控制受电弓的系统、方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种控制受电弓的系统、方法和装置。其中，该系统包括：图像采集设备，安装在列车的顶部，用于采集受电弓的图像信息；监测主机，与图像采集设备连接，用于接收图像信息，对图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；控制按钮，用于在根据终端设备接收到的图像信息确定列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；控制器，与控制按钮连接，用于根据控制指令控制受电弓正常运行。本发明专利技术解决了现有技术中由于无法准确确定列车故障，导致列车在出现受电弓和接触网故障时继续运行，从而出现重大故障的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
控制受电弓的系统、方法和装置
本专利技术涉及弓网监测领域，具体而言，涉及一种控制受电弓的系统、方法和装置。
技术介绍
随着城市化进程的快速发展，地铁已成为人们日常出行所必不可少的交通工具。然而，如果地铁列车的驾驶员在不了解受电弓与接触网的工作状态的情况下，继续运行车辆，可能造成列车故障。例如，地铁列车在运行时，由于受电弓故障、接触网故障、受电弓的自动降弓装置故障、自动降弓装置误动作、碳滑板组件漏气等故障，导致列车出现晚点等故障。然而，在一列有6节车辆的列车上，例如，车辆的编组为Tc-Mp1-M1-M2-Mp2-Tc，其中，在车辆Mp1和Mp2上各安装一台受电弓。由于地铁列车的驾驶员在Tc车的司机室内工作，无法对车辆受电弓与接触网的运行状态进行实时监控，进而无法获知地铁列车是否发生故障。当列车出现故障时，地铁列车的驾驶员仍驾驶列车运行，会导致列车晚点等故障。针对上述现有技术中由于无法准确确定列车故障，导致列车在出现受电弓和接触网故障时继续运行，从而出现重大故障的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种控制受电弓的系统、方法和装置，以至少解决现有技术中由于无法准确确定列车故障，导致列车在出现受电弓和接触网故障时继续运行，从而出现重大故障的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种控制受电弓的系统，包括：图像采集设备，安装在列车的顶部，用于采集受电弓的图像信息；监测主机，与图像采集设备连接，用于接收图像信息，对图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；控制按钮，用于在根据终端设备接收到的图像信息确定列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；控制器，与控制按钮连接，用于根据控制指令控制受电弓正常运行。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种控制受电弓的方法，包括：采集受电弓的图像信息；对图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；在根据终端设备接收到的图像信息确定列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；根据控制指令控制受电弓正常运行。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种控制受电弓的装置，包括：采集模块，用于采集受电弓的图像信息；处理模块，用于对图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；生成模块，用于在根据终端设备接收到的图像信息确定列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；控制模块，用于根据控制指令控制受电弓正常运行。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种存储介质，该存储介质包括存储的程序，其中，程序执行控制受电弓的方法。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器，该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行控制受电弓的方法。在本专利技术实施例中，采用操作视频监控的方式，通过安装在列车顶部的图像采集设备采集受电弓的图像信息，与图像采集设备连接的监测主机接收图像信息，对图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备，控制按钮在根据终端色河北接收到的图像信息确定列车发生预设故障的情况下，生成控制指令，与控制按钮连接的控制器根据控制指令控制受电弓正常运行，达到了降低列车事故发生的概率的目的，从而实现了及时排除列车故障，保证列车正常运行的技术效果，进而解决了现有技术中由于无法准确确定列车故障，导致列车在出现受电弓和接触网故障时继续运行，从而出现重大故障的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的一种控制受电弓的系统结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种可选的控制受电弓的系统结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种可选的控制受电弓的系统结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的一种可选的常闭继电器的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的一种控制受电弓的方法流程图；以及图6是根据本专利技术实施例的一种控制受电弓的装置结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例1根据本专利技术实施例，提供了一种控制受电弓的系统实施例，其中，图1是根据本专利技术实施例的控制受电弓的系统结构示意图，如图1所示，该系统包括：图像采集设备10、监测主机20、控制按钮30以及控制器40。其中，图像采集设备10，安装在列车的顶部，用于采集受电弓的图像信息；监测主机20，与图像采集设备连接，用于接收图像信息，对图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；控制按钮30，用于在根据终端设备接收到的图像信息确定列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；控制器40，与控制按钮连接，用于根据控制指令控制受电弓正常运行。需要说明的是，图像采集设备10可以为但不限于具有视频和/或图像采集功能的设备，例如，具有视频高清录像功能的摄像机。上述终端设备可以为但不限于CCTV(Closed-CircuitTelevision，即闭路电视)监控系统和/或TCMS(TrainControlandManagementSystem，即列车控制和管理系统)。上述控制按钮可以为但不限于ADD(AutomaticDroppingDevice，即自动降弓装置)。在一种可选的实施例中，以一列6节车厢的车辆为例进行说明。该车辆的6节车厢的编组为：Tc-Mp1-M1-M2-Mp2-Tc，其中，Tc车厢内具有司机室，在Mp1和Mp2车厢的顶部各安装一台受电弓，用于从接触网获取电压，以给车辆供电，进而使得受电弓从接触网获取到的电压满足整个车辆中牵引辅助的用电以及车辆运行速度的要求。同时在Mp1和Mp2车厢的车顶设置图像采集设备，用于对受电弓和接触网的运行状态进行实时监控。图像采集设备将实时采集到的受电弓的图像和/或视频传输至控制柜内的监测主机，由监测主机对采集的图像和/或视频进行存储。同时，监测主机与设置在司机室内的CCTV监控系统进行通信，CCTV监控系统可播放图像采集设备所采集到的图像和/或视频。驾驶员可通过CCTV监控系统来监测受电弓与接触网的运行状态，如果驾驶员通过CCTV监控系统确定在车辆运行的过程中，受电弓异常降弓，此时，驾驶员可通过操控CCTV监控系统可确定是接触网出现了问题，还是受电弓出现了故障。其中，在确定接触网出现故障的情况下，会对第一个受电弓产生刮弓，此时，如果驾驶员侥幸开车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制受电弓的系统，其特征在于，包括：图像采集设备，安装在列车的顶部，用于采集受电弓的图像信息；监测主机，与所述图像采集设备连接，用于接收所述图像信息，对所述图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；控制按钮，用于在根据所述终端设备接收到的图像信息确定所述列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；控制器，与所述控制按钮连接，用于根据所述控制指令控制所述受电弓正常运行。

【技术特征摘要】
1.一种控制受电弓的系统，其特征在于，包括：图像采集设备，安装在列车的顶部，用于采集受电弓的图像信息；监测主机，与所述图像采集设备连接，用于接收所述图像信息，对所述图像信息进行处理，并将处理后的图像信息发送至终端设备；控制按钮，用于在根据所述终端设备接收到的图像信息确定所述列车发生预设故障的情况下，生成控制指令；控制器，与所述控制按钮连接，用于根据所述控制指令控制所述受电弓正常运行。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器包括第一腔体和第二腔体，所述系统还包括：风源接口，与所述控制器连接，用于为所述控制器提供气体；第一气管支路，与所述控制器的第一腔体以及气囊连接，用于输出未进入到所述第一腔体内的气体至所述气囊；第二气管支路，与所述控制器的第二腔体以及碳滑板连接，用于将所述第二腔体的气体输出至所述碳滑板。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：电磁阀，与所述第二气管支路连接，用于根据所述第二气管支路中气管的通断来控制所述受电弓的升降。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：继电器，与所述电磁阀连接，用于在所述列车发生所述预设故障的情况下，控制所述电磁阀失电，其中，在所述电磁阀失电的情况下，所述控制器中的气压保持不变，以使所述受电弓正常运行。5.一种控制受电弓的方法，其特征在于，包括：采集受电弓的图像信息；对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田庆，陈波，于晓杰，韩庆军，肖婵娟，单保强，刘浩源，蒋欣，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37