The utility model discloses an engine valve with heat insulation sleeve to prevent high temperature failure, which includes an engine valve body and a heat insulation sleeve. The purpose is to solve the reliability method of normal and continuous valve operation under the harsh environment of the engine by using the heat insulation sleeve. The engine valve body consists of the head and the disc. The heat insulation sleeve is nested on the valve rod. One end of the heat insulation sleeve is facing the disc. The heating state with a heat insulation sleeve valve can significantly reduce the exhaust valve in the hot gas erosion, improve the quality of the valve, with the working reliability of continuous normal engine in a harsh environment, than the existing various valve in high temperature or the service life are improved to a new height. The process is simple and feasible, the production cost is low, and it has the advantage of quality and price. This provides a better choice and technical guarantee for the development and development of the new generation of the engine and the special requirements of the exhaust valve.
【技术实现步骤摘要】
一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门
本技术涉及发动机零部件制造领域,具体是一种新型的发动机气门。
技术介绍
气门(附图7)是发动机的关键的零部件,从功能上又分为进气门和排气门。进气门打开,往燃烧室送入新鲜空气,进、排气门均关闭,燃油经过化油器又向燃烧室喷油、点火、爆炸燃烧,推动活塞运动作功,排气门打开,排出经燃烧后的高温废气。发动机燃烧时的温度汽油机可达到1500--1800℃,柴油机更高达1800--2200℃。经燃烧后排出的废气温度也高达750--800℃,在这种恶劣的工况条件下,排气门极易被烧蚀变形,进气门因为在送入新鲜空气过程中被冷却,受热情况较好,针对上述情况,发动机气门(下面主要是指排气门)的制造技术设计要在确保耐磨性、抗腐蚀性外,首要任务是提高气门在高温下的强度,这必须从钢材型号选择着手,从合金钢40cr发展到42cr9si2、40cr10si2mo(马氏体耐热合金钢),再到53cr21mn9N14N(奥氏体耐热不锈钢),价格从几千元上升到几万元一吨,但面对发动机技术从低速向高速发展,作功压缩比增大趋势,发动机作功燃烧的温度也越来越高,现有气门用钢在高温下抗拉强度及屈服强度已显不足。详见附表1高温抗拉强度,表2高温屈服强度。表1高温短时抗拉强度表A2高温短时屈服强度GB/T12773-2008从表中我们可知,当发动机排出的废气温度高达800℃时,只有高温镍基合金CH4751、GH4080A才能保持持续强度,镍是稀有金属,全球储备有限,价格更高达几十万一吨,目前只有高级跑车及赛车上才有少量使用。气门用钢在材料的选择及开发应用上已遇到了瓶颈, ...
【技术保护点】
一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门,其特征在于:包括发动机气门本体和隔热套(2);所述发动机气门本体由气门杆(1)和盘部(3)组成;所述隔热套(2)嵌套在气门杆(1)上;所述隔热套(2)的一端面向盘部(3)。
【技术特征摘要】
1.一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门,其特征在于:包括发动机气门本体和隔热套(2);所述发动机气门本体由气门杆(1)和盘部(3)组成;所述隔热套(2)嵌套在气门杆(1)上;所述隔热套(2)的一端面向盘部(3)。2.根据权利要求1所述的一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门,其特征在于:所述隔热套(2)内部为台阶孔;所述台阶孔由小孔(201)和大孔(202)组成;所述小孔(201)的内壁与气门杆(1)接触;所述大孔(202)与气门杆(1)之间具有间隙。3.根据权利要求1所述的一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门,其特征在于:所述隔热套(2)内部为直通孔;所述隔热套(2)靠近靠近盘部(3)的一段与气门的盘颈部接触,所述隔热套(2)远离盘部(3)的一段与气门杆(1)之间留有间隙。4.根据权利要求3所述的一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门,其特征在于:所述间隙处的气门杆(1)的直径缩小。5.根据权利要求2所述的一种带隔热套的防止高温失效的发动机气门,其特征在于:所述小孔(201)与气门杆(1)滑动配合。6.根据权利要求1、2或...
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