本实用新型专利技术公开一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分、框架中间部分、框架下部分、连接板、加强固定套,其特征在于：连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分和框架中间部分通过连接板和加强固定套固定连接，框架中间部分、框架下部分通过连接板和加强固定套固定连接。
【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置
本技术属于立体车库
，尤其涉及是一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置。
技术介绍
垂直循环立体车库前后主框架目前采用的是整体焊接工艺，由于尺寸较大，在焊接过程中发生弯曲变形现象，降低了提升链条道轨的精度，在运行过程中加大了提升链条和道轨的摩擦系数，遭成减速机扭距过载，导致车库整体运行效果不稳定。同时在运输过程中由于主框架的外形尺寸太大，导致长途运输的诸多不便。况且，16车位以上垂直循环立体车库更无法满足国外用户如集装箱无法使用。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，把前后主框架现有加工工艺实施分段制作加工形成组合框架，安装施工达到机械集成化。为了解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分1、框架中间部分2、框架下部分3、连接板5、加强固定套1-8,连接板5用8个高强度螺栓9和2个定位销8连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分1和框架中间部分2通过连接板5和加强固定套固定连接，框架中间部分2、框架下部分3通过连接板5和加强固定套固定连接，连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定，加强固定套1-8用高强度螺栓连接固定。进一步，框架上部分，包括左右对称的上立柱1-1、横梁一1-3、横梁二1-4、上斜支撑1-5、导向半圆板1-6、竖支撑1-7，左右对称的两根上立柱1-1之间焊接4根横梁一1-3、1根横梁二1-4组成框架上部分，相邻两个横梁一1-3、横梁二1-4之间固定连接有上斜支撑1-5、竖支撑1-7，上立柱的连接处通过导向半圆板焊接在横梁一1-3上，在横梁一1-3上开设有钻孔，钻孔内的加强固定套焊接在横梁一上。进一步，框架中间部分，包括左右对称的中立柱2-1、中横梁2-2、中斜支撑2-3、导轨2-4，左右对称的两根中立柱2-1之间焊接有三根中横梁2-2，三根中横梁2-2同侧焊接有两根导轨2-4，相邻两个中横梁之间焊接有两根中斜支撑2-3，左右对称的中立柱两端设置有连接板2-1，加强固定套两端用高强度螺栓连接，框架中间部分或框架中间部分连接固定有加强固定套，或框架上部分、框架中间部分之间连接固定有加强固定套。进一步，框架下部分，包括左右对称的下立柱3-1、下横梁一3-2、下横梁二3-3、纵梁3-4、电机安装板3-5、下斜支撑3-6、横支撑3-7、下导轨3-8、连接板3-9、连接板5，左右对称的两根下立柱3-1之间焊接有下横梁一3-2、下横梁二3-3，相邻横梁一3-2、下横梁二3-3之间焊接有两根下斜支撑3-6，下立柱3-1和下斜支撑3-6之间焊接有横支撑3-7，下横梁二3-3上焊接有电机安装板3-5，相邻下横梁一、下横梁二之间焊接有两根纵梁3-4，下横梁一3-2、下横梁二3-3、横支撑3-7同侧焊接有两根下导轨3-8，框架中间部分或框架下部分固定连接有加强固定套。进一步，上立柱、中立柱、下立柱、纵梁为200mm*200mm方管制成。进一步，横梁一、横梁二、中横梁、下横梁一、下横梁二均为100mm*50mm方管制成。与现有技术相比较，本技术具有如下的有益效果：前后主框架的机械集成工艺化；通过本技术使垂直循环式立体停车设备在使用过程中降低各运行部件的摩擦系数，运行平稳，降低能耗和噪音，保证了整机使用年限的最大化，方便运输，减少加工制作的困难。该技术彻底解决了目前制作工艺所产生的以上弊端，达到提升链条和道轨配合的精度要求，保证框架和道轨的直线度，提高了垂直循环立体车库的整体使用效果，并可以进行随意组合，充分满足市场8车位、12车位、16车位等各容车规格的垂直循环立体车库的需求。附图说明图1是本技术垂直循环立体车库主框架机械集成装置的结构示意图。图2是本技术垂直循环立体车库主框架机械集成装置的框架上部分结构示意图。图3是本技术垂直循环立体车库主框架机械集成装置的框架中部分结构示意图。图4是本技术垂直循环立体车库主框架机械集成装置的框架下部分结构示意图。图5是本技术垂直循环立体车库主框架机械集成装置的连接处B局部放大图。图6是本技术垂直循环立体车库主框架机械集成装置的连接处C局部放大图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-6所示，一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分1、框架中间部分2、框架下部分3、连接板5、加强固定套1-8,不限于图中表示的3个部分组成。连接板5用8个高强度螺栓9和2个定位销8连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，加强固定套1-8用高强度螺栓(8.8级及8.8级以上)连接固定。框架上部分1和框架中间部分2通过连接板5和加强固定套固定连接，框架中间部分2、框架下部分3通过连接板5和加强固定套固定连接，连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定，加强固定套1-8用高强度螺栓6连接固定。如图2所示，框架上部分，包括左右对称的上立柱1-1、横梁一1-3、横梁二1-4、上斜支撑1-5、导向半圆板1-6、竖支撑1-7，左右对称的两根上立柱1-1之间焊接4根横梁一1-3、1根横梁二1-4组成框架上部分，相邻两个横梁一1-3、横梁二1-4之间固定连接有上斜支撑1-5、竖支撑1-7，上立柱的连接处通过导向半圆板焊接在横梁一1-3上，在横梁一1-3上开设有钻孔，钻孔内的加强固定套焊接在横梁一上。如图3所示，框架中间部分，包括左右对称的中立柱2-1、中横梁2-2、中斜支撑2-3、导轨2-4，左右对称的两根中立柱2-1之间焊接有三根中横梁2-2，三根中横梁2-2同侧焊接有两根导轨2-4，相邻两个中横梁之间焊接有两根中斜支撑2-3，左右对称的中立柱两端设置有连接板5，加强固定套两端用高强度螺栓连接，框架中间部分或框架中间部分连接固定有加强固定套，或框架上部分、框架中间部分之间连接固定有加强固定套。如图4所示，框架下部分，包括左右对称的下立柱3-1、下横梁一3-2、下横梁二3-3、纵梁3-4、电机安装板3-5、下斜支撑3-6、横支撑3-7、下导轨3-8、连接板3-9、连接板5，左右对称的两根下立柱3-1之间焊接有下横梁一3-2、下横梁二3-3，相邻横梁一3-2、下横梁二3-3之间焊接有两根下斜支撑3-6，下立柱3-1和下斜支撑3-6之间焊接有横支撑3-7，下横梁二上焊接有电机安装板3-5，相邻下横梁一、下横梁二之间焊接有两根纵梁3-4，下横梁一3-2、下横梁二3-3、横支撑3-7同侧焊接有两根下导轨3-8，框架中间部分或框架下部分固定连接有加强固定套。上立柱、中立柱、下立柱、纵梁为200mm*200mm方管制成。横梁一、横梁二、中横梁、下横梁一、下横梁二均为100mm*50mm方管制成。如图5、图6所示，各框架部分通过连接板5进行连接，连接板5与连接板1-2安装定位销8，用高强度螺栓9(8.8级及8.8级以上)连接固定。定位加强套1-8用高强度螺栓(8.8级及8.8级以上)连接固定。一种垂直循环立体车库主框架机械集成制作工艺，包括以下步骤，把前后主框架实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分、框架中间部分、框架下部分、连接板、加强固定套,其特征在于：连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分和框架中间部分通过连接板和加强固定套固定连接，框架中间部分、框架下部分通过连接板和加强固定套固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库主框架机械集成装置，包括框架上部分、框架中间部分、框架下部分、连接板、加强固定套,其特征在于：连接板用8个高强度螺栓和2个定位销连接固定在框架上部分、框架下部分或框架中间部分，框架上部分和框架中间部分通过连接板和加强固定套固定连接，框架中间部分、框架下部分通过连接板和加强固定套固定连接。2.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，框架上部分，包括左右对称的上立柱、横梁一、横梁二、上斜支撑、导向半圆板、竖支撑，左右对称的两根上立柱之间焊接4根横梁一、1根横梁二组成框架上部分，相邻两个横梁一和横梁二之间固定连接有上斜支撑、竖支撑，上立柱的连接处通过导向半圆板焊接在横梁一上，在横梁一上开设有钻孔，钻孔内的加强固定套焊接在横梁一上。3.根据权利要求1所述垂直循环立体车库主框架机械集成装置，其特征在于，框架中间部分，包括左右对称的中立柱、中横梁、中斜支撑、导轨，左右对称的两根中立柱之间焊接有三根中横梁，三根中横梁同侧焊接有两根导轨，相邻两个中横梁之间焊接有两根中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴刚，徐启国，李雪伟，
申请(专利权)人：山东全得利自动泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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