等速接头、车辆传动系统和密封件技术方案

本实用新型专利技术提供一种等速接头，包括：外圈，外圈限定腔、通向腔中的开口、以及构造成接收紧固件的通孔；内圈，内圈设置在腔内并且经由多个滚珠轴承可旋转地连接至外圈；端盖，端盖固定至外圈并且覆盖开口；以及密封件，密封件设置在外圈和端盖之间，密封件限定与腔和通孔流体连通的通道，其中，通道构造成在腔和通孔之间排放空气。本实用新型专利技术还提供一种车辆传动系统和一种密封件。本实用新型专利技术提供一种等速接头，以在将传动系统的旋转部件互相连接的同时限定与腔和通孔流体连通的通道，以在二者之间排放空气。

Isokinetic joints, vehicle transmission systems and seals

The utility model provides an equal speed joint, which includes a outer ring, a outer ring limiting cavity, an opening to the cavity, and a through hole constructed to connect the fastener; the inner ring is arranged in the cavity and is rotationally connected to the outer ring via a plurality of ball bearings; the end cover is fixed to the outer ring and covers the opening; and the seal is sealed. The seal is arranged between the outer ring and the end cover, which limits the passage to the fluid connected to the cavity and through the through hole, in which the passage is constructed to discharge air between the cavity and the through hole. The utility model also provides a vehicle driving system and a sealing member. The utility model provides an equal speed joint for connecting the rotating parts of the transmission system to a channel connected with the fluid of the cavity and through holes in order to discharge air between the two.

【技术实现步骤摘要】
等速接头、车辆传动系统和密封件
本公开涉及可用在车辆系统中的等速接头。
技术介绍
车辆传动系统包括将发电部件(例如，内燃发动机)连接至驱动轮的若干个中间旋转部件。如果旋转部件构造成绕不同轴旋转，则可经由等速接头将传动系统的旋转部件互相连接。
技术实现思路
本技术提供一种等速接头，以在将传动系统的旋转部件互相连接的同时限定与腔和通孔流体连通的通道，以在二者之间排放空气。根据本技术的一个方面，提供一种等速接头，包括：外圈，外圈限定腔、通向腔中的开口、以及构造成接收紧固件的通孔；内圈，内圈设置在腔内并且经由多个滚珠轴承可旋转地连接至外圈；端盖，端盖固定至外圈并且覆盖开口；以及密封件，密封件设置在外圈和端盖之间，密封件限定与腔和通孔流体连通的通道，其中，通道构造成在腔和通孔之间排放空气。根据本技术的一个实施例，通道从密封件的内表面延伸至密封件的外表面。根据本技术的一个实施例，通道以绕组构造从内表面延伸至外表面。根据本技术的一个实施例，通道包括至少一个小于90度的方向变化。根据本技术的一个实施例，通道包括至少一个在90度到180度范围内的方向变化。根据本技术的一个实施例，通道包括至少一个大于180度的方向变化。根据本技术的一个实施例，外圈限定多个第一通孔，并且密封件限定多个通道，每个通道与腔和多个第一通孔中的一个流体连通，其中，多个通道中的每个构造成将空气从腔排放至多个第一通孔中的一个。根据本技术的一个实施例，端盖包括与多个第一通孔对齐的多个第二通孔，并且其中，多个通道中的每个构造成将空气从腔排放至多个第二通孔中的一个。根据本技术的一个实施例，端盖通过多个紧固件固定至内圈，其中，多个紧固件中的每个延伸穿过多个第一通孔中的一个和多个第二通孔中的一个。根据本技术的一个实施例，通道部分地延伸穿过密封件的厚度。根据本技术的另一方面，提供一种车辆传动系统，包括：等速接头，等速接头具有限定腔和紧固件孔的外圈、设置在腔内的内圈、固定至外圈并且覆盖腔的盖、以及设置在外圈和盖之间的密封件，密封件在腔和紧固件孔中的一个之间限定通风通道；以及分别连接至内圈和外圈的第一轴和第二轴。根据本技术的一个实施例，通风通道从密封件的内表面延伸至密封件的外表面。根据本技术的一个实施例，通风通道以绕组构造从内表面延伸至外表面。根据本技术的一个实施例，外圈限定紧固件孔，并且密封件限定多个通道，每个通道与腔和紧固件孔中的一个流体连通，其中，多个通道中的每个构造成将空气从腔排放至紧固件孔中的一个。根据本技术的一个实施例，通道部分地延伸穿过密封件的厚度。根据本技术的另一方面，提供一种密封件，包括：主体，主体具有外部周界和限定中心开口的内部周界；以及多个突出部，多个突出部向外延伸并且沿外部周界终止，多个突出部中的至少一个突出部限定具有绕组构造的通道，通道从内部周界延伸至外部周界。根据本技术的一个实施例，至少一个突出部限定从中心开口到通道的入口和从通道到外部周界的出口，入口相对于出口以在60度到120度的范围内的角度延伸。根据本技术的一个实施例，出口在多个突出部中的一个的侧翼处延伸至外部周界。根据本技术的一个实施例，通道包括至少一个范围达180度的方向变化。根据本技术的一个实施例，通道部分地延伸穿过密封件的厚度。一种等速接头包括外圈、内圈、端盖和密封件。外圈限定腔、通向腔中的开口、以及构造成接收紧固件的通孔。内圈设置在腔内并且经由多个滚珠轴承可旋转地连接至外圈。端盖固定至外圈并且覆盖开口。密封件设置在外圈和端盖之间。密封件限定与腔和通孔流体连通的通道。通道构造成在腔和通孔之间排放空气。一种车辆传动系统包括具有内圈、外圈和端盖的等速接头。外圈限定腔和紧固件孔。内圈设置在腔内。第一轴和第二轴分别固定连接至内圈和外圈。端盖固定至外圈并覆盖腔。密封件设置在外圈和端盖之间，密封件在腔和其中一个紧固件孔之间限定通风通道。一种密封件包括主体，主体包括外部周界和限定中心开口的内部周界。密封件还包括向外延伸并且沿外部周界终止的多个突出部。至少一个突出部限定具有绕组构造的通道，通道从内部周界延伸至外部周界。本技术的有益效果在于：本技术的等速接头在将传动系统的旋转部件互相连接的同时限定与腔和通孔流体连通的通道，以在二者之间排放空气。附图说明图1是表示示例性车辆和示意性车辆动力传动系统的示意图；图2是连接至旋转输入端和旋转输出端的示例性等速接头的部分分解等视图；图3是沿着图2中的线3-3截取的截面图；以及图4是移除了端盖的等速接头的正视图。具体实施方式在本文中描述本公开的实施例。然而应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替换的构造体现。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式实施本公开的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其它附图中所示的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与公开的教导一致的特征的各种组合和修改。参考图1，所示为表示车辆10和车辆动力传动系统12的示意图。动力传动系统12包括发电部件(即，发动机或电动马达)和传动系统。传动系统是将动力传递到驱动轮的一组部件，不包括发电部件。相比之下，动力传动系统12被认为包括发电部件和传动系统。动力传动系统12可包括发动机14和变速器16。除了发动机14，动力传动系统12还可使用其他发电部件(例如，电动马达或燃料电池)作为替代。变速器16可构造成在变速器16的输入端和输出端之间提供多个齿轮比。发动机14连接到变速器16的输入端，而构造成将动力传递到驱动轮18的传动系统部件连接到变速器16的输出端。更具体地，发动机14可通过变矩器或启动离合器连接至变速器的输入轴，而变速器16的输出轴可连接至后驱动轴22。随后，后驱动轴22可连接至后驱动单元(RDU)24。随后，RDU24可通过后半轴26连接至后轮18。RDU24可包括差速器和/或一个或多个离合器控制到后轮18的动力输出。动力传动系统12还可包括动力传输单元(PTU)28，其还可称为动力输出单元或分动箱，设置在变速器16和后驱动轴22之间。PTU28可包括离合器，离合器选择性地将前驱动轴30连接至变速器16的输出端。随后，前驱动轴30可连接至前驱动单元(FDU)32。随后，FDU32可通过前半轴36连接至前轮34。FDU32可包括差速器和/或一个或多个离合器来控制到前轮34的动力输出。如上所述，动力传动系统12的各种部件，包括变速器16的输出轴、后驱动轴22、RDU24、半轴26、后轮18、PTU28、前驱动轴30、前半轴36以及前轮34，可经由等速接头38互相连接。等速接头连接两个旋转零件并且使得这两个旋转零件绕不同轴旋转。虽然图1示出了能够经由PTU28在四轮驱动或全轮驱动(AWD)模式中操作的后轮驱动车辆，但本公开不应理解为限制于四轮驱动车辆。例如，车辆可为包括动力源(例如，发动机或电动马达)的前轮驱动车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种等速接头，其特征在于，包括：外圈，所述外圈限定腔、通向所述腔中的开口、以及构造成接收紧固件的通孔；内圈，所述内圈设置在所述腔内并且经由多个滚珠轴承可旋转地连接至所述外圈；端盖，所述端盖固定至所述外圈并且覆盖所述开口；以及密封件，所述密封件设置在所述外圈和所述端盖之间，所述密封件限定与所述腔和所述通孔流体连通的通道，其中，所述通道构造成在所述腔和所述通孔之间排放空气。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 15/258,6051.一种等速接头，其特征在于，包括：外圈，所述外圈限定腔、通向所述腔中的开口、以及构造成接收紧固件的通孔；内圈，所述内圈设置在所述腔内并且经由多个滚珠轴承可旋转地连接至所述外圈；端盖，所述端盖固定至所述外圈并且覆盖所述开口；以及密封件，所述密封件设置在所述外圈和所述端盖之间，所述密封件限定与所述腔和所述通孔流体连通的通道，其中，所述通道构造成在所述腔和所述通孔之间排放空气。2.根据权利要求1所述的等速接头，其特征在于，所述通道从所述密封件的内表面延伸至所述密封件的外表面。3.根据权利要求2所述的等速接头，其特征在于，所述通道以绕组构造从所述内表面延伸至所述外表面。4.根据权利要求3所述的等速接头，其特征在于，所述通道包括至少一个小于90度的方向变化。5.根据权利要求3所述的等速接头，其特征在于，所述通道包括至少一个在90度到180度范围内的方向变化。6.根据权利要求1所述的等速接头，其特征在于，所述外圈限定多个第一通孔，并且所述密封件限定多个通道，每个所述通道与所述腔和所述多个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·彼得·尼古拉斯，布拉德利·W·多纳，拉凯什·夏尔马，杜安·阿兰·刘易斯，布莱恩·约翰·布朗，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US