一种扭矩传递连接结构及发动机制造技术

本申请公开了一种扭矩传递连接结构及发动机，其中，扭矩传递连接结构包括传递轴和轴配件，轴配件的一端设置有嵌槽，传递轴的一端嵌入嵌槽中，且传递轴的外周上设置有支承肩，支承肩的端面抵接支撑于所述轴配件位于嵌槽四周的端面上，传递轴嵌入嵌槽中的一端端面与嵌槽的内端面之间存在间隙；传递轴通过螺纹连接件紧固于嵌槽内。由于传递轴的一端端面并没有与嵌槽的内端面摩擦接触，而是通过设置在传递轴外周的支承肩的端面与轴配件位于嵌槽四周的端面抵接摩擦，从而将摩擦面的摩擦半径沿径向向外移动，在不改变螺纹连接件的布置位置的情况下，增大了摩擦面的平均摩擦半径，进而提高了摩擦传递动力的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种扭矩传递连接结构及发动机
本技术涉及扭矩传递
，特别涉及一种扭矩传递连接结构。还涉及一种应用该扭矩传递连接结构的发动机。
技术介绍
扭矩传递是机械领域常见的动力传递方式，以发动机的凸轮轴和凸轮轴齿轮之间的扭矩传递为例进行说明。现有的凸轮轴02与凸轮轴齿轮01的扭矩传递连接结构具体如图1和图2所示，凸轮轴齿轮01与凸轮轴02通过止口配合，再通过多个螺栓04紧固，凸轮轴齿轮01的轴心处设置有嵌槽，凸轮轴02的端部嵌入嵌槽中，凸轮轴02的端面与嵌槽的端面贴合，凸轮轴02的外径与嵌槽的内径配合，嵌槽上轴向开设有多个螺栓孔，通过螺栓04将凸轮轴02端部紧固在嵌槽中。凸轮轴02的端面与凸轮轴齿轮01的嵌槽端面之间形成一对摩擦副，通过摩擦和螺栓04共同传递扭矩。众所周知，一对摩擦副的平均摩擦半径(平均摩擦半径为一对摩擦副中，摩擦面的最大直径和最小直径的平均值)越大，则通过摩擦传递的扭矩越大，为了增大凸轮轴02与凸轮轴齿轮01的平均摩擦半径，通常通过减小摩擦面的最小直径来实现，具体地，在凸轮轴02的端面和嵌槽的轴心处进行挖心处理，得到挖心空03。但为防止挖心的凸轮轴齿轮01刚度不足导致凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭矩传递连接结构，包括传递轴(2)和轴配件(1)，其特征在于，所述轴配件(1)的一端设置有嵌槽(121)，所述传递轴(2)的一端嵌入所述嵌槽(121)中，且所述传递轴(2)的外周上设置有支承肩(21)，所述支承肩(21)的端面抵接支撑于所述轴配件(1)位于所述嵌槽(121)四周的端面上，所述传递轴(2)嵌入所述嵌槽(121)中的一端端面与所述嵌槽(121)的内端面之间存在间隙(3)；所述传递轴(2)通过螺纹连接件(5)紧固于所述嵌槽(121)内。

【技术特征摘要】
1.一种扭矩传递连接结构，包括传递轴(2)和轴配件(1)，其特征在于，所述轴配件(1)的一端设置有嵌槽(121)，所述传递轴(2)的一端嵌入所述嵌槽(121)中，且所述传递轴(2)的外周上设置有支承肩(21)，所述支承肩(21)的端面抵接支撑于所述轴配件(1)位于所述嵌槽(121)四周的端面上，所述传递轴(2)嵌入所述嵌槽(121)中的一端端面与所述嵌槽(121)的内端面之间存在间隙(3)；所述传递轴(2)通过螺纹连接件(5)紧固于所述嵌槽(121)内。2.根据权利要求1所述的扭矩传递连接结构，其特征在于，所述间隙(3)的距离为1mm～2mm。3.根据权利要求1所述的扭矩传递连接结构，其特征在于，所述传递轴(2)和所述轴配件(1)的轴心处均设置有中空孔(4)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李栋，王飞，王志秀，乔军，徐得石，王刚，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37