汽车空调箱布置结构制造技术

一种汽车空调箱布置结构，包括：第一腔室、第二腔室、蒸发器、冷凝器、PTC加热器和旁路通道，其中：第一腔室内设置有蒸发器和制冷通道，第一腔室与第二腔室通过制冷通道相连，第二腔室内设有相邻布置的冷凝器和PTC加热器；所述的冷凝器和PTC加热器上方设有旁路通道，所述的旁路通道与制冷通道相连，旁路通道内设有旁路风门。本实用新型专利技术解决了吹面模式阻力较高的问题，同时避免了采用混风式结构设计带来的漏热和线性技术难题。

Arrangement structure of automobile air conditioning box

An automobile air conditioning box arrangement structure comprises a first chamber, a second chamber, a evaporator, a condenser, a PTC heater and a bypass channel, wherein the first chamber is provided with an evaporator and a refrigeration channel, the first chamber is connected with the second chamber through a refrigeration channel, and the second chamber is equipped with a condenser and a PTC plus a adjacent arrangement. A bypass channel is arranged above the condenser and the PTC heater, and the bypass channel is connected with the refrigeration channel, and a bypass air door is arranged in the bypass channel. The utility model solves the problem of high resistance of the blowing surface mode, and avoids the leakage heat and linear technical problems caused by the design of the mixed air type structure.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调箱布置结构
本技术涉及的是一种汽车空调箱领域的技术，具体是一种汽车空调箱布置结构。
技术介绍
传统汽车空调箱如图1所示，一般采用混风式结构。这种结构设计需要合理布置蒸发器、暖芯和温度风门位置，留出混合空间，因而占用空间较大，受制于整车空间。混风式结构在制冷模式时，热通道完全关闭，往往吹面模式阻力较高，无法满足吹面模式风量，同时存在着漏热风险；在制热模式和中间模式时，暖芯无法灵活控制出风温度，需要通过温度风门控制冷热风混合方式来实现对出风口温度的控制，这种控制方式较为复杂，给企业设计增加了大量的时间和研发成本。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出了一种汽车空调箱布置结构，采用带有旁路的串联式风道设计，并用PTC(positivetemperaturecoefficient正温度系数)加热器替代传统汽车空调箱中的暖风芯体，解决了吹面模式阻力较高的问题，同时避免了采用混风式结构设计带来的漏热和线性技术难题。本技术是通过以下技术方案实现的，本技术包括：第一腔室、第二腔室、蒸发器、冷凝器、PTC加热器和旁路通道，其中：第一腔室内设置有蒸发器和制冷通道，第一腔室与第二腔室通过制冷通道相连，第二腔室内设有相邻布置的冷凝器和PTC加热器。所述的冷凝器和PTC加热器上方设有旁路通道，所述的旁路通道与制冷通道相连，旁路通道内设有旁路风门。所述的冷凝器和PTC加热器设有制热通道。所述的制冷通道与制热通道相连。技术效果与现有技术相比，本技术采用带旁路的串联式风道设计，不仅降低了吹面模式风阻，满足吹面模式风量，而且简化了空调箱结构，避免制冷模式下的漏热问题；与此同时采用PTC加热器替代传统空调箱中的暖风芯体，可以灵活控制空调箱出风温度，解决传统空调箱温度线性问题。附图说明图1为传统汽车空调箱装配结构图；图2为本技术结构示意图；图中：第一腔室1、第二腔室2、蒸发器3、冷凝器4、PTC加热器5、旁路通道6、旁路风门7、制热通道8、制冷通道9。具体实施方式如图2所示，本实施例包括：第一腔室1、第二腔室2、蒸发器3、冷凝器4、PTC加热器5和旁路通道6，其中：第一腔室1内设置有蒸发器3和制冷通道9，第一腔室1与第二腔室2通过制冷通道9相连，第二腔室2内设有相邻布置的冷凝器4和PTC加热器5；所述的冷凝器4和PTC加热器5上方设有旁路通道6，所述的旁路通道6与制冷通道9相连，旁路通道6内设有控制风道开闭的旁路风门7。所述的冷凝器4和PTC加热器5设有制热通道8。所述的制冷通道9与制热通道8相连。本实施例在工作时，气流通过第一腔室1后经过冷凝器4和PTC加热器5，经由不同的出风口输送至乘员舱内；制冷模式下，气流由风机驱动经过蒸发器3制冷，然后进入制冷通道9，之后分别经与制冷通道9相连的旁路通道6和制热通道8，吹向吹风风口，该模式下PTC加热器5不工作，因而能够充分利用旁路通道6和制热通道8，降低了吹风模式阻力，同时避免了制冷模式下的漏热问题；制热模式下，蒸发器3不工作，旁路通道6关闭，气流经过风机驱动进入制冷通道9，然后经制热通道8由冷凝器4和PTC加热器5加热后，从风口吹出，该模式下可以灵活控制PTC加热器5的输入功率来调节吹脚或除霜风口的出风温度，解决了传统空调箱通过冷热风混合的线性难题。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本专利技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本专利技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本专利技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调箱布置结构，其特征在于，包括：第一腔室、第二腔室、蒸发器、冷凝器、PTC加热器和旁路通道，其中：第一腔室内设置有蒸发器和制冷通道，第一腔室与第二腔室通过制冷通道相连，第二腔室内设有相邻布置的冷凝器和PTC加热器；所述的冷凝器和PTC加热器上方设有旁路通道，所述的旁路通道与制冷通道相连，旁路通道内设有旁路风门。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调箱布置结构，其特征在于，包括：第一腔室、第二腔室、蒸发器、冷凝器、PTC加热器和旁路通道，其中：第一腔室内设置有蒸发器和制冷通道，第一腔室与第二腔室通过制冷通道相连，第二腔室内设有相邻布置的冷凝器和PTC加热器；所述的冷凝器和PTC加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：田光明，朱林烽，
申请(专利权)人：艾泰斯热系统研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31