固定式等速万向联轴器制造技术

外侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与内侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心的轴向上的偏移设为0。外侧联轴器构件的滚道槽及内侧联轴器构件的滚道槽分别相对于轴线倾斜。周向上相邻的滚道槽的倾斜方向相反。外侧联轴器构件的滚道槽和与其对置的内侧联轴器构件的滚道槽相对于轴线向相反方向倾斜。在外侧联轴器构件的滚道槽的滚道入口端形成有倒角部。使保持架及内侧联轴器构件相对于外侧联轴器构件倾斜，能够在滚道入口端经由倒角部而向两个保持架窗同时装入滚珠。

Fixed constant speed universal coupling

The axial offset between the curvature center of the raceway groove of the outer coupling member and the curvature center of the raceway groove of the inner coupling member is set to 0. The raceway groove of the outer coupling component and the inner coupling component are tilted relative to the axis respectively. The opposite direction of the raceway groove on the circumferential direction is opposite. The raceway groove of the outer coupling member and the raceway groove of the opposite inner coupling member incline opposite to the axis. A chamfering part is formed on the raceway inlet end of the raceway groove of the outer coupling component. The cage and the inner coupling member are tilted relative to the outer coupling member, and the ball can be loaded simultaneously to the two cage windows at the inlet of the raceway through the chamfering part.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】固定式等速万向联轴器
本专利技术涉及在机动车或各种工业机械中应用的固定型等速万向联轴器。
技术介绍
作为固定式等速万向联轴器，已知有球笼型(BJ)或免根切型(UJ)的等速万向联轴器。近年来，还有兼顾轻量、紧凑的8个滚珠类型的BJ及UJ，根据目的不同而分别使用各种各样的固定式等速万向联轴器。另外，即便是8个滚珠类型，也会因保持架的外球面与外侧联轴器构件的内球面的接触以及保持架的内球面与内侧联轴器构件的外球面的接触而发热，耐久性可能会降低。因此，提出有各种减少保持架的外球面与外侧联轴器构件的内球面的接触以及保持架的内球面与内侧联轴器构件的外球面的接触而实现了低发热化的滚道交叉类型的等速万向联轴器(专利文献1～专利文献3)。图22～图40示出如下固定式等速万向联轴器：设有八个作为转矩传递构件的滚珠，将滚道槽的曲率中心的轴向偏移设为0，使相邻的滚道槽倾斜。该固定式等速万向联轴器具备：在内球面1形成有多个滚道槽2的外侧联轴器构件3；在外球面4形成有与外侧联轴器构件3的滚道槽2成对的多个滚道槽5的内侧联轴器构件6；夹在外侧联轴器构件3的滚道槽2与内侧联轴器构件6的滚道槽5之间来传递转矩的多个滚珠7；夹在外侧联轴器构件3的内球面1与内侧联轴器构件6的外球面4之间来保持滚珠7的保持架8。将外侧联轴器构件3的滚道槽2的曲率中心O1与内侧联轴器构件6的滚道槽5的曲率中心O2的轴向上的偏移设为0。即，使曲率中心O1和曲率中心O2与联轴器中心O一致。如图24～图26所示，在外侧联轴器构件3中，使各滚道槽2相对于轴向倾斜。这种情况下，使轴向上相邻的滚道槽2的倾斜方向相反。即，如图26所示，在滚道槽2A从里侧朝向开口侧而向顺时针方向相对于轴线L倾斜角度γ的情况下，与该滚道槽2A在顺时针方向相邻的其它滚道槽2B从里侧朝向开口侧而向逆时针方向相对于轴线L倾斜角度γ。另外，如图27所示，使滚道槽2的曲率中心O1与内球面1的曲率中心O5一致而不偏移。另外，如图28～图30所示，在内侧联轴器构件6中，使各滚道槽5相对于轴向倾斜。这种情况下，使轴向上相邻的滚道槽5的倾斜方向相反。即，如图30所示，在滚道槽5A从里侧朝向开口侧而向逆时针方向相对于轴线L倾斜角度γ(与外侧联轴器构件3的滚道槽2相同的角度)倾斜的情况下，与该滚道槽5A在顺时针方向上相邻的其它滚道槽5B从里侧朝向开口侧而向顺时针方向相对于轴线L倾斜角度γ。另外，如图31所示，使滚道槽5的曲率中心O2与外球面4的曲率中心O6一致而不偏移。如图32和图33所示，保持架8为圆环状体，在保持架8的周壁上沿着周向配设有多个用于收容滚珠7(参照图22)的保持架窗8d。另外，如图34所示，使外球面8a的曲率中心O7与内球面8b的曲率中心O8一致。这些等速万向联轴器正在成为应对近年来机动车所要求的环境性能的有效的手段。另外，滚道交叉类型的等速万向联轴器由于是低发热，因此不仅能够在驱动轴中发挥功能，还能够在4WD车(4轮驱动车)或FR车(后轮驱动车)等中的用于从传动装置向差速器传递旋转驱动力的传动轴中发挥功能。在先技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5138449号公报专利文献2：日本专利第5101430号公报专利文献3：日本专利第5734742号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，如上所述，就设有八个作为转矩传递构件的滚珠、将滚道槽2、5的曲率中心的轴向偏移设为0且使相邻的滚道槽2A、2B(5A、5B)倾斜的固定式等速万向联轴器而言，与通常的固定式等速万向联轴器同样，如图35所示，在使内部部件(内侧联轴器构件及保持架)相对于外侧联轴器构件3的轴心倾斜的状态下装入滚珠7。此时，以使滚珠7与保持架窗框8c在滚珠装入相位以外的位置(相位)不发生干涉的方式设定保持架窗8d的长度。在滚珠个数为八个、将轴向滚道偏移设为0且使相邻的滚道槽2A、2B(5A、5B)交替地交叉的BJ类型的固定式等速万向联轴器中，由于相邻的滚道槽2A、2B(5A、5B)彼此交叉，因此在相邻的滚道2A、2B(5A、5B)上分别向相反方向产生按压保持架窗8d的力，对保持架窗框施加大的应力。因此，需要保持架8的窗框8c尽可能粗。在专利文献3中提出了如下结构：着眼于保持架的保持架窗内的滚珠的移动量和装入相位，减小必要的窗长度来确保保持架窗框。然而，在设计为高工作角化的情况下(增长了滚道长度的情况下)，作用在保持架上的力会变大，除此以外，还需要增长保持架窗长度，因此保持架窗框变细。即便是适用专利文献3的结构，也无法充分地确保保持架窗框。其中，如图38或图39所示，若将周向上相邻的两个保持架窗8d、8d设为从外侧联轴器构件3露出的状态，则能够向这两个保持架窗8d、8d同时装入滚珠。这种情况下，需要以使滚珠7与保持架8的保持架窗框8c在滚珠装入相位以外的位置(相位)不发生干涉的方式设定保持架窗8d的长度W1(参照图36及图37)。即，在向两个保持架窗8d、8d同时装入滚珠的情况下，需要避免与外侧联轴器构件3的滚道槽2的凹坑缘部E(参照图38及图39)接触。因此，需要将内部部件(内侧联轴器构件6及保持架8)的倾斜角度取得较大，并且将滚珠7向圆周方向的移动量L1(参照图36)取得较大。若倾斜角度θ1变大，则会导致装入作业性的降低。另外，若滚珠7向圆周方向的移动量L1变大，则需要增大保持架窗8d、8d的周向长度。这样，若保持架窗8d、8d的周向长度变大，则轴向上相邻的保持架窗之间的保持架窗框8c(最小周向长度t1(参照图37))会变小，保持架8的强度会降低。其中，在图38及图39中，使内侧联轴器构件6的外球面4上的轴向上相邻的滚道槽5、5之间的周向球面宽度小的一侧向联轴器开口侧倾斜。相对于此，在图40中，使内侧联轴器构件6的外球面4上的轴向上相邻的滚道槽5、5之间的周向球面宽度大的一侧向联轴器开口侧倾斜。即便是如图40那样倾斜，也是像图38及图39示出的倾斜那样，能够向两个保持架窗8d、8d同时装入滚珠，这同样会导致装入作业性的降低，并且轴向上相邻的保持架窗之间的窗框变小，而导致保持架8的强度降低。因此，本专利技术提供在八个滚珠的交叉滚道BJ类型中能够改善高工作角化、提高保持架强度且改善组装性的固定式等速万向联轴器。用于解决课题的方案本专利技术的固定式等速万向联轴器具备：在内球面形成有八个滚道槽的外侧联轴器构件；在外球面形成有与外侧联轴器构件的滚道槽成对的八个滚道槽的内侧联轴器构件；夹在外侧联轴器构件的滚道槽与内侧联轴器构件的滚道槽之间来传递转矩的八个滚珠；以及夹在外侧联轴器构件的内球面与内侧联轴器构件的外球面之间且具有用于保持滚珠的保持架窗的保持架，所述固定式等速万向联轴器构成为，外侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与外侧联轴器构件的内球面的曲率中心的轴向上的偏移以及内侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与内侧联轴器构件的外球面的曲率中心的轴向上的偏移设为0，外侧联轴器构件的滚道槽及内侧联轴器构件的滚道槽分别相对于轴线倾斜，并且，周向上相邻的滚道槽的倾斜方向相反，外侧联轴器构件的滚道槽和与其对置的内侧联轴器构件的滚道槽相对于轴线向相反方向倾斜，所述固定式等速万向联轴器的特征在于，在外侧联轴器构件的滚道槽的滚道入口端形成有倒角部，在使保持架及内侧联轴器构件相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定式等速万向联轴器，其具备：在内球面形成有八个滚道槽的外侧联轴器构件；在外球面形成有与外侧联轴器构件的滚道槽成对的八个滚道槽的内侧联轴器构件；夹在外侧联轴器构件的滚道槽与内侧联轴器构件的滚道槽之间来传递转矩的八个滚珠；以及夹在外侧联轴器构件的内球面与内侧联轴器构件的外球面之间且具有用于保持滚珠的保持架窗的保持架，所述固定式等速万向联轴器构成为，外侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与外侧联轴器构件的内球面的曲率中心的轴向上的偏移以及内侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与内侧联轴器构件的外球面的曲率中心的轴向上的偏移设为0，外侧联轴器构件的滚道槽及内侧联轴器构件的滚道槽分别相对于轴线倾斜，并且，周向上相邻的滚道槽的倾斜方向相反，外侧联轴器构件的滚道槽和与其对置的内侧联轴器构件的滚道槽相对于轴线向相反方向倾斜，所述固定式等速万向联轴器的特征在于，在外侧联轴器构件的滚道槽的滚道入口端形成有倒角部，在使保持架及内侧联轴器构件相对于外侧联轴器构件倾斜而使两个保持架窗从外侧联轴器构件露出的状态下，能够在所述滚道入口端经由倒角部而向所述两个保持架窗同时装入滚珠。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.15 JP 2016-0258991.一种固定式等速万向联轴器，其具备：在内球面形成有八个滚道槽的外侧联轴器构件；在外球面形成有与外侧联轴器构件的滚道槽成对的八个滚道槽的内侧联轴器构件；夹在外侧联轴器构件的滚道槽与内侧联轴器构件的滚道槽之间来传递转矩的八个滚珠；以及夹在外侧联轴器构件的内球面与内侧联轴器构件的外球面之间且具有用于保持滚珠的保持架窗的保持架，所述固定式等速万向联轴器构成为，外侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与外侧联轴器构件的内球面的曲率中心的轴向上的偏移以及内侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与内侧联轴器构件的外球面的曲率中心的轴向上的偏移设为0，外侧联轴器构件的滚道槽及内侧联轴器构件的滚道槽分别相对于轴线倾斜，并且，周向上相邻的滚道槽的倾斜方向相反，外侧联轴器构件的滚道槽和与其对置的内侧联轴器构件的滚道槽相对于轴线向相反方向倾斜，所述固定式等速万向联轴器的特征在于，在外侧联轴器构件的滚道槽的滚道入口端形成有倒角部，在使保持架及内侧联轴器构件相对于外侧联轴器...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤尾辉明，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP