等速万向联轴器制造技术

等速万向联轴器(11)具备外侧联轴器构件(12)及内侧联轴器构件(13)，在外侧联轴器构件(12)及内侧联轴器构件(13)之间经由滚珠(14)来允许角度位移地传递转矩，在内侧联轴器构件(13)以能够传递转矩的方式结合有动力传递轴(25)，在内侧联轴器构件(13)与动力传递轴(25)之间设置有将动力传递轴(25)相对于内侧联轴器构件(13)装拆的拆装机构(33)，其中，拆装机构(33)具备：筒状构件(34)，其以向内侧联轴器构件(13)的动力传递轴侧延伸的方式外插于动力传递轴(25)；挡圈(35)，其内装于筒状构件(34)，且能够缩径；压入构件(36)，其以能够沿着径向移动的方式配置在挡圈(35)的径向外侧；以及环状构件(37)，其以能够沿着轴向移动的方式配置在筒状构件(34)的外周面，通过环状构件(37)的轴向移动来使从筒状构件(34)的外周面露出的压入构件(36)沿径向移动，由此能够将挡圈(35)相对于动力传递轴(25)装拆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】等速万向联轴器
本专利技术涉及用于机动车或各种工业机械的动力传递系统、尤其是装入机动车用传动轴中的等速万向联轴器。
技术介绍
作为从机动车的发动机向车轮等速地传递旋转力的机构而使用的等速万向联轴器有固定式等速万向联轴器和滑动式等速万向联轴器这两种。这两种等速万向联轴器具备如下结构：将驱动侧和从动侧的两轴连结，由此即便这两轴带有工作角，也能够等速地传递转矩。装入4WD车(4轮驱动车)或FR车(后轮驱动车)等机动车的传动轴需要与因传动装置和差速器的相对位置关系的变化所引起的角度位移及轴向位移对应。因此，传动轴通常具备如下结构：在传动装置侧配备仅允许角度位移的固定式等速万向联轴器，在差速器侧配备允许轴向位移及角度位移这两者的滑动式等速万向联轴器，将传动装置侧及差速器侧这两方的等速万向联轴器用钢制的传动轴部连结。固定式等速万向联轴器具备外侧联轴器构件、内侧联轴器构件、多个滚珠及保持架，在内侧联轴器构件的轴孔中通过花键嵌合以能够传递转矩的方式连结有从传动装置延伸的作为输出轴的动力传递轴。该动力传递轴利用挡圈来防止相对于内侧联轴器构件脱落。目前，作为该传动轴中的动力传递轴与等速万向联轴器的连结结构，提出有如下各种结构(例如参照专利文献1、2)。专利文献1所公开的连结结构设计为：将等速万向联轴器的内侧联轴器构件延伸设置到轴向的动力传递轴侧，在内侧联轴器构件与动力传递轴的花键嵌合部分以外的部位利用挡圈对内侧联轴器构件和动力传递轴进行固定。另外，专利文献2所公开的连结结构设计为：在等速万向联轴器的内侧联轴器构件通过花键嵌合以能够传递转矩的方式连结驱动套筒，在动力传递轴连结驱动螺母，使驱动螺母与驱动套筒嵌合。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本专利第5174153号公报【专利文献2】日本专利第5818390号公报
技术实现思路
【专利技术要解决的课题】然而，在上述的传动轴中，为了进行等速万向联轴器的部件更换、维护，需要能够相对于传动装置的动力传递轴装拆等速万向联轴器。在上述的专利文献1、2所公开的动力传递轴与等速万向联轴器的连结结构的情况下，存在如下问题。在专利文献1所公开的连结结构的情况下，为了在确保动力传递轴的抗脱能力的同时使动力传递轴与等速万向联轴器的内侧联轴器构件能够分离，在挡圈或挡圈槽设置倒角、圆角。然而，为了使挡圈的防脱性能稳定，非常难以对挡圈或挡圈槽的倒角等的形状、尺寸进行设计及管理，难以进行最佳的形状、尺寸的设计及管理。在专利文献2所公开的连结结构的情况下，通过在从等速万向联轴器的内侧联轴器构件延伸的驱动套筒嵌合动力传递轴的驱动螺母，由此能够将等速万向联轴器可靠地固定于动力传递轴，并且能够使等速万向联轴器从动力传递轴容易地分离。然而，在由驱动套筒及驱动螺母构成嵌合结构的情况下，需要驱动套筒及驱动螺母的部件。其结果是，传动轴中的部件件数增加，导致传动轴的成本上升。因此，本专利技术鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种凭借简单的结构将内侧联轴器构件与动力传递轴可靠地固定且能够使内侧联轴器构件与动力传递轴容易地分离的等速万向联轴器。【用于解决课题的方案】本专利技术涉及的等速万向联轴器具备外侧联轴器构件及内侧联轴器构件，在内侧联轴器构件与外侧联轴器构件之间经由转矩传递构件来允许角度位移地传递转矩，在内侧联轴器构件以能够传递转矩的方式结合有动力传递轴，在内侧联轴器构件与动力传递轴之间设置有将动力传递轴相对于内侧联轴器构件装拆的拆装机构。作为用于实现上述的目的的技术方案，本专利技术的特征在于，拆装机构具备：筒状构件，其以向内侧联轴器构件的动力传递轴侧延伸的方式外插于动力传递轴；挡圈，其内装于筒状构件，且能够缩径；压入构件，其以能够沿着径向移动的方式配置在挡圈的径向外侧；以及环状构件，其以能够沿着轴向移动的方式配置在筒状构件的外周面，通过环状构件的轴向移动来使从筒状构件的外周面露出的压入构件沿径向移动，由此能够将挡圈相对于动力传递轴装拆。在本专利技术中，可以利用由筒状构件、挡圈、压入构件及环状构件构成的拆装机构在以下的要领下进行动力传递轴与内侧联轴器构件的固定及分离。动力传递轴与内侧联轴器构件的固定通过如下方式实现：使环状构件向接近压入构件的方向移动来进行，由此，使从筒状构件的外周面露出的压入构件向径向内侧移动，使因该压入构件的径向移动而缩径的挡圈卡止于动力传递轴。动力传递轴与内侧联轴器构件的分离通过如下方式实现：使环状构件向从压入构件离开的方向移动，由此使环状构件从压入构件脱离。由此，挡圈在弹性力的作用下发生扩径，通过该挡圈的扩径而解除挡圈相对于动力传递轴的卡止状态，此时，压入构件向径向外侧移动而从筒状构件的外周面露出。优选本专利技术中的拆装机构具有如下结构：在内侧联轴器构件的端部设置有卡止槽且在筒状构件的端部设置有卡止爪，使筒状构件的卡止爪与内侧联轴器构件的卡止槽嵌合，由此将内侧联轴器构件与筒状构件连结。若采用这样的结构，则与作为等速万向联轴器的构成部件的内侧联轴器构件不同体地构成筒状构件，容易制作筒状构件。本专利技术中的拆装机构具有如下结构：在动力传递轴的外周面形成有环状的凹槽且在筒状构件的内周面形成有与动力传递轴的凹槽对应的环状的凹槽，使挡圈嵌合于动力传递轴的凹槽和筒状构件的凹槽。若采用这样的结构，通过在筒状构件的凹槽中嵌入扩径状态的挡圈，由此容易将挡圈内装于筒状构件。另外，通过向动力传递轴的凹槽嵌入缩径状态的挡圈，由此容易使挡圈卡止于动力传递轴。本专利技术中的拆装机构具有如下结构：在筒状构件的圆周方向上的多个部位形成有向筒状构件的内外周开口的贯通孔，在贯通孔中配置有球状的压入构件，使挡圈与压入构件的径向内侧抵接，并且使压入构件的径向外侧相对于贯通孔的外周侧开口部进退自如。若采用这样的结构，将球状的压入构件配置在筒状构件的贯通孔中，由此在动力传递轴与内侧联轴器构件固定时，容易利用压入构件向径向内侧的移动来使挡圈缩径。另外，在动力传递轴与内侧联轴器构件分离时，容易利用压入构件向径向外侧的移动来使压入构件从筒状构件突出。优选本专利技术中的拆装机构是在闭塞外侧联轴器构件的开口部的护罩的端部安装有环状构件的结构。若采用这样的结构，环状构件能够发挥基于防止封入到联轴器内部的润滑剂的泄漏且防止来自联轴器外部的异物侵入的护罩所实现的密封功能、以及基于将动力传递轴与内侧联轴器构件固定及分离的拆装机构所实现的装拆功能。【专利技术效果】根据本专利技术，通过将相对于内侧联轴器构件装拆动力传递轴的拆装机构由筒状构件、挡圈、压入构件及环状构件构成，由此能够以简单的结构可靠地固定内侧联轴器构件与动力传递轴，且能够容易地将固定内侧联轴器构件与动力传递轴分离。其结果是，能够提高拆装机构的设计的自由度，能够在不增加部件件数的情况下实现等速万向联轴器的成本降低。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的等速万向联轴器的整体结构的剖视图。图2是图1的主要部分放大剖视图。图3是图2的沿着P-P线的剖视图。图4是表示向传动装置的动力传递轴组装等速万向联轴器的内侧联轴器构件时的状态的剖视图。图5是表示图2的拆装机构的将内侧联轴器构件向动力传递轴固定之前的状态的剖视图。图6是表示图2的拆装机构的将内侧联轴器构件向动力传递轴固定的途中的状态的剖视图。图7是表示图2的拆装机构的将内侧联轴器构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种等速万向联轴器，其具备外侧联轴器构件及内侧联轴器构件，在所述内侧联轴器构件与所述外侧联轴器构件之间经由转矩传递构件来允许角度位移地传递转矩，在所述内侧联轴器构件以能够传递转矩的方式结合有动力传递轴，在内侧联轴器构件与所述动力传递轴之间设置有将动力传递轴相对于内侧联轴器构件装拆的拆装机构，所述等速万向联轴器的特征在于，所述拆装机构具备：筒状构件，其以向内侧联轴器构件的动力传递轴侧延伸的方式外插于动力传递轴；挡圈，其内装于所述筒状构件，且能够缩径；压入构件，其以能够沿着径向移动的方式配置在所述挡圈的径向外侧；以及环状构件，其以能够沿着轴向移动的方式配置在所述筒状构件的外周面，通过所述环状构件的轴向移动来使从所述筒状构件的外周面露出的压入构件沿径向移动，由此能够将所述挡圈相对于动力传递轴装拆。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.04 JP 2016-0197101.一种等速万向联轴器，其具备外侧联轴器构件及内侧联轴器构件，在所述内侧联轴器构件与所述外侧联轴器构件之间经由转矩传递构件来允许角度位移地传递转矩，在所述内侧联轴器构件以能够传递转矩的方式结合有动力传递轴，在内侧联轴器构件与所述动力传递轴之间设置有将动力传递轴相对于内侧联轴器构件装拆的拆装机构，所述等速万向联轴器的特征在于，所述拆装机构具备：筒状构件，其以向内侧联轴器构件的动力传递轴侧延伸的方式外插于动力传递轴；挡圈，其内装于所述筒状构件，且能够缩径；压入构件，其以能够沿着径向移动的方式配置在所述挡圈的径向外侧；以及环状构件，其以能够沿着轴向移动的方式配置在所述筒状构件的外周面，通过所述环状构件的轴向移动来使从所述筒状构件的外周面露出的压入构件沿径向移动，由此能够将所述挡圈相对于动力传递轴装拆。2.根据权利要求1所述的等速万向联轴器，其中，所述拆装机构具...

【专利技术属性】
技术研发人员：友上真，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP