【技术实现步骤摘要】
空气滤清器
本技术涉及汽车进气系统领域,特别涉及一种空气滤清器。
技术介绍
当前汽车发动机进气系统除具有空气滤清功能外,还须兼有发动机蒸发排放控制功能,这其中滤清器在蒸发排放过程中发挥着重要作用,滤清器一般都设置有滤芯单元,位于滤清器空腔内部,但在滤清器通向燃烧室方向的管接头处往往汇聚着发动机燃烧室燃烧过程中产生的大量未燃油气、水蒸气和废气,部分未燃油气在发动机排气时产生的压力作用下,进入滤清器内部,有的黏附阻塞在滤芯单元上,有的通过了滤芯单元,排放到了大气中,使得汽车产生了燃油浪费和大气污染,部分的汽车蒸发排放系统急需升级,但成本略高。
技术实现思路
本技术的目的在于,提供一种成本低且可有效控制发动机外排未燃油气的空气滤清器。为实现以上目的,本技术采用的技术方案为:一种空气滤清器,包括器壳本体和与器壳本体实施罩盖式连接的器壳罩盖,器壳本体与器壳罩盖围成的腔室内布置有滤芯单元,滤芯单元的前侧腔室连接有进气管接受新鲜空气,滤芯单元的后侧腔室连接有输气管排送洁净空气,其特征在于:所述的后侧腔室内设置有活性炭。与现有技术相比,本技术具有以下技术效果:空气滤清器可以将发动机燃烧室燃烧过程中产生的汇聚在空气滤清器后侧腔室内的未燃油气先吸附到活性炭上,然后在启动发动机时,发动机活塞下行,气缸内压力低于外部压力,将该活性炭中未燃油气脱附出来,同新鲜空气一起进入发动机燃烧室进行燃烧,既有效控制汽车外排燃油气的排放量,减少了滤芯单元上的黏附阻塞物,又节约燃料,该方案只需要在原有空气滤清器基础上进行修模,减少工装模具的投入,降低了汽车蒸发排放系统升级的成本。附图说明图1是本技术的结构 ...
【技术保护点】
一种空气滤清器,包括器壳本体(11)和与器壳本体(11)实施罩盖式连接的器壳罩盖(12),器壳本体(11)与器壳罩盖(12)围成的腔室内布置有滤芯单元(13),滤芯单元(13)的前侧腔室(111)连接有进气管(14)接受新鲜空气,滤芯单元(13)的后侧腔室(121)连接有输气管(15)排送洁净空气,其特征在于:所述的后侧腔室(121)内设置有活性炭(20)。
【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器,包括器壳本体(11)和与器壳本体(11)实施罩盖式连接的器壳罩盖(12),器壳本体(11)与器壳罩盖(12)围成的腔室内布置有滤芯单元(13),滤芯单元(13)的前侧腔室(111)连接有进气管(14)接受新鲜空气,滤芯单元(13)的后侧腔室(121)连接有输气管(15)排送洁净空气,其特征在于:所述的后侧腔室(121)内设置有活性炭(20)。2.根据权利要求1所述的空气滤清器,其特征在于:所述的后侧腔室...
【专利技术属性】
技术研发人员:王中山,吴文静,宋玉波,高必勇,王瑞波,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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