The utility model discloses a car air conditioning ventilation pipe, which comprises a pipe connection head, a left through air pipe, a right ventilation pipe, a first central ventilation pipe and a second middle ventilation pipe. The corner of the left air duct and the right ventilation pipe is respectively provided with a large circular arc pipe transition connection, the radius of the large circle arc bend tube is 150 200mm; There are several installation components of the air conditioning pipe clamp on the right ventilation pipe. The air conditioning pipe clamp installation components include the pipe clamp, the elastic sleeve and the rigid sleeve. The outer circumference of the left through air pipe and the right vent pipe has a soft or flexible sound absorbing material, and the length of the peripheral length of the sound absorbing material is longer than the outer circumference of the pipe. The utility model has the advantages of compact structure, convenient manufacture, firm fixation, no abnormal noise, and small wind resistance and noise.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调通风管
本技术属于汽车配件领域,具体涉及一种汽车空调通风管。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,其可以为乘员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全和舒适度。空调系统由制冷系统、供暖系统、通风管路、空气净化装置及控制系统组成。然而,现有技术中的通风管存在以下缺陷:通风管路易变形,容易导致漏网的现象产生,从而影响空调的效果;管路与车架或仪表板间的连接件安装不便并且也不牢固,易产生异响或是因震动影响空调的使用性能;传统的通风管路管道内空气流动噪音大、气压衰减严重,从而影响空调的使用性能;更为重要的是,由于通风管路虽然安装于仪表板下方,但其与发动机舱有接触,容易将发动机舱中的噪声传递至车内从而影响车内的静音性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、制造方便、固定牢固不易产生异响并且风阻和噪音均较小的汽车空调通风管。为了达到上述目的,本技术所采用的方案是:一种汽车空调通风管,包括管道连接头、左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管,左通风管和右通风管分别设置在管道连接头的左、右两侧,第一中部通风管和第二中部通风管连接在管道连接头上;管道连接头分别于左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管连通。管道连接头用于与空调系统的出风口相连(管道连接头的底面设有用于与汽车空调系统的排风口连接的进风口),而左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管用于与汽车内的各空调出风口相连。在管道连接头内还设有两块隔板,由两块隔板将管道连接头的内腔分隔成左通风室、中间通风室和右通风室;其 ...
【技术保护点】
一种汽车空调通风管,包括管道连接头、左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管,左通风管和右通风管分别设置在管道连接头的左、右两侧,第一中部通风管和第二中部通风管连接在管道连接头上;所述管道连接头分别于左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管连通;管道连接头用于与空调系统的出风口相连,左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管用于与汽车内的各空调出风口相连;其特征在于,在所述管道连接头内还设有两块隔板,由两块隔板将管道连接头的内腔分隔成左通风室、中间通风室和右通风室,左通风室与左通风管连通,中间通风室分别与第一中部通风管和第二中部通风管连通,右通风室与右通风管连通;左通风管和右通风管的转角处分别设置有大圆弧弯管过渡连接,大圆弧弯管的半径为150‑200mm;所述管道连接头的后侧壁上设有第一安装支架,在第一中部通风管和第二中部通风管之间还设有第二安装支架;左通风管和右通风管上设有若干个空调管道夹安装组件;所述空调管道夹安装组件包括管道夹;所述管道夹包括第一夹板和第二夹板,第一夹板的一端和第二夹板的一端连为一体,所述第一夹板的自由端和第二夹板的自由端上均设有凹口; ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调通风管,包括管道连接头、左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管,左通风管和右通风管分别设置在管道连接头的左、右两侧,第一中部通风管和第二中部通风管连接在管道连接头上;所述管道连接头分别于左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管连通;管道连接头用于与空调系统的出风口相连,左通风管、右通风管、第一中部通风管和第二中部通风管用于与汽车内的各空调出风口相连;其特征在于,在所述管道连接头内还设有两块隔板,由两块隔板将管道连接头的内腔分隔成左通风室、中间通风室和右通风室,左通风室与左通风管连通,中间通风室分别与第一中部通风管和第二中部通风管连通,右通风室与右通风管连通;左通风管和右通风管的转角处分别设置有大圆弧弯管过渡连接,大圆弧弯管的半径为150-200mm;所述管道连接头的后侧壁上设有第一安装支架,在第一中部通风管和第二中部通风管之间还设有第二安装支架;左通风管和右通风管上设有若干个空调管道夹安装组件;所述空调管道夹安装组件包括管道夹;所述管道夹包括第一夹板和第二夹板,第一夹板的一端和第二夹板的一端连为一体,所述第一夹板的自由端和第二夹板的自由端上均设有凹口;所述汽车空调管道夹安装组件还包括弹性套筒;所述弹性套筒的外周壁上设有环形的卡槽,弹性套筒中部设有沿弹性套筒轴线方向延伸的通孔;所述卡槽与凹口卡接以使第一夹板的自由端和第二夹板的自由端相互抵紧;所述汽车空调管道...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐光明,
申请(专利权)人:余姚市弘顺机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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