一种汽车多重发电系统及其汽车技术方案

一种汽车多重发电系统及其汽车，包括有汽车、太阳能发电板、温差发电芯片和散热器，所述温差发电芯片的热端直接或间接固定于太阳能发电板的背面，所述温差发电芯片的冷端固定于散热器表面，散热器安装于所述汽车表面；在利用太阳能发电板进行发电的同时，同时利用太阳能发电板传递的太阳能热量进行温差发电，从而提高太阳能发电效率。太阳能发电板上方安装聚光透镜，如菲涅尔透镜，可以有效增加太阳能发电板以及温差发电芯片的单位面积温度，从而进一步提高太阳能发电板与温差发电芯片的发电效率。

A vehicle multiple power generation system and its automobile

A vehicle multiple power generation system and its car, including a car, a solar power board, a thermoelectric chip and a radiator. The thermal end of the thermoelectric chip is directly or indirectly fixed to the back of a solar power board. The cold end of the thermoelectric chip is fixed on the surface of the radiator, and the radiator is installed on the car table. To improve the efficiency of solar power generation, the solar energy board is used to generate electricity while the solar energy board is used to transmit the solar energy. The installation of a lens on the solar power board, such as Finel lens, can effectively increase the unit area temperature of the solar power board and the thermoelectric power chip, thus further improving the efficiency of the power generation of the solar power board and the thermoelectric power chip.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多重发电系统及其汽车
本技术属于一种发电系统及其汽车，尤其涉及一种同时利用太阳能进行光电发电及温差发电，以及利用汽车内部空调装置中的热源进行温差发电，并使用于汽车的多重发电系统。
技术介绍
汽车作为现代社会使用广泛的运载工具，是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车从出现开始到现在的不断改进，不仅延伸了人类肢体的运动范围，而且极大提高了人类的生产生活效率。汽车动力包括有内燃机(汽油或柴油发动机)、电动机、氢燃料发动机等，使用效率和环保性能也在不断地提高中。为提高可再生能源的利用率，尤其通过太阳能发电与汽车的结合，如在汽车的顶部安装太阳能面板进行发电，但只通过光电效应发电，对太阳光能的利用率仍不高，太阳能产生的热量没有得到有效利用。在汽车的使用过程中，空气调节装置(空调)是提高舒适性必不可少的关键部件。汽车空调中有采用传统压缩机驱动工作，或是采用新型的半导体制冷片进行制冷或制热。但是在使用过程中，无论是传统的压缩机或是半导体制冷片中的热源余热，不仅无法进行有效回收利用，而且也可能需要散热器进行散热。因此，如何有效的将热源余热回收利用，将实现能源的循环使用，在汽车保有和使用量巨大的今天，其经济和社会效益将非常显著。
技术实现思路
本技术为解决上述现有技术中的不足，提供一种利用太阳能进行光电发电及温差发电，同时利用汽车内部空调装置的热源进行温差发电，并使用于汽车的多重发电系统。本技术是通过如下技术方案来实现的：一种汽车多重发电系统，包括有汽车、太阳能发电板、温差发电芯片和散热器，其特征在于所述温差发电芯片的热端直接或间接固定于太阳能发电板的背面，所述温差发电芯片的冷端固定于散热器表面，散热器安装于所述汽车表面。所述太阳能发电板上方安装有聚光透镜，所述的温差发电芯片与太阳能发电板之间，温差发电芯片与散热器之间设置有导温电路层。所述的温差发电芯片直接或间接的电气连接于储能装置和/或驱动电源。所述的储能装置和/或驱动电源，与汽车内部的空气调节装置连接。所述的空气调节装置为压缩机和/或半导体制冷片驱动。所述的空气调节装置中的热源表面固定有温差发电芯片的热端。所述的温差发电芯片热端固定的热源为冷凝器和/或半导体制冷片的热端。所述的空气调节装置中的蒸发器表面固定有温差发电芯片的冷端。所述的温差发电芯片为多层叠加结构。所述的多层叠加结构包括有均温板，温差发电芯片和均温板相互固定，多层叠加。一种采用汽车多重发电系统的汽车。本技术的有益效果：在利用太阳能发电板进行发电的同时，同时利用太阳能发电板传递的太阳能热量进行温差发电，从而提高太阳能发电效率。太阳能发电板上方安装聚光透镜，如菲涅尔透镜，可以有效增加太阳能发电板以及温差发电芯片的单位面积温度，从而进一步提高太阳能发电板与温差发电芯片的发电效率。导温电路层的设置，一方面有助于温差发电芯片与太阳能发电板以及散热器之间的安装固定，另一方面更有利于将电能传输到驱动电源或储能装置。通过温差发电芯片的多层叠加结构设置，对逐层的温差进行发电回收，从而进一步提高发电效率。同时，均温板的设置和形状变化，一方面使冷或热传递更加均匀，安装更加方便，另一方面使半导体温差发电芯片的多层叠加结构空间分布更加合理。本技术提供一种稳定高效的温差发电动力系统，不仅具有结构简单，发电效率高、操作维护简单等优点，而且将温差发电芯片一个或多个以模组方式固定太阳能发电板与散热器表面之间，形成一个模块化装置，可实现大批量的规模化生产，在汽车领域的市场应用前景良好。附图说明图1为技术一优选实施例的立体示意图；图2为技术一优选实施例的光伏温差发电模组立体示意图；图3为技术一优选实施例的光伏温差发电模组剖面示意图；图4为技术一优选实施例的剖面示意图；图5为技术一优选实施例局部A的剖面示意图；图6为技术一优选实施例局部B的剖面示意图；图7为技术另一优选实施的立体示意图；图8为技术另一优选实施A-A方面的剖面示意图；图9为技术另一优选实施局部C的剖面示意图；图10为技术另一优选实施B-B方面的剖面示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，为本技术一优选实施例的立体示意图。在外观上，本实施例的汽车为中大型的中巴或大巴车，在车体1的表面固定有众多的光伏温差发电模组2，光伏温差发电模组2通过多个组合连接，形成一个平面的板状结构，再安装在车体1的表面，其中在车体1和光伏温差发电模组2之间设置有悬空层3，从而使空气能够在悬空层3内进行有效的空气对流，尤其是在车辆行动过程中，加大悬空层3内的空气进入量，提高对流效果。图2、3所示，为光伏温差发电模组2的立体和剖面示意图，其主要由聚光透镜8、第一散热器7、太阳能发电板11、第一导温电路层4、第二导温电路层6、温差发电芯片5、保护层12、呼吸器9和导线10等组成。其中，温差发电芯片5的热端间接固定于太阳能发电板11的背面，即通过在太阳能发电板11的背部先制作有第二导温电路层6，再将温差发电芯片5的热端焊接在第二导温电路层6上，即通过第二导温电路6将众多的温差发电芯片5固定在第二导温电路层6上。或者是将温差发电芯片5的热端直接固定于太阳能发电板11的背面，但由于温差发电芯片5和太阳能发电板11的背面材质不同，难以通过焊接进行直接固定，因此可以选择采用机械压接或是粘结的方式固定，但是导温效果弱于焊接。同样的，温差发电芯片5的冷端间接固定于第一散热器表面7，即先在第一散热器表面7制作有第一导温电路层4，再将温差发电芯片5的冷端焊接在第一导温电路层4上，即通过第一导温电路4将众多的温差发电芯片5固定在第一导温电路层4上，同时对各个温差发电芯片5进行电气连接，从而实现电能的输出。第一散热器7作为整个光伏温差发电模组2的安装平台，同时也是温差发电芯片5的冷端与外界进行温度均衡的重要通道，其安装于汽车的车体1表面。第一导温电路层4和第二导温电路层6具有良好绝缘效果和导热性能，一般采用搪瓷层或三氧化二铝的氧化层，厚度为0.8～1.5微米。本实施例采用的是搪瓷层，厚度为1微米。所谓搪瓷，是将含有无机玻璃质的材料通过熔融凝于基体金属上并与金属牢固结合在一起的一种复合材料。搪瓷层的绝缘性能良好，通过添加其他高导热性材料的，使其同时具有良好的导热性。在第一道路电路层4的表面设置有线路层，采用印刷、电镀、复合或喷涂方式制作。一般来说，采用传统印刷的方式能够较好适用，尤其是在表面强度和耐久度，适合于批量化生产。线路层至少包括有可焊接部位和电气连接分布，温差发电芯片分别固定在可焊接部位，各个温差发电芯片之间的电气连接为串联和/或并联，使每个温差发电芯片形成电气连接为整体，统一输出电压和电流。在线路层上除至少包括有可焊接部位和电气连接分布外，还可以设置有静电保护电路，整流、限压、电流控制等电路中的一种或多种，以满足不同的功能需要。太阳能发电板11、温差发电芯片5和第一散热器7三者之间通过第一导温电路层4和第二导温电路层6固定后，有效减少了接触面产生的热阻，不仅简化了产品结构、还可以能够有效提高产品的发电效率和稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多重发电系统，包括有汽车、太阳能发电板、温差发电芯片和散热器，其特征在于所述温差发电芯片的热端直接或间接固定于太阳能发电板的背面，所述温差发电芯片的冷端固定于散热器表面，散热器安装于所述汽车表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多重发电系统，包括有汽车、太阳能发电板、温差发电芯片和散热器，其特征在于所述温差发电芯片的热端直接或间接固定于太阳能发电板的背面，所述温差发电芯片的冷端固定于散热器表面，散热器安装于所述汽车表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车多重发电系统，其特征在于所述太阳能发电板上方安装有聚光透镜，所述的温差发电芯片与太阳能发电板之间，温差发电芯片与散热器之间设置有导温电路层。3.根据权利要求2所述的一种汽车多重发电系统，其特征在于所述的温差发电芯片直接或间接的电气连接于储能装置和/或驱动电源。4.根据权利要求3所述的一种汽车多重发电系统，其特征在于所述的储能装置和/或驱动电源，与汽车内部的空气调节装置连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车多...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸建平，
申请(专利权)人：浙江聚珖科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33