车辆限速系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆限速系统，包括发动机控制模块；所述发动机控制模块的信号输出端与发动机的信号输入端电连接，发动机控制模块的信号输入端与设置在中控台上的可调限速器的信号输出端电连接，所述可调限速器的信号输入端分别与仪表的车速信号输出端和电子油门踏板输出的油门信号输出端电连接。本实用新型专利技术优点在于能够对当前行驶工况进行智能判断，有选择性进行车速限制，避免强行限速带来的安全问题；该种控制方式满足欧盟ECE89中对限速控制的要求。避免传统采用断油限速造成的车速往复波动及行车冲击，保证限速控制时的安全性及舒适性，同时其具备成本低、安装方便、易于使用等特点。

Vehicle speed limit system

The utility model discloses a vehicle speed limit system, including the engine control module, the signal output end of the engine control module is electrically connected with the signal input end of the engine, and the signal input end of the engine control module is electrically connected with the signal output end of the adjustable speed limit set on the central control table, and the adjustable speed limit is adjustable. The signal input terminals of the device are respectively connected with the speed signal output terminal of the meter and the output terminal of the throttle signal output by the electronic accelerator pedal. The utility model has the advantages of intelligent judgement on current driving condition, selective speed limit and avoiding the security problem brought by strong speed limit; this control method meets the requirement of speed limit control in EU ECE89. In order to avoid the traditional speed fluctuation and driving impact, it can ensure the safety and comfort of the speed limit control, and it has the characteristics of low cost, convenient installation, easy to use and so on.

【技术实现步骤摘要】
车辆限速系统
本技术涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种车辆限速系统。
技术介绍
随着技术、材料及路面条件的不断提升，汽车设计行驶速度也随之提高。但随着汽车保有量不断攀升及愈加复杂的驾驶环境，车辆超速行驶已成为交通事故的首位诱因。在该背景下，人们开始关注车辆行驶的安全问题。在各种车辆主动安全装置层出不穷的同时，各国开始出台相关的法规，对车辆行驶速度进行限制，被动的保证车辆及行人的安全。在此情况下，车辆限速器孕育而生。传统的限速器结构简单，功能单一，单纯的对车速进行判断。当车速达到预设车速值后，强行停止喷油，中止发动机动力输出，使车速下降；当车速降低到预设下限值后，发动机恢复供油，车速提升。如此反复，将车速限定在某一范围内上下波动。传统的限速器不仅在限速及解除限速过程中，存在严重的冲击感，降低车辆驾驶性，而且在例如高速公路超车等某些复杂工况下强行限速，带来衍生的危险。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能够对当前行驶工况进行智能判断的车辆限速系统。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的车辆限速系统，包括发动机控制模块；所述发动机控制模块的信号输出端与发动机的信号输入端电连接，发动机控制模块的信号输入端与设置在中控台上的可调限速器的信号输出端电连接，所述可调限速器的信号输入端分别与仪表的车速信号输出端和电子油门踏板输出的油门信号输出端电连接。所述可调限速器上设置有开关和声光报警装置。本技术优点在于能够对当前行驶工况进行智能判断，有选择性进行车速限制，避免强行限速带来的安全问题；该种控制方式满足欧盟ECE89中对限速控制的要求。可调限速器通过发动机控制模块向发动机发送扭矩请求，使发动机扭矩输出与车速保持在一固定值，避免传统采用断油限速造成的车速往复波动及行车冲击，保证限速控制时的安全性及舒适性，同时其具备成本低、安装方便、易于使用等特点。附图说明图1是本技术的电路原理框图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的车辆限速系统，包括发动机控制模块；所述发动机控制模块的信号输出端与发动机的信号输入端电连接，发动机控制模块的信号输入端与设置在车内的可调限速器的信号输出端电连接，所述可调限速器的信号输入端分别与仪表的车速信号输出端和电子油门踏板输出的油门信号输出端电连接。当驾驶员按下可调限速器的ON/OFF键，限速器功能开启。再次按下ON/OFF键，或开火开关电源关闭，可调限速器功能关闭。当驾驶员猛踩油门踏板，电子油门踏板输出的油门信号曲线梯度变化高于内置判定阈值，则判定为驾驶员有超车等急加速需求，此时可调限速器不对发动机扭矩进行干预，车辆正常加速行驶；之后驾驶员松油门或稳油门驾驶，电子油门踏板输出信号曲线梯度负变化或变化梯度低于内置阈值，则判定为驾驶员完成急加速需求，则可调限速器向发动机控制模块发送扭矩请求。当驾驶员以小油门加速时，电子油门踏板输出信号曲线梯度变化低于内置判定阈值，则判定为车辆为正常行驶，则可调限速器向发动机控制模块发送扭矩请求。当发动机控制模块收到扭矩请求后，将执行并控制发动机的扭矩输出，使车辆在定扭匀速状态下安全行驶。当因惯性、下坡路况及急加速操作，车速高于限速阈值3Km/h时，可调限速器将进行声光报警，提醒驾驶员进行减速驾驶。当车辆限速后，车速低于限制阈值，则可调限速器解除限速控制。当驾驶员有临时取消限速控制需求时，按下CANCEL键，可使可调限速器暂时屏蔽限速控制，再次按下CANCEL键，则激活限速控制。通过以上具体实施方案，可使车辆行驶达到下述方案目标：1、限速未触发时，不能影响正常的油门踏板加速操作。2、驾驶员可直接观测到车辆限速数阈值，且方便操作；3、驾驶员应能通过相应的设定装置对车辆限速阈值进行增减调整；4、在特定工况下，通过强行加速操作使车速高于限速阈值；5、在打开可调限速器的情况下，可随时激活或屏蔽限速功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆限速系统，包括发动机控制模块；其特征在于：所述发动机控制模块的信号输出端与发动机的信号输入端电连接，发动机控制模块的信号输入端与设置在中控台上的可调限速器的信号输出端电连接，所述可调限速器的信号输入端分别与仪表的车速信号输出端和电子油门踏板输出的油门信号输出端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆限速系统，包括发动机控制模块；其特征在于：所述发动机控制模块的信号输出端与发动机的信号输入端电连接，发动机控制模块的信号输入端与设置在中控台上的可调限速器的信号输出端电连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李远，冉晓勇，唐马政，乔敏，李昆鹏，刘松伟，李阳，陈培源，曹夏辉，王文争，张倩，李伟，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41