一种电动车碳纤维刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车碳纤维刹车装置，包括刹车板和碳纤维刹车片，所述刹车板设置有两组，所述刹车板的相对端面设置有连接杆，且连接杆通过销轴固定连接，所述刹车板的内侧设置有挡板，所述刹车板的外侧设置有安装卡边，所述碳纤维刹车片的安装端设置有安装包边，并通过安装包边包覆刹车板外侧的安装卡边设置，所述碳纤维刹车片的端面上设置有摩擦凸起，所述刹车板上对应安装卡边卡装有固定板。该电动车碳纤维刹车装置，具备便于检修，针对性对刹车装置更换配件，并通过碳纤维的刹车片对车辆制动，降低车辆制动时噪音产生率的优点，解决了现有技术中刹车装置进行维修时，维修成本大，对车辆制动时噪音大的问题。

A carbon fiber brakes for electric vehicles

The utility model discloses a carbon fiber brakes of an electric vehicle, including a brake board and a carbon fiber brake pad. The brake board is provided with two groups. The relative end face of the brake board is provided with a connecting rod, and the connecting rod is fixed by a pin shaft. The inside of the brake plate is provided with a baffle, and the outside of the brake plate is arranged on the outside. The installation ends of the carbon fiber brakes are arranged with an installation edge, and the end of the carbon fiber brake plate is provided with a frictional protruding on the end of the carbon fiber brake plate, and the corresponding mounting card on the brake board is equipped with a fixed plate. The carbon fiber brakes of the electric vehicle have the advantages of easy to repair, replace the parts to the brake device, brake the vehicle by the carbon fiber brakes and reduce the noise production rate of the vehicle braking, and solve the problem of the large maintenance, the big noise in the braking of the vehicle when the brake equipment is repaired in the existing technology. Question.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车碳纤维刹车装置
本技术涉及刹车装置
，具体为一种电动车碳纤维刹车装置。
技术介绍
随着经济的快速发展，交通工具的使用也成了人们不可缺少的工具，伴随着交通工具使用量的不断增加，交通事故也频繁发生，究其原因，很大部分交通事故是由于交通工具本身刹车故障而造成的，现有的刹车工具由于材料原因容易发生锈或断裂的情况，使其刹车达不到所预期的效果，所以导致事故的发生，由于刹车装置时车辆行驶中经常需要使用到的一项制动工具，所以耗损刹车装置上的刹车片磨损较大，在刹车装置进行维修时，需要对整个刹车盘进行更换，维修成本大，而且金属刹车片对车辆制动时，摩擦声响较大，造成较大的噪音污染。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车碳纤维刹车装置，具备便于检修，针对性对刹车装置更换配件，并通过碳纤维的刹车片对车辆制动，降低车辆制动时噪音产生率的优点，解决了现有技术中刹车装置进行维修时，维修成本大，对车辆制动时噪音大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车碳纤维刹车装置，包括刹车板和碳纤维刹车片，所述刹车板设置有两组，所述刹车板的相对端面设置有连接杆，且连接杆通过销轴固定连接，所述刹车板的内侧设置有挡板，所述刹车板的外侧设置有安装卡边，所述碳纤维刹车片的安装端设置有安装包边，并通过安装包边包覆刹车板外侧的安装卡边设置，所述碳纤维刹车片的端面上设置有摩擦凸起，所述刹车板上对应安装卡边卡装有固定板。优选的，所述连接杆之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端通过销轴二与连接杆固定的端面连接。连接杆将刹车板之间连架固定，复位弹簧对刹车板之间对车辆刹车后弹性复位。优选的，所述刹车板、挡板和安装卡边为一体结构设置，所述挡板和安装卡边的底部与刹车板在同一平面上。将碳纤维刹车片通过安装包边与安装卡边固定卡装，挡板对固定板位于挡板与安装卡边之间的位置限定，提高本装置安装使用的牢固性。优选的，所述刹车板的两端设置有胶垫，所述刹车板之间通过胶垫呈槽齿状啮合接触设置。胶垫降低刹车板相对啮合对车辆制动时产生的噪音。优选的，所述固定板对应挡板与安装卡边之间设置，且固定板端面上对应安装包边与安装卡边连接处呈折弯状设置。固定板端面折弯位置对安装包边与安装卡边卡装的位置固定抵压，对安装包边固定在安装卡边上，通过安装包边与安装卡边包覆安装的固定效果。优选的，所述摩擦凸起的中心设置有凸条，所述摩擦凸起和凸条均为碳纤维结构设置，所述凸条的表面高出摩擦凸起的端面1mm，所述摩擦凸起呈交错条纹状设置。对车辆刹车操作时，凸条与被制动的车轮接触，摩擦凸起随着刹车板的继续制动摩擦凸起与车轮接触，对车轮制动，提高碳纤维刹车片的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术碳纤维刹车片通过安装卡边固定在刹车板上，并在刹车板上通过挡板安装固定板，碳纤维刹车片通过安装包边包覆安装卡边，固定在刹车板的外侧上，并通过固定板卡装在安装卡边与挡板之间，对安装包边与安装卡边包覆位置固定，挡板对固定板固定安装包边和安装卡边的位置限定，提高碳纤维刹车片安装在刹车板上的牢固性，并便于对损坏的碳纤维刹车片进行更换，降低刹车装置的维修成本。2、本技术通过在摩擦凸起上设置凸条，在对车轮制动时，通过凸条对车轮制动，摩擦凸起和碳纤维刹车片随着刹车板的继续制动摩擦凸起与车轮接触，对车轮制动，提高碳纤维刹车片的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术A-A结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：1刹车板；11连接杆；12复位弹簧；121销轴；122销轴二；13挡板；14固定板；15胶垫；2碳纤维刹车片；21安装卡边；22安装包边；23摩擦凸起；231凸条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种电动车碳纤维刹车装置，包括刹车板1和碳纤维刹车片2，所述刹车板1设置有两组，所述刹车板1的相对端面设置有连接杆11，且连接杆11通过销轴121固定连接，所述连接杆11之间设置有复位弹簧12，所述复位弹簧12的两端通过销轴二122与连接杆11固定的端面连接。连接杆11将刹车板1之间连架固定，复位弹簧12对刹车板1之间对车辆刹车后弹性复位。所述刹车板1、挡板13和安装卡边21为一体结构设置，所述挡板13和安装卡边21的底部与刹车板1在同一平面上。将碳纤维刹车片2通过安装包边22与安装卡边21固定卡装，挡板13对固定板14位于挡板13与安装卡边21之间的位置限定，提高本装置安装使用的牢固性。所述刹车板1的两端设置有胶垫15，所述刹车板1之间通过胶垫14呈槽齿状啮合接触设置。胶垫15降低刹车板1相对啮合对车辆制动时产生的噪音。所述刹车板1的内侧设置有挡板13，所述刹车板1的外侧设置有安装卡边21，所述碳纤维刹车片2的安装端设置有安装包边22，并通过安装包边22包覆刹车板1外侧的安装卡边21设置，所述碳纤维刹车片2的端面上设置有摩擦凸起23，所述刹车板1上对应安装卡边21卡装有固定板14。所述固定板14对应挡板13与安装卡边21之间设置，且固定板14端面上对应安装包边22与安装卡边21连接处呈折弯状设置。固定板14端面折弯位置对安装包边22与安装卡边21卡装的位置固定抵压，对安装包边22固定在安装卡边21上，通过安装包边22与安装卡边21包覆安装的固定效果。所述摩擦凸起23的中心设置有凸条231，所述摩擦凸起23和凸条231均为碳纤维结构设置，所述凸条231的表面高出摩擦凸起23的端面1mm，所述摩擦凸起23呈交错条纹状设置。对车辆刹车操作时，凸条231与被制动的车轮接触，摩擦凸起23随着刹车板1的继续制动摩擦凸起23与车轮接触，对车轮制动，提高碳纤维刹车片2的使用寿命。使用时，碳纤维刹车片2通过安装包边22包覆安装卡边21，固定在刹车板1的外侧上，并通过固定板14卡装在安装卡边21与挡板13之间，对安装包边22与安装卡边21包覆位置固定，挡板13对固定板14固定安装包边22和安装卡边21的位置限定，凸条231对车轮制动，摩擦凸起23和碳纤维刹车片2随着刹车板1的继续制动摩擦凸起23与车轮接触，对车轮制动，制动后复位弹簧12对刹车板1之间对车辆刹车后弹性复位；在碳纤维刹车片2损坏时，将固定板14从挡板13和安装卡边21滑动拆卸，损坏的碳纤维刹车片2通过安装包边22与安装卡边21拆卸，从刹车板1上拆卸，对碳纤维刹车片2进行更换，提高对刹车装置维修的便捷性，降低维修成本。综上所述：该电动车碳纤维刹车装置，碳纤维刹车片2通过安装卡边21固定在刹车板1上，并在刹车板1上通过挡板13安装固定板14，碳纤维刹车片2通过安装包边22包覆安装卡边21，固定在刹车板1的外侧上，并通过固定板14卡装在安装卡边21与挡板13之间，对安装包边22与安装卡边21包覆位置固定，挡板13对固定板14固定安装包边22和安装卡边21的位置限定，解决了现有技术中刹车装置进行维修时，维修成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车碳纤维刹车装置，包括刹车板(1)和碳纤维刹车片(2)，所述刹车板(1)设置有两组，其特征在于：所述刹车板(1)的相对端面设置有连接杆(11)，且连接杆(11)通过销轴(121)固定连接，所述刹车板(1)的内侧设置有挡板(13)，所述刹车板(1)的外侧设置有安装卡边(21)，所述碳纤维刹车片(2)的安装端设置有安装包边(22)，并通过安装包边(22)包覆刹车板(1)外侧的安装卡边(21)设置，所述碳纤维刹车片(2)的端面上设置有摩擦凸起(23)，所述刹车板(1)上对应安装卡边(21)卡装有固定板(14)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车碳纤维刹车装置，包括刹车板(1)和碳纤维刹车片(2)，所述刹车板(1)设置有两组，其特征在于：所述刹车板(1)的相对端面设置有连接杆(11)，且连接杆(11)通过销轴(121)固定连接，所述刹车板(1)的内侧设置有挡板(13)，所述刹车板(1)的外侧设置有安装卡边(21)，所述碳纤维刹车片(2)的安装端设置有安装包边(22)，并通过安装包边(22)包覆刹车板(1)外侧的安装卡边(21)设置，所述碳纤维刹车片(2)的端面上设置有摩擦凸起(23)，所述刹车板(1)上对应安装卡边(21)卡装有固定板(14)。2.根据权利要求1所述的一种电动车碳纤维刹车装置，其特征在于：所述连接杆(11)之间设置有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的两端通过销轴二(122)与连接杆(11)固定的端面连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车碳纤维刹车装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，
申请(专利权)人：兰州城市学院，
类型：新型
国别省市：甘肃,62