一种汽车车门结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种汽车车门结构及汽车，所述汽车车门结构包括车门本体、车身门框、防护圈以及安装板；车门本体铰接于车身门框，车门本体与车身门框之间具有关门状态和开门状态；所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；所述安装板环设于所述车门本体的边缘，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。本实用新型专利技术实施例提供的汽车车门结构密封性好且结构可靠性高。

Automobile door structure and vehicle

The embodiment of the utility model provides an automobile door structure and an automobile. The automobile door structure comprises a door body, a body door frame, a protective ring and a mounting plate; the door body is hinged on the body door frame, and the door body and the door frame are in a closed and open state; the protective ring is arranged around the door. The edge of the body extends at least partially outside the edge of the door body, and the protective ring blocks the gap between the door body and the body door frame in the closed state; the mounting plate ring is arranged at the edge of the door body, and the mounting plate is provided with at least two mounting rings around the door body. The sealing ring and the two sealing rings cooperate with the body door frame in the closed door state, so that a sealing structure is formed between the door body and the body door frame. The automobile door structure provided by the embodiment of the utility model has good sealing performance and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车车门结构及汽车。
技术介绍
在相关技术的汽车车门中，通过在车门本体与车身门框之间设置一圈密封条以实现密封效果。但是，由于单一的一圈密封条的存在密封度不够以及可靠性低的问题，尤其是应用于特种车辆时，满足不了防毒防化的密封要求，例如：作战车辆、生化用车等。由此可知，相关技术中的汽车车门结构存在密封度不够的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车车门结构及汽车，以解决汽车车门结构存在的密封度不够的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种汽车车门结构，包括车门本体以及车身门框；所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。优选的，所述车身门框包括门洞立板，所述门洞立板环绕所述车身门框的门洞设置，并在所述关门状态下与两个所述密封圈过盈配合而形成所述密封结构。优选的，所述车门本体的所述相背的两面包括在关门状态下朝向汽车外的外侧面以及与所述外侧面相背的内侧面，所述车门本体包括：门板，所述门板包括靠近汽车车顶的第一端及与所述第一端相对的第二端，所述门板从所述第一端至所述第二端、向靠近所述外侧面所在一侧的方向倾斜，以使所述门板所在平面与重力方向呈一倾斜夹角；以及，固定于所述门板的所述内侧面的加强结构。优选的，所述防护圈固定于所述门板的所述外侧面，并在所述防护圈与所述外侧面之间设有密封胶，所述安装板固定于所述门板的所述内侧面，并在所述安装板与所述内侧面之间设有密封胶。优选的，所述安装板所在平面与所述门板平行，两个所述密封圈分别固定于所述安装板的相对两侧，并突出于所述安装板的远离所述门板的一侧。优选的，所述加强结构包括：加强梁，所述加强梁环绕所述门板并设置于所述安装板的靠近所述门板的中央的内侧；横梁，所述横梁的两端分别连接所述加强梁的相对两侧边；以及，加强板，所述加强板设置于所述横梁及所述加强梁的连接处。优选的，所述汽车车门结构还包括：连接于所述车门本体与所述车身门框之间的气弹簧限位器，所述气弹簧限位器包括：固定于所述车身门框的气弹簧；以及，与所述气弹簧驱动连接的限位器臂，所述限位器臂固定于所述车门本体。优选的，所述门板采用防弹钢板材料制成。优选的，所述横梁采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板；所述加强梁采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板。第二方面，本技术实施例提供了一种汽车，所述汽车包括汽车车门结构，所述汽车车门结构包括车门本体以及车身门框；所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。在本技术实施例中，通过设置安装板安装两道密封圈，可以加强汽车车门结构的密封性能，满足防毒防化的密封要求；同时，通过设置防护圈，可以遮挡车门本体与车身门框之间的间隙，这样可以阻挡子弹等攻击物从防弹性能较低的门缝间隙穿过，加强所述车门本体的结构强度，从而，提升了所述汽车车门结构的防弹性能和结构强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车车门结构的结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图；图3是本技术实施例中的车门本体的结构示意图；图4是本技术实施例中的车门本体另一视角的结构示意图；图5是沿图4中B-B线的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种汽车车门结构100，应用于汽车，尤其是应用于特种车辆的尾门，其中，所述特种车辆包括：作战车辆、生化车辆等中的任意一种。如图1与图2所示，其中，图1是本技术实施例提供的汽车车门结构的结构示意图；图2是沿途1中A-A线的剖视图。所述汽车车门结构100包括车门本体1、车身门框2、防护圈3以及安装板4，其中，所述车门本体1铰接于所述车身门框2，所述车门本体1与所述车身门框2之间具有关门状态和开门状态。其中，所述防护圈3绕设于所述车门本体1的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体1的边缘外，所述防护圈3在所述关门状态下遮挡所述车门本体1与所述车身门框2之间的缝隙。另外，所述安装板4环设于所述车门本体1的边缘，且所述安装板4与所述防护圈3分别设置于所述车门本体1的相背的两面，所述安装板4上设有至少两个环绕所述车门本体1设置的密封圈41，两个所述密封圈41在所述关门状态下与所述车身门框2配合，使所述车门本体1与所述车身门框2之间形成密封结构。在本技术实施例中，通过设置安装板安装两道密封圈，可以加强汽车车门结构的密封性能，满足防毒防化的密封要求；同时，通过设置防护圈，可以遮挡车门本体与车身门框之间的间隙，这样可以，阻挡子弹等攻击物从防弹性能较低的门缝间隙穿过，并加强所述车门本体的结构强度，从而，提升了所述汽车车门结构的防弹性能和结构强度。可选的，如图2所示，所述车身门框2包括门洞立板21，所述门洞立板21环绕所述车身门框2的门洞设置，并在所述关门状态下与两个所述密封圈41过盈配合而形成所述密封结构。这样，可以通过两个所述密封圈41与所述门洞立板21过盈配合而形成双层密封，从而可以提升所述汽车车门结构的密封性能。可选的，如图2所示，所述车门本体1包括在关门状态下朝向汽车外的外侧面11以及与所述外侧面11相背的内侧面12，所述车门本体1包括：门板13以及固定于所述门板13的所述内侧面12的加强结构14，所述门板13包括靠近汽车车顶的第一端131及与所述第一端131相对的第二端132，所述门板13从所述第一端131至所述第二端132、向靠近所述外侧面11所在一侧的方向倾斜，以使所述门板13所在平面与重力方向呈一倾斜夹角。其中，所述门板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门结构，包括车门本体以及车身门框；其特征在于，所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门结构，包括车门本体以及车身门框；其特征在于，所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。2.如权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于，所述车身门框包括门洞立板，所述门洞立板环绕所述车身门框的门洞设置，并在所述关门状态下与两个所述密封圈过盈配合而形成所述密封结构。3.如权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于，所述车门本体的所述相背的两面包括在关门状态下朝向汽车外的外侧面以及与所述外侧面相背的内侧面，所述车门本体包括：门板，所述门板包括靠近汽车车顶的第一端及与所述第一端相对的第二端，所述门板从所述第一端至所述第二端、向靠近所述外侧面所在一侧的方向倾斜，以使所述门板所在平面与重力方向呈一倾斜夹角；以及，固定于所述门板的所述内侧面的加强结构。4.如权利要求3所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠林，李希明，邴建，张晓生，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11