车辆的启动装置制造方法及图纸

一种车辆的启动装置，包括气包、第一手动换向阀、气控换向阀、气马达、感应件、接近开关、电磁换向阀、主控制器和支架；第一手动换向阀的执行口A口与电磁换向阀的进气口P口连通，电磁换向阀的执行口A口分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口连通；接近开关固定连接在支架上，接近开关与感应件相对应，且接近开关和电磁换向阀的接线端K端均与主控制器电连接或无线通迅连接；当接近开关接通时由主控制器控制电磁换向阀的接线端K端得电，这时电磁换向阀的进气口P口与执行口A口相通，当接近开关断开时由主控制器控制电磁换向阀的接线端K端失电。本发明专利技术可使挂前进档或后退档时车辆不能启动。

【技术实现步骤摘要】
车辆的启动装置
本专利技术涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的启动装置。
技术介绍
车辆在启动前，要求将车辆的档位挂在空档上，但实践中经常会出现启动时车辆的档位还在前进档或后退档上，这时车辆启动后会往前串或往后退，这样是非常危险的。现有的启动装置在车辆的档位在前进档或后退档上时仍然可以启动发动机，这样当车辆还挂在前进档或后退档上时驾驶员就直接启动发动机时车辆会往前串或往后退，这时就会发生危险。现有技术的启动装置如图3所示，包括气包51、第一手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54，第一手动换向阀52的进气口P口和气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通，第一手动换向阀52的执行口A口分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K口连通，气控换向阀53的执行口A口与气马达51的进气口连通。第一手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀，气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时，操作第一手动换向阀52的手柄，使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体以较小流量通过第一手动换向阀52进入气马达54的进气口而使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经第一手动换向阀52进入气控换向阀53的控制口K口而使气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种挂前进档或后退档时车辆不能启动的车辆的启动装置。为达到上述目的，本专利技术采取如下技术方案：一种车辆的启动装置，包括气包、第一手动换向阀、气控换向阀和气马达；所述第一手动换向阀的进气口P口和气控换向阀的进气口P口均与气包连通；所述气控换向阀的执行口A口与气马达的进气口连通；还包括感应件、接近开关、电磁换向阀、主控制器和支架；所述第一手动换向阀的执行口A口与电磁换向阀的进气口P口连通，电磁换向阀的执行口A口分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口连通；所述接近开关固定连接在支架上，接近开关与感应件相对应，且接近开关和电磁换向阀的接线端K端均与主控制器电连接或无线通迅连接；当接近开关接通时由主控制器控制电磁换向阀的接线端K端得电，这时电磁换向阀的进气口P口与执行口A口相通，当接近开关断开时由主控制器控制电磁换向阀的接线端K端失电。还包括过滤器，所述过滤器设置在气包至第一手动换向阀的进气口P口和气控换向阀的进气口P口的气通道上。所述接近开关通过螺栓固定连接在支架上。本专利技术具有如下积极效果：（1）由于本明的第一手动换向阀的执行口A口与电磁换向阀的进气口P口连通，电磁换向阀的执行口A口分别与气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口连通；接近开关固定连接在支架上，接近开关与感应件相对应，且接近开关和电磁换向阀的接线端K端均与主控制器电连接或无线通迅连接；当接近开关断开时由主控制器控制电磁换向阀的接线端K端失电；还由于本专利技术使用时将感应件固定连接在第二手动换向阀的手柄的端部，将支架固定连接在第二手动换向阀的阀体上，因而当车辆启动时车辆的档位还在前进档或后退档上，这时由于第二手动换向阀的手柄在左位或在右位，因而接近开关断开，由主控制器控制电磁换向阀的接线端K端失电，这样电磁换向阀进气口P口与执行口A口不相通。这时即使驾驶员操作第一手动换向阀以启动车辆，使第一手动换向阀的进气口P口与执行口A口相通，气包中的压力气体也不能进入气马达的进气口和气控换向阀的控制口K口，气控换向阀的进气口P口与执行口A口并不能相通，气包中的压力气体也不能通过气控换向阀进入气马达的进气口，这样气马达的小齿轮不会与发动机齿圈预啮合，也不能启动柴油机。即挂前进档或后退档时车辆不能启动，这样就不会发生危险。附图说明图1是本专利技术的原理图；图2是本专利技术安装在车辆的档位装置上的原理图；图3是现有技术的启动装置的原理图；图4是现有技术的档位装置的原理图。上述附图中的附图标记如下：感应件1、接近开关2、电磁换向阀3、主控制器4、支架5、过滤器6、气包51、第一手动换向阀52、气控换向阀53、气马达54、第二手动换向阀61、手柄61-1、气缸62、活塞杆62-1、档位阀63、阀杆63-1。具体实施方式以下结合附图以及给出的实施例，对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，一种车辆的启动装置，包括气包51、第一手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54；第一手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀，型号可以是XQ230420.1，是一种带有自动复位功能的手动换向阀；气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀，型号可以是英格索兰的SRV100。所述第一手动换向阀52的进气口P口和气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通；所述气控换向阀53的执行口A口与气马达54的进气口连通；还包括感应件1、接近开关2、电磁换向阀3、主控制器4和支架5；主控制器4为PLC可编程逻辑控制器，其中所采用的中央处理器为西门子公司生产的CPU1215C。接近开关2选择奥托尼克斯公司生产的型号为PR18-8DP2的接近开关，感应件1的材料为磁钢。所述第一手动换向阀52的执行口A口与电磁换向阀3的进气口P口连通，电磁换向阀3的执行口A口分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K口连通；气控换向阀53正常情况下在常闭状态，即正常情况下气控换向阀53的进气口P口与执行口A口不相通。当气控换向阀53的气控口K口进入压力气体时，气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通。所述接近开关2固定连接在支架5上，接近开关2与感应件1相对应，且接近开关2和电磁换向阀3的接线端K端均与主控制器4电连接或无线通迅连接；当接近开关2接通时由主控制器4控制电磁换向阀3的接线端K端得电，这时电磁换向阀3的进气口P口与执行口A口相通，当接近开关2断开时由主控制器4控制电磁换向阀3的接线端K端失电。这时电磁换向阀3的进气口P口与执行口A口不相通。还包括过滤器6，所述过滤器6设置在气包51至第一手动换向阀52的进气口P口和气控换向阀53的进气口P口的气通道上。所述接近开关2通过螺栓固定连接在支架5上。本专利技术在使用时，需要与车辆的档位装置配合使用，现有技术的车辆的档位装置如图4所示，包括气包51、第二手动换向阀61、气缸62和档位阀63，第二手动换向阀61的进气口P口与气包51连通，第二手动换向阀61的执行口A口和执行口B口分别与气缸62的无杆腔和有杆腔连通，气缸62的活塞杆62-1与档位阀63的阀杆63-1固定连接。档位阀63的阀杆63-1移动时可使车辆挂在前进档、空档或后退档上。当第二手动换向阀61的手柄61-1在左位时，第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体进入气缸62的无杆腔，气缸62的活塞杆62-1带动档位阀63的阀杆63-1移动，使车辆挂在前进档上；当第二手动换向阀61的手柄61-1在右位时，第二手动换向阀61的进气口P口与执行口B口相通，气包51中的压力气体进入气缸62的有杆腔，气缸62的活塞杆62-1带动档位阀63的阀杆63-1移动，使车辆挂在后退档上；当第二手动换向阀61的手柄61-1在中位时，第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口和执行口B口均不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的启动装置，包括气包（51）、第一手动换向阀（52）、气控换向阀（53）和气马达（54）；所述第一手动换向阀（52）的进气口P口和气控换向阀（53）的进气口P口均与气包（51）连通；所述气控换向阀（53）的执行口A口与气马达（54）的进气口连通；其特征在于：还包括感应件（1）、接近开关（2）、电磁换向阀（3）、主控制器（4）和支架（5）；所述第一手动换向阀（52）的执行口A口与电磁换向阀（3）的进气口P口连通，电磁换向阀（3）的执行口A口分别与气马达（54）的进气口和气控换向阀（53）的控制口K口连通；所述接近开关（2）固定连接在支架（5）上，接近开关（2）与感应件（1）相对应，且接近开关（2）和电磁换向阀（3）的接线端K端均与主控制器（4）电连接或无线通迅连接；当接近开关（2）接通时由主控制器（4）控制电磁换向阀（3）的接线端K端得电，这时电磁换向阀（3）的进气口P口与执行口A口相通，当接近开关（2）断开时由主控制器（4）控制电磁换向阀（3）的接线端K端失电。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的启动装置，包括气包（51）、第一手动换向阀（52）、气控换向阀（53）和气马达（54）；所述第一手动换向阀（52）的进气口P口和气控换向阀（53）的进气口P口均与气包（51）连通；所述气控换向阀（53）的执行口A口与气马达（54）的进气口连通；其特征在于：还包括感应件（1）、接近开关（2）、电磁换向阀（3）、主控制器（4）和支架（5）；所述第一手动换向阀（52）的执行口A口与电磁换向阀（3）的进气口P口连通，电磁换向阀（3）的执行口A口分别与气马达（54）的进气口和气控换向阀（53）的控制口K口连通；所述接近开关（2）固定连接在支架（5）上，接近开关（2）与感应件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，
申请(专利权)人：刘剑，
类型：发明
国别省市：江苏,32