用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置、布线装置、安全气囊模块以及方向盘或具有这种线缆引导装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置，所述线缆引导装置具有至少一条线缆通道(10)，所述线缆通道具有用于至少一条线缆(30)的保持机构(11)，和具有至少一个接触插头(20)，用于与转向柱的螺形弹簧连接，其中所述接触插头(20)以防扭转的方式联接或能联接到所述线缆通道(10)上。

A cable guide, wiring device, airbag module, and steering wheel or a vehicle with such a cable guide for the connection of the cable of the airbag module.

The invention relates to a cable guide device for a connection cable for the airbag module. The cable guide device has at least one cable channel (10), the cable channel has a retaining mechanism (11) for at least one cable (30), and at least one contact plug (20) for a screw spring connection with the steering column. The contact plug (20) is connected or connected to the cable channel (10) in a way that is not torsional.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置、布线装置、安全气囊模块以及方向盘或具有这种线缆引导装置的车辆
本专利技术涉及一种用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置。此外，本专利技术涉及安全气囊模块的布线装置，所述布线装置具有这种线缆引导装置，以及涉及安全气囊模块、方向盘和车辆，其分别具有这种线缆引导装置。
技术介绍
包括方向盘和安全气囊模块的方向盘组件大多数在外来的供货企业中制造并且在车辆制造商处进行整个车辆的总装时才与车辆连接。为此方向盘组件被放置在转向柱上并且固定在该转向柱上。同时，需要至少将安全气囊模块尤其是设置在其中的气体发生器与车辆的电气系统联接。为此，该车辆在转向柱上通常具有螺形弹簧，所述螺形弹簧包括对应的接触接头。在方向盘中尤其在安全气囊模块上延伸线缆，所述线缆终止于插头中，该插头在方向盘装配之前与螺形弹簧连接。在实践中手动地进行接触插头与螺形弹簧的连接，其中要注意插头的正确定向。手动连接带来如下风险：设置在插头下游的线缆束甚至在其沿着安全气囊模块在线缆通道中引导时被捻转。这并不是所期望的，因为例如在车辆的线缆腔中的信号传输会受电感效应干扰。
技术实现思路
因此本专利技术提出如下任务，提供一种改进的用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置，其能够实现正确地且简单地将安全气囊模块或方向盘装配在车辆上。此外，本专利技术的任务是提供了安全气囊模块的布线装置、安全气囊模块以及方向盘或具有这种线缆引导装置的车辆。根据本专利技术，该任务在线缆引导装置方面通过权利要求1的主题、在布线装置的方面通过权利要求10的主题、在安全气囊模块方面通过权利要求14的主题以及在方向盘或车辆方面通过权利要求16的主题来解决。本专利技术基于如下构思：提出了用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置，其具有至少一条线缆通道，所述线缆通道具有用于至少一条线缆的保持机构。此外，线缆引导装置具有至少一个接触插头，用于与转向柱的螺形弹簧连接。接触插头可以防扭转地与线缆通道联接或可联接到线缆通道上。根据本专利技术的一个优选的设计方案，线缆通道(或其连接部段)与接触插头借助与线缆通道和接触插头可分别持久粘合地联接的中间元件尤其利用两面的粘合带连接。通过接触插头防扭转地联接到线缆通道上实现的是，接触插头被正确地定向，使得接触插头在车辆装配时可以容易地与螺形弹簧连接。方向盘装配这样可以可靠地且高效地执行。同时，线缆或连接线缆不期望地捻转被避免，所述线缆或连接线缆延伸穿过线缆通道。通常，在本专利技术中于是设置线缆通道，所述线缆通道具有连接部段，其中所述连接部段构成为用于防扭转地容纳接触插头。在此，连接部段可以与线缆通道或与线缆通道的引导部段一件式地构成。在本申请的范围中，于是不仅公开和要求保护带有线缆通道和接触插头的线缆引导装置，而且公开和要求保护线缆通道本身，其中线缆通道具有连接部段，用于防扭转地将接触插头固定在线缆通道上。就此而言在线缆引导装置方面在一个优选的变型方案中设置：线缆通道具有引导部段和连接部段。在此，接触插头可以与连接部段联接或可联接。接触插头尤其可以通过卡锁连接或夹持连接与连接部段联接或可联接。引导部段主要用于沿着安全气囊模块或在方向盘组件之内进行正确线缆引导。由此确保了，线缆在安全气囊模块装配时并不构成妨碍。为此，引导部段可以具有基本上U形的横截面轮廓，使得为线缆预设延伸方向。将线缆保持在线缆通道中的保持机构优选构成在引导部段中。而连接部段用于将接触插头联接在线缆通道上。这例如可以通过卡锁连接或夹持连接进行，这使线缆引导装置的装配变得容易。具体地，线缆通道，尤其是连接部段、搭扣钩或夹子连接器，用于与接触插头连接。在接触插头上可以设置相应的卡锁凹进部，搭扣钩或夹子连接器接合到所述卡锁凹进部中，以便将接触插头固定在线缆通道上。搭扣钩或夹子连接器可以与线缆通道或连接部段一件式地构成。尤其是，连接部段可以具有底板，在该底板上设置搭扣钩或夹子连接器。搭扣钩或夹子连接器优选定位在底板上，使得搭扣钩或夹子连接器在联接状态中侧向包围接触插头。总之，底板可以具有宽度，该宽度大于接触插头的宽度，其中搭扣钩或夹子连接器设置在底板的边缘上。夹子连接器包围接触插头，以便将接触插头防扭转地固定在底板上。这提供了在连线通道与现有的接触插头之间建立连接的简单方法。目前已知的接触插头可以以该方式连接到线缆通道上，而不必对接触插头本身进行结构上的改变。在根据本专利技术的线缆引导装置的另一实施形式中可以设计为，线缆通道尤其是连接部段延伸穿过接触插头。接触插头联接在线缆通道上在此通过连接部段在接触插头中的形状锁合的容纳来进行。这样，可以避免在线缆通道上设置搭扣连接或夹头连接。接触插头可以具有插头盖和插头体。线缆通道尤其是连接部段可以有利地以夹持方式设置或可设置在插头盖与插头体之间。接触插头在线缆通道上的联接或固定于是通过接触插头的双件式结构来进行。在此，在插头盖与插头体之间设置自由空间，线缆通道或其连接部段可以延伸穿过该自由空间。此外，插头盖可以调整为，使得插头盖与插头体一起将夹持力施加到连接部段上。例如，在插头盖上可以设置夹持弹簧元件，所述夹持弹簧元件将夹持力施加到线缆通道上。通常，通过将带有插头盖和插头体的接触插头的二分有利地实现，可以将线缆简单地引入接触插头中。在事先将线缆通道的连接部段设置在插头体与插头盖之间时，接触插头优选才用插头盖封闭。因此，在接触盖封闭时同时可以建立对线缆通道的联接。也有利的是，线缆通道尤其连接部段具有底板，该底板具有如下宽度，该宽度小于接触插头的宽度，尤其插头盖和/或插头体的宽度。这使由接触插头穿引线缆通道变得容易。通常可以设置为，接触插头和/或连接部段设置在线缆通道的纵向端部上或所述纵向端部之间。换言之，线缆通道的连接部段可以设置在线缆通道的纵向端部上，使得唯一的引导部段从连接部段出发。替选地，连接部段可以设置在两个引导部段之间。在此，第一引导部段尤其可以用于引导安全气囊模块的连接线缆，而第二引导部段可以用于引导方向盘的连接线缆。在本专利技术的一个优选的变型方案中至少设计为，线缆通道一件式地构成。尤其是，线缆通道可以构成为塑料注塑件。线缆通道可以以此方式简单且成本低廉地制造。本专利技术的并列方案涉及安全气囊模块的布线装置，其具有前面所描述的线缆引导装置。此外，布线装置包括一个或多个导电的线缆，所述线缆设置在线缆引导装置中，尤其是通过保持机构形状锁合地固定在线缆引导装置中。保持机构将线缆优选固定在线缆引导装置的线缆通道的引导部段中。在此，保持机构可以构成为凸起，所述凸起从线缆通道的侧壁出发。尤其是，保持机构可以平行于线缆通道的通道底部延伸并且这样防止线缆从线缆通道中滑出。设置在线缆引导装置中的线缆可以是模块连接线缆。在本申请的范围中，线缆或连接线缆称作模块连接连线，所述线缆或连接线缆在安全气囊模块与接触插头之间伸展或将安全气囊模块与螺形弹簧电连接。模块连接线缆尤其包括至少一条分离线缆，用于至少一个烟火型执行器。烟火型执行器可以是用于安全气囊模块的安全气囊的气体发生器。此外，可以设置烟火型执行器，其可以用于切断安全气囊模块的绑缚带。替选地或附加地，模块连接线缆可以具有至少一条喇叭接触线缆。设置在线缆引导装置中的线缆也可以是方向盘连接线缆。在本申请的范围中，线缆理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置，所述线缆引导装置具有至少一条线缆通道(10)，所述线缆通道具有用于至少一条线缆(30)的保持机构(11)，和具有至少一个接触插头(20)，用于与转向柱的螺形弹簧连接，其中所述接触插头(20)以防扭转的方式联接或能联接到所述线缆通道(10)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.02 DE 102015015450.81.一种用于安全气囊模块的连接线缆的线缆引导装置，所述线缆引导装置具有至少一条线缆通道(10)，所述线缆通道具有用于至少一条线缆(30)的保持机构(11)，和具有至少一个接触插头(20)，用于与转向柱的螺形弹簧连接，其中所述接触插头(20)以防扭转的方式联接或能联接到所述线缆通道(10)上。2.根据权利要求1所述的线缆引导装置，其特征在于，所述线缆通道(10)具有引导部段(12)和连接部段(13)，其中，所述接触插头(20)与所述连接部段(13)尤其通过卡锁连接或夹持连接联接或能联接，和/或其中所述线缆通道(10)与所述接触插头(20)借助能相应与之持久粘附联接的中间元件、尤其借助双面粘合带连接。3.根据权利要求1或2所述的线缆引导装置，其特征在于，所述线缆通道(10)、尤其所述连接部段(13)具有搭扣钩(14)或夹子连接器，用于与所述接触插头(20)连接，其中优选地，所述连接部段(13)具有底板(19)，在所述底板上设置有所述搭扣钩(14)或夹子连接器，使得搭扣钩(14)或夹子连接器在联接状态中侧向包围所述接触插头(20)。4.根据上述权利要求中任一项所述的线缆引导装置，其特征在于，所述线缆通道(10)，尤其所述连接部段(13)延伸穿过所述接触插头(20)，其中优选地，所述接触插头(20)具有插头盖(22)和插头体(21)，其中所述线缆通道(10)，尤其是所述连接部段(13)尤其以夹持方式能够设置或设置在所述插头盖(22)与所述插头体(21)之间。5.根据上述权利要求中任一项所述的线缆引导装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·巴赫曼，马蒂亚斯·黑尔姆施泰特，迪特尔·朗夫，亚历山德拉·克内希，
申请(专利权)人：TRW汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE