车载受电弓及车载受电弓防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车载受电弓及车载受电弓防护装置，其中，车载受电弓包括支架和电极铜排，支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板，在顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在底板的底面上安装有底部绝缘子，在顶部绝缘子的顶面上铺设电极铜排，在第一侧板和第二侧板上分别开设有侧板导风孔；车载受电弓防护装置应用于该车载受电弓，具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，固定底座安装在顶板的顶面与顶部绝缘子的底面之间，固定底座与转动罩体之间通过转轴连接，在固定底座与转动罩体之间设置有开合机构。该车载受电弓结构简单、使用方便，且风阻系数小，行车快速、安全；该车载受电弓防护装置安装维护方便，能够对车载受电弓提供有效防护。

Vehicle pantograph and vehicle mounted pantograph protection device

The present invention relates to a vehicle mounted pantograph and a vehicle mounted pantograph protection device, in which a vehicle pantograph includes a bracket and an electrode copper row. The bracket has a top plate, a bottom plate, a first side plate, and second side plates. A top insulator is installed on the top surface of the top plate. A bottom insulator is installed on the bottom of the bottom plate, and the top insulator is on the top of the insulator. An electrode copper row is laid on the surface, and a side plate guide hole is opened on the first side plate and the second side plate, and the vehicle mounted pantograph protection device is applied to the vehicle pantograph, which has a protective shell with a fixed base and a rotating cover body. The fixed base is installed between the top surface of the top plate and the bottom of the top edge of the top, and the fixed base and rotation are fixed. The movable cover is connected by a rotating shaft, and a retractable mechanism is arranged between the fixed base and the rotating cover. The vehicle mounted pantograph is simple in structure, convenient in use, with small wind resistance coefficient and fast and safe driving. The vehicle mounted pantograph protection device is easy to install and maintain, and can provide effective protection to the vehicle pantograph.

【技术实现步骤摘要】
车载受电弓及车载受电弓防护装置
本专利技术涉及车辆充电
，尤其是涉及一种车载受电弓及车载受电弓防护装置。
技术介绍
现有技术中使用的受电弓整体存在以下问题：第一，现有的受电弓整体结构复杂、体积庞大，其安装在车顶不仅影响车辆整体外观，同时加大了车辆行驶过程中的风阻系数；第二，现有受电弓的受电结构长期裸露在室外没有防护，风吹雨淋会造成受电结构严重老化，寿命缩短，同时受电结构上如有灰尘堆积会造成充电无法正常进行，严重影响充电效率，并且可能加快受电结构的磨损速度，增加受电结构的维护成本。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种车载受电弓及车载受电弓防护装置，该车载受电弓结构简单、使用方便，且风阻系数小，行车快速、安全；该车载受电弓防护装置安装维护方便，能够对车载受电弓提供有效防护。为实现本专利技术的目的采用如下的技术方案。技术方案1的专利技术为一种车载受电弓，具有至少两组受电装置，每组所述受电装置分别包括各自的支架和电极铜排。所述支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板。所述顶板和所述底板分别水平设置，所述第一侧板的顶边和所述第二侧板的顶边分别与所述顶板的长度方向上的两个侧边连接，所述第一侧板的底边和所述第二侧板的底边分别与所述底板的长度方向上的两个侧边连接。在所述顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在所述底板的底面上安装有底部绝缘子，在所述顶部绝缘子的顶面上铺设所述电极铜排。在所述第一侧板和所述第二侧板上分别开设有侧板导风孔。另外，技术方案2的车载受电弓，在技术方案1的车载受电弓中，在所述电极铜排的顶面上安装有橡胶缓冲垫。另外，技术方案3的车载受电弓，在技术方案1的车载受电弓中，所述第一侧板的板面和所述第二侧板的板面分别为竖直板面。另外，技术方案4的车载受电弓，在技术方案3的车载受电弓中，所述侧板导风孔包括开设在所述第一侧板上的多个第一导风孔和开设在所述第二侧板上的多个第二导风孔，所述第一导风孔与所述第二导风孔一一对应。另外，技术方案5的车载受电弓，在技术方案4的车载受电弓中，各个所述第一导风孔和各个所述第二导风孔分别为长圆孔，且各个所述第一导风孔的延伸方向和各个所述第二导风孔的延伸方向相同。另外，技术方案6的车载受电弓，在技术方案1的车载受电弓中，在所述顶板上开设有顶板导风孔，所述顶板导风孔为沿所述顶板的长度方向延伸的多个长圆孔。另外，技术方案7的专利技术为一种车载受电弓防护装置，其应用于技术方案1至技术方案6中任意一种技术方案中所描述的车载受电弓，具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，所述固定底座安装在所述顶板的顶面与所述顶部绝缘子的底面之间。所述固定底座与所述转动罩体之间通过转轴连接，在所述固定底座与所述转动罩体之间设置有能够使所述转动罩体在所述固定底座上开合的开合机构。另外，技术方案8的车载受电弓防护装置，在技术方案7的车载受电弓防护装置中，所述开合机构包括旋转气缸、第一转动臂、第二转动臂、转动连接板以及与所述旋转气缸连接的用于控制所述旋转气缸的运转状态的气动系统。所述旋转气缸安装在所述固定底座上，所述第一转动臂的一端以套设在所述旋转气缸的输出轴上的方式与所述旋转气缸的输出轴固定连接，所述第一转动臂的另一端与所述第二转动臂的一端通过第一销轴铰接，所述第二转动臂的另一端与所述转动连接板铰接，所述转动连接板与所述转动罩体的内壁固定连接。所述气动系统包括电磁阀。另外，技术方案9的车载受电弓防护装置，在技术方案8的车载受电弓防护装置中，所述转动连接板包括第一转动连接板和第二转动连接板，在所述第一转动连接板上开设有第一轴孔，在所述第二转动连接板上开设有与所述第一轴孔对应的第二轴孔。在所述第一轴孔与所述第二轴孔之间固定安装有第二销轴，所述第二转动臂的另一端以套设在所述第二销轴的位于所述第一轴孔与所述第二轴孔之间的部位的外部的方式与所述第二销轴铰接。另外，技术方案10的车载受电弓防护装置，在技术方案9的车载受电弓防护装置中，在所述第一销轴的外部套设有第一自润滑轴承，在所述第二销轴的外部套设有第二自润滑轴承。所述第一转动臂的另一端和所述第二转动臂的一端分别套设在所述第一自润滑轴承的外部，所述第二转动臂的另一端套设在所述第二自润滑轴承的外部。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果。现有技术中使用的受电弓整体存在以下问题：第一，现有的受电弓整体结构复杂、体积庞大，其安装在车顶不仅影响车辆整体外观，同时加大了车辆行驶过程中的风阻系数；第二，现有受电弓的受电结构长期裸露在室外没有防护，风吹雨淋会造成受电结构严重老化，寿命缩短，同时受电结构上如有灰尘堆积会造成充电无法正常进行，严重影响充电效率，并且可能加快受电结构的磨损速度，增加受电结构的维护成本。相对于此，本专利技术提供了一种车载受电弓及车载受电弓防护装置。其中，车载受电弓具有至少两组受电装置，每组受电装置分别包括各自的支架和电极铜排。支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板。顶板和底板分别水平设置，第一侧板的顶边和第二侧板的顶边分别与顶板的长度方向上的两个侧边连接，第一侧板的底边和第二侧板的底边分别与底板的长度方向上的两个侧边连接。在顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在底板的底面上安装有底部绝缘子，在顶部绝缘子的顶面上铺设电极铜排。在第一侧板和第二侧板上分别开设有侧板导风孔。该车载受电弓配合能够对电极铜排进行充电的可下降式充电装置进行使用，从而简化受电弓的整体结构，同时，通过支架的侧板导风孔结构，对车辆行驶过程中产生的气流进行导流，从而降低行车时的风阻系数，提高行车安全性，同时，可借助侧板导风孔的孔位对该车载受电弓进行快速拆装。另外，支架的第一侧板和第二侧板的结构，可使供电线穿设在第一侧板和第二侧板之间，并借助侧板导风孔的孔位安装卡箍对供电线进行固定，从而提高供电稳定性及行车安全性。而该车载受电弓防护装置则应用于上述的车载受电弓，该车载受电弓防护装置具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，固定底座安装在顶板的顶面与顶部绝缘子的底面之间。该固定底座与转动罩体之间通过转轴连接，在固定底座与转动罩体之间设置有能够使转动罩体在固定底座上开合的开合机构。在车载受电弓的电极铜排进行充电时，在开合机构的作用下，该车载受电弓防护装置的转动罩体能够相对固定底座转动打开；当充电完毕，在开合机构的作用下，该车载受电弓防护装置的转动罩体能够相对固定底座转动闭合，从而对电极铜排进行保护。在该车载受电弓防护装置的防护作用下，能够避免电极铜排长期裸露在室外而被风吹雨淋，从而造成电极铜排严重老化，寿命缩短的现象，同时避免电极铜排上堆积灰尘而导致充电无法正常进行，严重影响充电效率的问题，延缓电极铜排的磨损速度，减少受电结构的维护成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是表示本专利技术提供的车载受电弓的具体实施例的整体结构示意图。图2是表示本专利技术提供的车载受电弓的具体实施例的一组受电装置的放大图。图3是表示将本专利技术提供的车载受电弓防护装置的整体结构示意图。图4是图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载受电弓，其特征在于，具有至少两组受电装置，每组所述受电装置分别包括各自的支架和电极铜排，所述支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板，所述顶板和所述底板分别水平设置，所述第一侧板的顶边和所述第二侧板的顶边分别与所述顶板的长度方向上的两个侧边连接，所述第一侧板的底边和所述第二侧板的底边分别与所述底板的长度方向上的两个侧边连接，在所述顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在所述底板的底面上安装有底部绝缘子，在所述顶部绝缘子的顶面上铺设所述电极铜排，在所述第一侧板和所述第二侧板上分别开设有侧板导风孔。

【技术特征摘要】
1.一种车载受电弓，其特征在于，具有至少两组受电装置，每组所述受电装置分别包括各自的支架和电极铜排，所述支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板，所述顶板和所述底板分别水平设置，所述第一侧板的顶边和所述第二侧板的顶边分别与所述顶板的长度方向上的两个侧边连接，所述第一侧板的底边和所述第二侧板的底边分别与所述底板的长度方向上的两个侧边连接，在所述顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在所述底板的底面上安装有底部绝缘子，在所述顶部绝缘子的顶面上铺设所述电极铜排，在所述第一侧板和所述第二侧板上分别开设有侧板导风孔。2.根据权利要求1中所述的车载受电弓防护装置，其特征在于，在所述电极铜排的顶面上安装有橡胶缓冲垫。3.根据权利要求1中所述的车载受电弓，其特征在于，所述第一侧板的板面和所述第二侧板的板面分别为竖直板面。4.根据权利要求3中所述的车载受电弓，其特征在于，所述侧板导风孔包括开设在所述第一侧板上的多个第一导风孔和开设在所述第二侧板上的多个第二导风孔，所述第一导风孔与所述第二导风孔一一对应。5.根据权利要求4中所述的车载受电弓，其特征在于，各个所述第一导风孔和各个所述第二导风孔分别为长圆孔，且各个所述第一导风孔的延伸方向和各个所述第二导风孔的延伸方向相同。6.根据权利要求1中所述的车载受电弓，其特征在于，在所述顶板上开设有顶板导风孔，所述顶板导风孔为沿所述顶板的长度方向延伸的多个长圆孔。7.一种车载受电弓防护装置，其特征在于，应用于权利要求1至权利要求6中任一项所述的车载受电弓，具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于德翔，徐威，葛永宾，柳文强，张肖瑞，沈旺旺，
申请(专利权)人：青岛特来电新能源有限公司，青岛特锐德电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37