一种转向架与具有其的轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种转向架和具有其的轨道交通系统，用于轨道交通系统的转向架适于可移动地跨坐在轨道梁上，包括：构架；主走行轮，适于在轨道梁上行驶；预备走行轮，其行驶方向与主走行轮大致相同。所述预备走行轮安装在所述构架上，可相对于所述构架进行升降，且可绕自身轮轴旋转。本实用新型专利技术的用于轨道交通系统的转向架，在轨道车辆的主走行轮爆胎时可继续走行，且在需要更换、修理转向架及其零部件时可省去外部工装或者吊车来抬高车体。

A bogie with its rail transit system

The utility model discloses a bogie and a rail transit system with its own. The bogie used in the rail transit system is suitable for removable straddling on the track beam, including a frame, a main walking wheel, suitable for running on a track beam, and the steering wheel is roughly the same direction as the main driving wheel. The prepared walking wheel is mounted on the frame, and can be lifted and lowered relative to the frame, and can rotate around the self wheel axle. The utility model is used for the bogie of the rail transit system, which can continue to walk when the main driving wheel of the rail vehicle is blowout, and the external tooling or crane can be saved to raise the body when changing and repairing the bogies and their parts.

【技术实现步骤摘要】
一种转向架与具有其的轨道交通系统
本技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种转向架和具有其的轨道交通系统。
技术介绍
传统轨道车辆转向架在运行过程中，若走行轮爆胎，则车体会沉降无法走行；另外，在更换、修理转向架及其零部件，尤其是更换走行轮时，需要通过外部工装或者吊车抬高车体。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了一种具有可升降预备走行轮的转向架，在轨道车辆的主走行轮爆胎时可继续走行，且在需要更换、修理转向架及其零部件时可省去外部工装或者吊车来抬高车体。本技术的具体技术方案如下：一种转向架，适于可移动地跨坐在轨道梁上，其特征在于，包括：构架；主走行轮，适于在轨道梁上行驶；预备走行轮，其行驶方向与主走行轮大致相同；所述预备走行轮安装在所述构架上，可相对于所述构架进行升降，且可绕自身轮轴旋转。在轨道车辆正常行驶时，调整所述预备走行轮的下边缘高于走行轮的下边缘，并与轨道梁顶表面保有一定距离；在主走行轮爆胎时，降下所述预备走行轮使得所述预备走行轮与轨道梁接触，起临时支撑和走行的作用，保证意外情况下车辆仍能正常运行一定距离，并避免乘客恐慌。在轨道车辆需要更换、修理转向架及其零部件，尤其是更换走行轮时，还可以进一步降下所述预备走行轮，通过所述预备走行轮来抬高车体，省去外部工装或者吊车，使得轨道车辆的整修变得更加方便、高效。另外，根据本技术的转向架还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述转向架还包括预备制动装置。所述预备制动装置用于制动所述预备走行轮，在轨道车辆依靠所述预备走行轮行驶时可减少前进距离。在本技术的一些示例中，所述转向架还包括起落架。所述起落架的第一端可活动地连接在所述构架上，所述起落架的第二端用于安装所述预备走行轮。所述预备走行轮可绕自身轮轴旋转。通过所述起落架相对于所述构架的活动，可调整所述预备走行轮的高度，使得所述预备走行轮接触轨道梁并在轨道梁顶表面上滚动。在本技术的一些示例中，所述起落架上安装有液压装置。所述液压装置用于控制所述起落架相对于所述构架进行升降，从而调整所述预备走行轮的高度。在本技术的一些示例中，所述预备走行轮为实心橡胶轮或充气式橡胶轮。在本技术的一些示例中，所述预备走行轮设置为多个。其中，至少一个所述预备走行轮位于所述构架前侧，至少一个所述预备走行轮位于所述构架后侧，至少一个所述预备走行轮位于所述构架左侧，至少一个所述预备走行轮位于所述构架右侧。所述多个预备走行轮均安装在所述构架上。在所述构架的前后左右一共至少四个所述预备走行轮的支撑下，轨道车辆可以稳定、可靠地在轨道梁上行驶。在本技术的一些示例中，所述转向架还包括轮毂电机。所述轮毂电机安装在所述主走行轮上，且用于驱动所述主走行轮。使用所述轮毂电机驱动所述主走行轮，节省了大量传动装置，使得所述转向架的结构更加简单。在本技术的一些示例中，所述主走行轮设置为四个。所述四个主走行轮均安装在所述构架上，即所述转向架为双轴转向架，使得轨道车辆在轨道梁上的行驶更加稳定。在本技术的一些示例中，所述转向架还包括水平轮。所述水平轮安装在所述构架上，且适于配合在所述轨道梁的内侧壁和/或外侧壁，在轨道车辆跨坐在轨道梁上行驶时起到导向和稳定的作用。在本技术的一些示例中，所述水平轮包括水平轮轮毂和位于水平轮轮毂外围的水平轮轮胎。所述水平轮的下方还连接有水平安全轮。所述水平安全轮与水平轮轮毂为一体结构且同步运动。所述水平安全轮的外径小于所述水平轮轮胎的外径；所述水平安全轮的外径大于所述水平轮轮胎的内径。正常情况下，所述水平安全轮不与轨道梁接触，当所述水平轮爆胎时，所述水平安全轮代替所述水平轮与轨道梁接触，保证轨道车辆行驶的稳定性。在本技术的一些示例中，构架大体呈矩形且包括：依次连接的第一构架横梁、第一构架纵梁、第二构架横梁、第二构架纵梁；所述第一构架横梁和所述第二构架横梁相对；所述第一构架纵梁和所述第二构架纵梁相对。所述构架的结构具有简洁、紧凑的优点。在本技术的一些示例中，所述转向架还包括悬挂装置。所述悬挂装置包括：悬挂连接座、车体连接板、弹簧、横向减振器、横向减振器安装座、横向止挡和垂向减振器。所述悬挂连接座包括顶板、底板和侧板；所述顶板与车体连接；所述底板与所述构架连接；所述侧板分别于所述顶板和所述底板连接。所述车体连接板适于安装在车体上。所述横向减振器连接座安装在所述构架的上方。所述弹簧安装在所述悬挂连接座的顶板和底板之间。所述横向减振器安装在所述横向减振器安装座和所述车体连接板之间。所述横向止挡安装在所述横向减振器连接座和所述悬挂连接座的侧板之间。所述垂向减振器安装在所述悬挂连接座的顶板和所述构架之间。所述弹簧用于支撑车体，可以吸收和释放车体和所述转向架的垂向位移；所述垂向减振器用于吸收所述弹簧往复振动的能量以减缓车体的垂向振动；所述横向减振器用于吸收车体和所述转向架之间的横向力以减缓车体的横向振动；所述横向止挡用于限制车体的横向运动，避免车体在运动中产生过大的横向位移。所述悬挂装置对车体起支撑作用，还可以减少轨道车辆行驶过程中的横向、垂向的振动，大大增加了车体内乘客的乘坐舒适度。在本技术的一些示例中，所述悬挂装置设置为四个。所述四个悬挂装置关于所述构架的横向中心线和纵向中心线对称布置。四个对称布置的悬挂装置使得所述转向架对车体的支撑和减振作用更加稳定、可靠。本技术还提供了一种轨道交通系统，包括轨道梁和适于沿轨道梁行走的轨道车辆。所述轨道车辆包括车体和上述本技术提供的所述转向架。通过采用所述转向架，在轨道车辆正常行驶时，调整所述预备走行轮的下边缘高于主走行轮的下边缘，并与轨道梁顶表面保有一定距离；在主走行轮爆胎时，降下所述预备走行轮使得所述预备走行轮与轨道梁接触，起临时支撑和走行的作用，保证意外情况下车辆仍能正常运行一定距离，并避免乘客恐慌。在轨道车辆需要更换、修理转向架及其零部件，尤其是更换走行轮时，还可以进一步降下所述预备走行轮，通过所述预备走行轮来抬高车体，省去外部工装或者吊车，使得轨道车辆的整修变得更加方便、高效。在本技术的一些示例中，所述轨道车辆还包括牵引杆。所述牵引杆第一端与所述车体连接板连接，所述牵引杆第二端与所述转向架连接。所述转向架通过所述牵引杆对车体的牵引作用，实现所述轨道车辆的稳定行驶。在本技术的一些示例中，所述轨道梁为单轨道梁或双轨道梁。其中单轨道梁包括外侧壁和一个顶表面，双轨道梁包括内侧壁、外侧壁和两个顶表面。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是本技术提供的转向架的第一种实施方式的结构示意图。图2是本技术提供的转向架的第二种实施方式的结构示意图。图3是本技术提供的转向架和轨道梁在主走行轮爆胎后的侧视图。图4是本技术提供的转向架通过预备和轨道梁的另一种实施方式的侧视图。图5是本技术提供的转向架中悬挂装置的示意图。附图标记：1：构架；11：第一构架横梁；12：第一构架纵梁；13：第二构架横梁；14：第二构架纵梁；2：主走行轮；3：预备走行轮；4：悬挂装置；41：悬挂连接座；41a：顶板；41b：底板；41c：侧板；4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架，适于可移动地跨坐在轨道梁上，其特征在于，包括：构架；主走行轮，适于在轨道梁上行驶；预备走行轮，其行驶方向与主走行轮大致相同；所述预备走行轮安装在所述构架上，可相对于所述构架进行升降，且可绕自身轮轴旋转。

【技术特征摘要】
1.一种转向架，适于可移动地跨坐在轨道梁上，其特征在于，包括：构架；主走行轮，适于在轨道梁上行驶；预备走行轮，其行驶方向与主走行轮大致相同；所述预备走行轮安装在所述构架上，可相对于所述构架进行升降，且可绕自身轮轴旋转。2.如权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括预备制动装置，所述预备制动装置用于制动所述预备走行轮。3.如权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括起落架，所述起落架的第一端可活动地连接在所述构架上，所述起落架的第二端用于安装所述预备走行轮。4.如权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述起落架上安装有液压装置，所述液压装置用于控制所述起落架相对于所述构架进行升降。5.如权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述预备走行轮为实心橡胶轮或充气式橡胶轮。6.如权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述预备走行轮设置为多个；其中，至少一个所述预备走行轮位于所述构架前侧，至少一个所述预备走行轮位于所述构架后侧，至少一个所述预备走行轮位于所述构架左侧，至少一个所述预备走行轮位于所述构架右侧，且多个所述预备走行轮均安装在所述构架上。7.如权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括轮毂电机，所述轮毂电机安装在所述主走行轮上，且用于驱动所述主走行轮。8.如权利要求1或7所述的转向架，其特征在于，所述主走行轮设置为四个，且均安装在所述构架上。9.如权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括水平轮，所述水平轮安装在所述构架上，且适于配合在所述轨道梁的内侧壁和/或外侧壁。10.如权利要求9所述的转向架，其特征在于，所述水平轮包括水平轮轮毂和位于水平轮轮毂外围的水平轮轮胎；所述水平轮的下方还连接有水平安全轮，所述水平安全轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭志成，汪达胜，
申请(专利权)人：比亚迪汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44