一种路障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种道路路障装置，特别是在高速公路收费站使用的路障装置。它由道路阻断装置和转动装置组成，道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体、转轴、一对轴承、一对轴承座组成，锥刺体固定在转轴上，轴承位于转轴的两端，轴承安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖上开有长槽，以露出锥刺体刺尖；转动装置包括安装于转轴一端的圆锥齿轮一，圆锥齿轮一与圆锥齿轮二配合，圆锥齿轮二的轴上装有弹簧拉板，弹簧拉板的上方装有补偿弹簧，下方装有复位弹簧。补偿弹簧与钢丝绳连接。本实用新型专利技术具有结构简单、维修简便、安全性高、拦截效率高的优点，而且把钢丝绳连接在现有道路阻断装置即横杆的转轴上，可以实现完全电气自动控制。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路路障装置，特别是在高速公路收费站使用的路障装置。技术背景路障装置在高速公路收费站、公安警务检查站、重要设施进出口检查站等地方被广泛使用，用来防止嫌疑人驾车非法闯关。但目前大量使用的路障装置结构过于复杂，安装、维修不便，容易损坏，拦截效率低，且不能与现有的道路阻断横杆配合使用。专利号为ZL03251736.X的技术公开了一种钉板路障，当其在道路正常通行时，需要人工将横杆转开；当有嫌疑人非法闯关时，需要人工事先将横杆转到拦截位置，这需要一定的反应时间和行动时间，故而拦截效率不高，而且人工前去转动横杆，增加了操作人员的人身危险性。每一次转动横杆和移走横杆的操作全部依靠人工完成，费时费力，不能实现自动化。另外，它的横杆转动在水平面上，而目前高速公路收费站的横杆转动全部都是在垂直面上，因此它不能与现有高速公路收费站横杆设备相联接。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、维修简便、操作简单、安全性好、拦截效率高、并能与已有路口电动横杆联合使用的路障装置。本技术是通过下面的技术方案来实现以上目的的：一种路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，其特征在于，所述道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体、转轴、轴承及与之对应的轴承座组成，锥刺体固定在转轴上，轴承位于转轴两端并安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖上开有用于锥刺体刺尖露出的长槽；所述转动装置包括安装于转轴一端的圆锥齿轮一，圆锥齿轮一与圆锥齿轮二啮合，圆锥齿轮二的轴上装有弹簧拉板，弹簧拉板上方装有补偿弹簧，弹簧拉板下方装有复位弹簧，补偿弹簧与钢丝绳连接，所述钢丝绳另一端与道路拦截横杆的转轴相连。所述上盖为圆弧形，也可以做成平面；所述盒体内分布有承重块。相比现有技术，本装置具有以下优点：-->1、本技术的道路阻断装置为全机械装置，无需任何电气设备，安置在地面上时，不怕雨水和灰尘的侵蚀，安全可靠，寿命长。2、本技术需要维修时，所有零件在打开上盖后都可以从里面向上直接取出，方便维修或更换。3、本技术可与现有道路阻断装置即横杆的转轴通过钢丝绳进行软连接，安装方便。并且不改变原有电气控制系统。4、本技术与现有道路阻断装置即横杆的转轴连接后，可以实现道路阻断的完全电气自动控制，更容易操作。附图说明图1是本技术路障装置的结构示意图。图2是图1俯视图。图3是图1侧视图。其中，图1左端上面的箭头表示横杆抬起时钢丝绳的受力方向，下面的箭头表示横杆放下时钢丝绳的受力方向。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1、图2，从图上可以看出，本路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，道路阻断装置由安装于盒体13内的锥刺体2、转轴1、一对轴承、一对轴承座组成，其中，锥刺体2固定在转轴1上，轴承3位于转轴1的两端，轴承3安装在轴承座4上，轴承座4固定在盒体13上。盒体13通过螺钉与上盖12连接，上盖12上开有长槽，以便露出锥刺体2刺尖。所述上盖12可以做成公路减速带的圆弧形，也可以做成平面。盒体13内分布有承重块5，防止汽车将上盖12挤压变形。所述转动装置包括安装于转轴1一端的圆锥齿轮一6，圆锥齿轮一6与圆锥齿轮二7啮合，圆锥齿轮二7的轴上装有弹簧拉板8，弹簧拉板8的上方装有补偿弹簧10，弹簧拉板8的下方装有复位弹簧9，补偿弹簧10与钢丝绳11连接。所述钢丝绳11的另一端与现有道路阻断装置即横杆的转轴相连，可以实现完全电气控制。本装置预埋在高速公路收费站的地上，并将本装置的钢丝绳与现有高速公路收费站横杆的转轴相连。本技术工作过程为：-->1、正常通行时，横杆抬起，钢丝绳11拉动弹簧拉板8上端，通过一组圆锥齿轮一6和圆锥齿轮二7，使转轴1旋转、锥刺体2倒下并藏于上盖12内。当钢丝绳11继续拉动时，复位弹簧力产生的扭矩大于补偿弹簧力产生的扭矩时，转轴1停止转动，补偿弹簧9拉伸变长，从而补偿横杆转轴与本装置转轴1不一致的转动量。2、当需要阻拦汽车时，将收费站横杆放下，本装置转轴1在复位弹簧9的作用下，锥刺体2刺尖朝上露出于上盖，锥刺体2下端与盒体13接触，见图1和图3，实现转轴1的限位，同时承受刺穿轮胎时的压力，减少转轴变形。当车辆强行闯关时，锥刺体2刺尖会将轮胎扎破，从而迫使车辆停下。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，其特征在于，所述道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体（２）、转轴（１）、轴承及与之对应的轴承座组成，锥刺体（２）固定在转轴（１）上，轴承位于转轴（１）两端并安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖（１２）上开有用于锥刺体（２）刺尖露出的长槽；所述转动装置包括安装于转轴（１）一端的圆锥齿轮一（６），圆锥齿轮一（６）与圆锥齿轮二（７）啮合，圆锥齿轮二（７）的轴上装有弹簧拉板（８），弹簧拉板（８）上方装有补偿弹簧（１０），弹簧拉板（８）下方装有复位弹簧（９），补偿弹簧（１０）与钢丝绳（１１）连接。

【技术特征摘要】
1、一种路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，其特征在于，所述道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体(2)、转轴(1)、轴承及与之对应的轴承座组成，锥刺体(2)固定在转轴(1)上，轴承位于转轴(1)两端并安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖(12)上开有用于锥刺体(2)刺尖露出的长槽；所述转动装置包括安装于转轴(1)一端的圆锥齿轮一(6)，圆锥齿轮一(6)与圆锥齿轮二(7)啮合，圆锥齿轮二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周进民，
申请(专利权)人：周进民，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]