利技术提供的前机舱密封导水结构，无需设置空气室总成这较重的钣金件，减轻车辆的总体重量，满足车辆的轻量化发展要求。

Sealing water guide structure and vehicle in front engine room

The utility model relates to a sealed water conducting structure and a vehicle in the front engine room, and relates to the technical field of automobile waterproofing. The technical problem to be solved is to enable the water above the vehicle to be exported so as to avoid causing corrosion to the vehicle. The main technical scheme adopted is: the front cabin sealing water conduction structure, including: the air chamber cover plate, the air chamber cover plate is provided with a water conduction trough along the length direction, the middle of the water conduction trough is provided with a receptacle; the front cabin cover plate assembly, the left side cover plate and the right side cover plate of the front cabin cover plate assembly are provided with a set. The receptacle groove is connected with the water collecting trough, and the two sides of the water conducting trough are respectively connected with the two water collecting troughs; the front wheel guard plate, the left guard plate and the right guard plate of the front wheel guard plate are provided with drainage holes connected with the water collecting trough. The sealing water guide structure of the front engine room provided by the utility model does not need the heavy sheet metal parts such as the air chamber assembly to reduce the overall weight of the vehicle and meet the lightweight development requirements of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
前机舱密封导水结构及车辆
本技术涉及汽车防水
，特别是涉及一种前机舱密封导水结构及车辆。
技术介绍
目前，汽车的前机舱密封结构是通过车身空气室总成与机舱盖板总成及空气室盖板总成三者匹配组成。上述的车身空气室总成、机舱盖板总成及空气室盖板之间，空气室盖板盖在空气室总成上，然后与机舱盖板总成密封连接，构成汽车前机舱的上部盖板结构。由上而下的水落在汽车上，会通过空气室盖板与空气室总成之间的缝隙进入空气室总成中，水再由车身空气室总成导入车身两侧钣金型腔内，车身钣金型腔底部开孔将水排出车外。但是，通常的空气室总成都是由金属钣金冲压成型，自身的重量大，导致汽车的总质量增加，不利于汽车的轻量化发展；另外，钣金冲压成型的空气室总成是焊接在车身上的，其安装的时有较高的转配工艺要求，进而增加了汽车组装时间，以及生产成本。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种新型结构的前机舱密封导水结构及车辆，所要解决的技术问题是使其能够将车辆上方的水导出，避免对车辆造成腐蚀。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种前机舱密封导水结构，其包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；其中，所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔；其中，当水流入所述导水槽中，所述水能够依次从所述容纳凹槽、所述集水槽、以及所述排水孔排出；和/或，所述水能够依次从导水槽的两侧、所述集水槽以及所述排水孔排出。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述空气室盖板宽度方向的两端分别与风挡玻璃和前机舱盖板总成密封连接。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述导水槽设置在所述空气室盖板宽度方向的中部，所述导水槽的槽底部为所述空气室盖板在竖直方向上的最低位置。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述导水槽的截面呈V字形；或所述导水槽的截面呈U字形。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述容纳凹槽的槽底最深处设置有第一通孔，所述第一通孔与所述集水槽连接。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其还包括：连接管，所述连接管的第一端与所述第一通孔连接，所述连接管的第二端连接有两个连接支管，两个所述连接支管分别与两个所述集水槽连接。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述集水槽的第一端到所述集水槽的第二端沿风挡玻璃到前机舱前端方向设置；所述集水槽的第一端的深度到所述集水槽的第二端的深度逐渐加深。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述集水槽的第二端的槽体最深处的底面设置有与所述排水孔连接的第二通孔；所述集水槽的第二端的槽体侧壁上设置有与所述容纳凹槽连接的第三通孔。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述第二通孔包括竖直向下的连接头，所述连接头与所述排水孔连接。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述集水槽的第一端的槽沿处设置有与所述导水槽的侧边连通的导流槽；和/或，所述集水槽的第一端的槽体侧壁设置有与所述导水槽的侧边连通的导流孔。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述左护板与右护板的结构相同；所述排水孔设置在所述右护板顶部，位于靠近所述前机舱前端的位置处。优选的，前述的前机舱密封导水结构，其中所述排水孔设置有竖直向上的排水连接头；或，所述排水孔设置有竖直向下的排水连接头。此外，本技术的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种车辆，其包括：前机舱密封导水结构；所述前机舱密封导水结构包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；其中，所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔；其中，当水流入所述导水槽中，所述水能够依次从所述容纳凹槽、所述集水槽、以及所述排水孔排出；和/或，所述水能够依次从导水槽的两侧、所述集水槽以及所述排水孔排出。借由上述技术方案，本技术前机舱密封导水结构及车辆至少具有下列优点：本技术技术方案中，前机舱密封导水结构由空气室盖板上的导水槽与前机舱盖板总成上的集水槽，以及前轮护板上的排水孔依次连接构成一条排水通路，空气室盖板上的容纳凹槽与前机舱盖板总成上的集水槽，以及前轮护板上的排水孔依次连接构成另一条排水通路，通过上述的两条排水通路，能够将来自车辆上方的水顺利的排出。相比于现有技术中，由上而下落在汽车上的水，先流入空气室总成中，再由车身空气室总成导入车身两侧钣金型腔内，车身钣金型腔底部开孔将水排出车外；通常的空气室总成都是由金属钣金冲压成型，自身的重量大，导致汽车的总质量增加，不利于汽车的轻量化发展，另外钣金冲压成型的空气室总成是焊接在车身上的，其安装的时有较高的转配工艺要求，进而增加了汽车组装时间，以及生产成本。而本技术提供的前机舱密封导水结构，其使用上述的两条排水通路进行排水，是在空气室盖板上设置导水槽和容纳凹槽作为排水通路的排水结构，能够舍弃空气室总成这个钣金件，进而减轻车辆的总体重量，满足车辆的轻量化发展要求；此外，由上而下落在车辆上，并经由风挡玻璃流到空气室盖板上的水，可以通过导水槽中部的容纳凹槽汇集然后排到集水槽中最后排出，以及可以通过导水槽的两侧排入集水槽中最后排出，进而保证将机舱上的水全部排出车外，避免前机舱内部零件腐蚀损坏。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的实施例提供的一种前机舱密封导水结构的第一视角结构示意图；图2是本技术的实施例提供的一种前机舱密封导水结构的第二视角结构示意图；图3是图1的A-A位置处的截面示意图；图4是图1的B-B位置处的截面示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的前机舱密封导水结构及车辆，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。实施例一如图1-图4所示，本技术的实施例一提出的一种前机舱密封导水结构，其包括：空气室盖板1、前机舱盖板总成2、前轮护板3；所述空气室盖板1设置有沿长度方向的导水槽11，所述导水槽11的中部设置有容纳凹槽12；所述前机舱盖板总成2的左侧盖板21与右侧盖板22均设置有集水槽24；其中，所述容纳凹槽12与所述集水槽24连接，所述导水槽11的两侧分别与两个所述集水槽24连通；所述前轮护板3的左护板31和右护板32均设置有与所述集水槽24连通的排水孔33；其中，当水流入所述导水槽11中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前机舱密封导水结构，其特征在于，其包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；其中，所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔；其中，当水流入所述导水槽中，所述水能够依次从所述容纳凹槽、所述集水槽、以及所述排水孔排出；和/或，所述水能够依次从导水槽的两侧、所述集水槽以及所述排水孔排出。

【技术特征摘要】
1.一种前机舱密封导水结构，其特征在于，其包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；其中，所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔；其中，当水流入所述导水槽中，所述水能够依次从所述容纳凹槽、所述集水槽、以及所述排水孔排出；和/或，所述水能够依次从导水槽的两侧、所述集水槽以及所述排水孔排出。2.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述空气室盖板宽度方向的两端分别与风挡玻璃和前机舱盖板总成密封连接。3.根据权利要求2所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述导水槽设置在所述空气室盖板宽度方向的中部，所述导水槽的槽底部为所述空气室盖板在竖直方向上的最低位置。4.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述导水槽的截面呈V字形；或所述导水槽的截面呈U字形。5.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述容纳凹槽的槽底最深处设置有第一通孔，所述第一通孔与所述集水槽连接。6.根据权利要求5所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，还包括：连接管，所述连接管的第一端与所述第一通孔连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，赵国洋，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11