The invention discloses a vehicle active speed limiting controller, which comprises a AD conversion module, a CAN interface module, an operation module, a DA conversion module, a relay, a switch switch and a voice prompt module. AD electronic accelerator pedal signal acquisition module; the CAN interface module to read speed and maximum speed signal; throttle correction calculation module, and respectively connected with the electronic accelerator pedal signal to obtain the electronic throttle signal correction after DA conversion; electronic throttle signal output correction module; the normally closed contact of the relay and electronic accelerator pedal the signal line is connected to the output of normally open contacts and DA conversion module, the control coil is controlled by a switch; the output of the relay for the final controller output vehicle speed limit; the voice prompt module according to the situation of speeding, issued the corresponding voice prompt. The invention can realize the speed limit of the vehicle by reducing the transformation of the vehicle, and is easy to isolate the fault.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动限速控制器
本专利技术涉及一种汽车主动限速控制器,属于一种汽车主动安全装置。
技术介绍
交通法规对城市道路有严格的限速要求,超速行驶是一种交通违法行为,会对自己及其他交通参与者的生命财产安全造成较大威胁。有研究表明,在造成死亡的交通事故中,约30%与超速有关,在所有因素中排在第二位。现有的汽车主动限速方案,一般直接控制喷油量、油泵、节气门开度甚至ABS系统,这对车辆的改造较大,实施困难,且直接控制上述重要设备,一旦限速控制器失效,将造成极其严重的后果。
技术实现思路
本专利技术为克服现有技术中的不足之处,提供一种汽车主动限速控制器,以期减少对车辆的改造即可实现车辆的限速,并易于故障隔离。为达到上述专利技术目的,本专利技术所采用的技术方案为:本专利技术一种汽车主动限速控制器的特点是应用于配备有电子油门踏板和自动变速箱的汽车中,所述汽车主动限速控制器包括:AD转换模块、CAN接口模块、运算模块、DA转换模块、继电器、切换开关S和语音提示模块;所述AD转换模块有两个通道AD1和AD2,分别采集两路电子油门踏板模拟信号PPS1和PPS2并转换为两路数字信号;所述CAN接口模块用于读取车速V和最高限速信号Vm并提供给所述运算模块;所述运算模块根据所述车速V和最高限速信号Vm计算得到两路油门修正量,并分别与所述AD转换模块输出的两路数字信号相加,得到两路修正后的电子油门数字信号;所述DA转换模块有两个通道DA1和DA2,并分别将所述两路修正后的电子油门数字信号转换为两路修正后的电子油门模拟信号后输出给所述继电器;所述继电器有两组,每组各有一个常开触点和一个常闭 ...
【技术保护点】
一种汽车主动限速控制器,其特征是应用于配备有电子油门踏板和自动变速箱的汽车中,所述汽车主动限速控制器包括:AD转换模块、CAN接口模块、运算模块、DA转换模块、继电器、切换开关S和语音提示模块;所述AD转换模块有两个通道AD1和AD2,分别采集两路电子油门踏板模拟信号PPS1和PPS2并转换为两路数字信号;所述CAN接口模块用于读取车速V和最高限速信号Vm并提供给所述运算模块;所述运算模块根据所述车速V和最高限速信号Vm计算得到两路油门修正量,并分别与所述AD转换模块输出的两路数字信号相加,得到两路修正后的电子油门数字信号;所述DA转换模块有两个通道DA1和DA2,并分别将所述两路修正后的电子油门数字信号转换为两路修正后的电子油门模拟信号后输出给所述继电器;所述继电器有两组,每组各有一个常开触点和一个常闭触点,两组公用一个控制线圈;所述继电器的两个常闭触点分别与所述两路电子油门踏板的信号线相连,两个常开触点分别与所述DA转换模块的两个通道DA1和DA2相连;所述继电器的输出PPS1’和PPS2’为所述汽车主动限速控制器最终的输出;所述继电器的控制线圈与所述切换开关S相连;所述切换开关S ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车主动限速控制器,其特征是应用于配备有电子油门踏板和自动变速箱的汽车中,所述汽车主动限速控制器包括:AD转换模块、CAN接口模块、运算模块、DA转换模块、继电器、切换开关S和语音提示模块;所述AD转换模块有两个通道AD1和AD2,分别采集两路电子油门踏板模拟信号PPS1和PPS2并转换为两路数字信号;所述CAN接口模块用于读取车速V和最高限速信号Vm并提供给所述运算模块;所述运算模块根据所述车速V和最高限速信号Vm计算得到两路油门修正量,并分别与所述AD转换模块输出的两路数字信号相加,得到两路修正后的电子油门数字信号;所述DA转换模块有两个通道DA1和DA2,并分别将所述两路修正后的电子油门数字信号转换为两路修正后的电子油门模拟信号后输出给所述继电器;所述继电器有两组,每组各有一个常开触点和一个常闭触点,两组公用一个控制线圈;所述继电器的两个常闭触点分别与所述两路电子油门踏板的信号线相连,两个常开触点分别与所述DA转换模块的两个通道DA1和DA2相连;所述继电器的输出PPS1’和PPS2’为所述汽车主动限速控制器最终的输出;所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘跃,袁胜,江如海,黄如林,
申请(专利权)人:中科院合肥技术创新工程院,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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