一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构技术方案

本发明专利技术公开了一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，该结构包括道岔梁，所述道岔梁为具有Y形分叉开口的箱形断面梁；转辙轨机构，转辙驱动机构，补偿机构，修正机构以及闭锁机构，所述闭锁机构包括插销闭锁机构以及钩爪闭锁机构，所述插销闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一插销闭锁组件以及第二插销闭锁组件；所述钩爪闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一钩爪闭锁组件以及第二钩爪闭锁组件；所述插销闭锁机构用于锁定所述转动轨、所述补偿机构以及所述修正机构的位置，所述钩爪闭锁机构用于锁定所述随动尖轨的位置。

Movable heart switch structure applied to suspension type empty rail train system

The invention discloses a movable center turnout structure applied to suspended air rail train system, which comprises a turnout beam, the turnout beam is a box-shaped cross-section beam with a Y-shaped bifurcated opening, a switch rail mechanism, a switch driving mechanism, a compensation mechanism, a correction mechanism and a locking mechanism. The locking mechanism comprises a pin locking mechanism. The hook and claw locking mechanism comprises a first pin locking assembly and a second pin locking assembly arranged on both sides of the switch beam; the hook and claw locking mechanism comprises a first hook and claw locking assembly and a second hook and claw locking assembly arranged on both sides of the switch beam; For locking the position of the rotating rail, the compensation mechanism and the correction mechanism, the hook and claw locking mechanism for locking the position of the following sharp rail.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构
本专利技术涉及新型城市轨道交通
，特别是涉及一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构。
技术介绍
随着我国交通事业的发展和城市轨道交通技术水平的不断提高，各种新型的城市轨道交通形式逐渐出现在大众的视野当中。悬挂式空中轨道列车即是其中一种，车辆悬挂于轨道梁下方行驶，以电力牵引为动力。轨道梁为下部开口的箱型钢梁，车辆走行轮与导向轮均置于箱型梁内，沿梁内设置的轨道行驶。它将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决城市交通问题，这种交通方式充分利用了城市空间。与其它轨道交通系统相同，悬挂式空轨系统在实现换线时也要用到道岔或转辙设备。而新型的轨道交通系统不同于以往的铁路道岔，传统道岔并不适合使用于新型的轨道交通系统中。在跨座式单轨列车以及中低速磁浮列车所使用的道岔都为“整体移梁”的结构形式。道岔系统是跨座式单轨以及中低速磁浮交通系统的一个重要组成部分,运输业务中的列车到发、会让、越行、车辆摘挂、车辆整修,都须依靠道岔实现。在相同侧向过岔速度下,跨座式单轨以及中低速磁浮道岔与传统的铁路道岔区别为:传统铁路道岔仅转动尖轨和心轨,基本轨保持不动,而跨座式单轨以及中低速磁浮道岔则是几段钢梁一起移动;传统铁路道岔的安装方法与正线铺轨敷设基本一致,而跨座式单轨以及中低速磁浮道岔则须另设基础及相关配套设施。跨座式单轨以及中低速磁浮道岔由液压或电动机械驱动钢梁整体转辙,使磁浮列车在缓和的近似圆曲线的折线上通过。跨座式单轨以及中低速磁浮道岔系统工程包括:道岔、道岔基础、轨排、接触轨、供电、控制系统。道岔的主要结构体是道岔钢梁,为箱形结构。钢梁与钢梁间分别由十字销连接,每段钢梁两端均有台车支撑,驱动装置位于道岔主动钢梁的下方。当驱动装置推动梁体横向移动时,梁下的台车沿着轨道移动,实现转线。
技术实现思路
本专利技术提供了一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构。本专利技术提供了如下方案：一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，包括：道岔梁，所述道岔梁为具有Y形分叉开口的箱形断面梁；转辙轨机构，所述转辙轨机构位于所述道岔梁内侧，所述转辙轨机构包括采用弹性约束铰连接的转动轨以及随动尖轨；转辙驱动机构，所述转动轨通过转臂以及主转轴与所述转辙驱动机构相连；所述转辙驱动机构用于驱动所述转辙轨机构转动实现转辙；补偿机构，所述补偿机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一补偿板组件以及第二补偿板组件；所述补偿机构用于对随动尖轨退出出现的行走面缺口进行补充；修正机构，所述修正机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一修正板组件以及第二修正板组件；所述修正机构用于修正不同通行状态时所述道岔梁的开口线形状；闭锁机构，所述闭锁机构包括插销闭锁机构以及钩爪闭锁机构，所述插销闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一插销闭锁组件以及第二插销闭锁组件；所述钩爪闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一钩爪闭锁组件以及第二钩爪闭锁组件；所述插销闭锁机构用于锁定所述转动轨、所述补偿机构以及所述修正机构的位置，所述钩爪闭锁机构用于锁定所述随动尖轨的位置。优选的：所述道岔梁具有半包裹式结构，顶面和侧面用钢板包裹，底面为若干加强筋板。优选的：所述转动轨为横断面具有倒T型结构的立板，所述立板其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构；所述转动轨下部连接有翼板，所述翼板一侧边具有直线结构，另一侧边具有曲线结构；所述随动尖轨其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构。优选的：所述约束铰内部设置有用于限位的弹性铰优选的：所述转辙驱动机构包括第一电动缸，所述第一电动缸的推杆与所述转臂相连。优选的：所述第一电动缸尾端设置有手轮，所述手轮用于手动驱动所述转动轨转动。优选的：所述第一补偿板组件以及第二补偿板组件分别包括相对设置的第一补偿板以及第二补偿板，所述第一补偿板以及所述第二补偿板分别位于滚动导轨上；所述第一补偿板以及所述第二补偿板分别连接用于驱动各自延所述滚动导轨直线往复运动的第二电动缸；所述第一补偿板与所述第二补偿板相对一侧边具有与道岔梁原行走面线形状相同的曲线结构，所述第二补偿板与所述第一补偿板相对一侧边具有直线结构。优选的：第一修正板组件以及第二修正板组件分别包括相对设置的第一修正板以及第二修正板，所述第一修正板以及第二修正板各自一端与所述道岔梁铰接，另一端连接有第三电动缸；所述第一修正板以及第二修正板各边沿线型均为与道岔梁开口线形状一致的圆曲线。优选的：第一插销闭锁组件以及第二插销闭锁组件均包括第四电动缸以及插销，所述第四电动缸同于推动所述插销插入待闭锁部件上的通孔内；所述第一钩爪闭锁组件以及第二钩爪闭锁组件均包括钩爪，所述钩爪连接有第五电动缸，所述第五电动缸用于驱动所述钩爪将所述随动尖轨与所述道岔梁的梁壁紧密贴合。还包括吊杆机构，所述吊杆机构位于所述转动轨上部，所述吊杆机构用于向所述转动轨提供向上的拉力防止整体悬臂结构下坠。优选的：根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：通过本专利技术，可以实现一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，在一种实现方式下，该结构可以包括道岔梁，所述道岔梁为具有Y形分叉开口的箱形断面梁；转辙轨机构，所述转辙轨机构位于所述道岔梁内侧，所述转辙轨机构包括采用弹性约束铰连接的转动轨以及随动尖轨；转辙驱动机构，所述转动轨通过转臂以及主转轴与所述转辙驱动机构相连；所述转辙驱动机构用于驱动所述转辙轨机构转动实现转辙；补偿机构，所述补偿机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一补偿板组件以及第二补偿板组件；所述补偿机构用于对随动尖轨退出出现的行走面缺口进行补充；修正机构，所述修正机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一修正板组件以及第二修正板组件；所述修正机构用于修正不同通行状态时所述道岔梁的开口线形状；闭锁机构，所述闭锁机构包括插销闭锁机构以及钩爪闭锁机构，所述插销闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一插销闭锁组件以及第二插销闭锁组件；所述钩爪闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一钩爪闭锁组件以及第二钩爪闭锁组件；所述插销闭锁机构用于锁定所述转动轨、所述补偿机构以及所述修正机构的位置，所述钩爪闭锁机构用于锁定所述随动尖轨的位置。本申请提供的结构，结构简单合理，安装使用方便。针对悬挂式空轨的特点开发出的内设式道岔，即由设在梁内的多个部件自动协调动作完成转辙，与庞大的非内设式道岔系统相比，具有结构紧凑，移动重量小的优点。转动灵活，完成一个周期所用时间很短，可靠性高。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构的结构示意图;图2是本专利技术实施例提供的转辙轨机构及转辙驱动机的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的补偿机构结的构示意图；图4是本专利技术实施例提供的修正机构的的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的销闭锁机构的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的钩爪闭锁机构的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，其特征在于，包括：道岔梁，所述道岔梁为具有Y形分叉开口的箱形断面梁；转辙轨机构，所述转辙轨机构位于所述道岔梁内侧，所述转辙轨机构包括采用弹性约束铰连接的转动轨以及随动尖轨；转辙驱动机构，所述转动轨通过转臂以及主转轴与所述转辙驱动机构相连；所述转辙驱动机构用于驱动所述转辙轨机构转动实现转辙；补偿机构，所述补偿机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一补偿板组件以及第二补偿板组件；所述补偿机构用于对随动尖轨退出出现的行走面缺口进行补充；修正机构，所述修正机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一修正板组件以及第二修正板组件；所述修正机构用于修正不同通行状态时所述道岔梁的开口线形状；闭锁机构，所述闭锁机构包括插销闭锁机构以及钩爪闭锁机构，所述插销闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一插销闭锁组件以及第二插销闭锁组件；所述钩爪闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一钩爪闭锁组件以及第二钩爪闭锁组件；所述插销闭锁机构用于锁定所述转动轨、所述补偿机构以及所述修正机构的位置，所述钩爪闭锁机构用于锁定所述随动尖轨的位置。

【技术特征摘要】
1.一种应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，其特征在于，包括：道岔梁，所述道岔梁为具有Y形分叉开口的箱形断面梁；转辙轨机构，所述转辙轨机构位于所述道岔梁内侧，所述转辙轨机构包括采用弹性约束铰连接的转动轨以及随动尖轨；转辙驱动机构，所述转动轨通过转臂以及主转轴与所述转辙驱动机构相连；所述转辙驱动机构用于驱动所述转辙轨机构转动实现转辙；补偿机构，所述补偿机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一补偿板组件以及第二补偿板组件；所述补偿机构用于对随动尖轨退出出现的行走面缺口进行补充；修正机构，所述修正机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一修正板组件以及第二修正板组件；所述修正机构用于修正不同通行状态时所述道岔梁的开口线形状；闭锁机构，所述闭锁机构包括插销闭锁机构以及钩爪闭锁机构，所述插销闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一插销闭锁组件以及第二插销闭锁组件；所述钩爪闭锁机构包括设置于所述道岔梁两侧的第一钩爪闭锁组件以及第二钩爪闭锁组件；所述插销闭锁机构用于锁定所述转动轨、所述补偿机构以及所述修正机构的位置，所述钩爪闭锁机构用于锁定所述随动尖轨的位置。2.根据权利要求1所述的应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，其特征在于，所述道岔梁具有半包裹式结构，顶面和侧面用钢板包裹，底面为若干加强筋板。3.根据权利要求1所述的应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，其特征在于，所述转动轨为横断面具有倒T型结构的立板，所述立板其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构；所述转动轨下部连接有翼板，所述翼板一侧边具有直线结构，另一侧边具有曲线结构；所述随动尖轨其中一侧面具有平面结构，另一侧面具有曲面结构。4.根据权利要求3所述的应用于悬挂式空轨列车系统的可动心道岔结构，其特征在于，所述约束铰内部设置有用于限位的弹性铰。5.根据权利要求1所述的应...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英，孙海全，刘新奇，温悦，董育明，云雪峰，
申请(专利权)人：中铁山桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13