一种耐用的气门密封组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用的气门密封组件，包括气门杆、气门阀座，所述气门杆与气门阀座接触的一端为气门阀盖，所述气门阀座为一个矩形凹槽，气门阀盖与气门阀座底部的接触端为一个平滑的曲面，在气门阀盖朝向气门阀座的一侧还开有一个弧形凹槽，所述弧形凹槽的中心线与气门杆的中心线位于同一直线，且弧形凹槽的弧面所对应的圆心角的角度为α，75°≤α≤105°。本实用新型专利技术解决了现有的气门杆与气门阀座之间磨损严重，造成气门密封不严而下沉，以及气门杆与气门阀座使用寿命较短的问题。

A durable valve seal assembly

The utility model discloses a durable sealing valve assembly includes a valve stem, valve seat, one end of the valve rod and the valve seat contact the valve cover, the valve seat is a rectangular groove, valve cover and valve seat contact end at the bottom of a smooth surface, in the valve cover towards one side of the valve seat is provided with an arc groove, the center line of the center line of the arc-shaped groove and the valve rod is located on the same straight line, and the arc-shaped groove cambered surface corresponding central angle is 75 DEG alpha, alpha = 105 deg. The utility model solves the problems of serious abrasion between the existing valve rod and the valve seat, the sinking of the valve seal and the short service life of the valve rod and the valve seat.

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的气门密封组件
本技术涉及汽车发动机气门组系领域，具体涉及一种耐用的气门密封组件。
技术介绍
气门杆密封件是发动机门组系的关键部分，对发动机尾气排气保持在低水平和气门导杆中保持充分润滑具有重要意义。气门杆和气门座是发动机中工作条件十分恶劣的摩擦副之一，在工作中承受极高的机械负荷、热负荷、还受到腐蚀性气体的侵蚀，润滑状态极为不良。这对摩擦副在工作中磨损严重会造成气门下沉，燃烧室的有害容积增大，发动机的性能变差，严重时与气门座的密封作用失效，影响发动机的动力性、经济性和可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐用的气门密封组件，解决现有的气门杆与气门阀座之间磨损严重，造成气门密封不严而下沉，以及气门杆与气门阀座使用寿命较短的问题。本技术通过下述技术方案实现：一种耐用的气门密封组件，包括气门杆、气门阀座，所述气门杆与气门阀座接触的一端为气门阀盖，所述气门阀座为一个矩形凹槽，气门阀盖与气门阀座底部的接触端为一个平滑的曲面，在气门阀盖朝向气门阀座的一侧还开有一个弧形凹槽，所述弧形凹槽的中心线与气门杆的中心线位于同一直线，且弧形凹槽的弧面所对应的圆心角的角度为α，75°≤α≤105°。进一步的，针对气门杆与气门阀座之间磨损不均匀的问题，本技术设计一种新型的气门密封组件，气门杆较大的一端，即进气端为气门阀盖，首先将气门阀盖与气门阀座底部的接触的部位设计为一个平滑的曲面，使气门阀盖与气门阀座的接触面减少，这样该平滑曲面可同时被磨损，以便和气门阀座之间均匀接触，使得气门可以长时间匹配保持较好的密封。然后在气门阀盖朝向气门阀座的面开一个弧形凹槽，当气门杆快速下落即将与气门阀座接触时，弧形凹槽会形成一个空气阻力腔，产生垂直向上的空气阻力，来抵消一部分使弧形凹槽下落的机械作用力和重力，以此降低速度、降低气门阀座对气门阀盖的冲击力来减小气门阀盖与气门阀座之间的磨损。优选将弧形凹槽的弧面所对应的圆心角的角度为α设计为75～105°。在以上所述的原理上，相比现有技术，本技术可使用的寿命更长。所述气门阀盖与气门阀座内侧壁接触的面的带宽为2.2～3.5mm。进一步的，气门阀盖的带宽是指与气门阀座侧壁接触部分的宽度，通常气门阀盖为圆柱形，该带宽为气门阀盖的周向宽度。本领域技术人员公知：带宽越宽，气门落座后的单位压力越小，反之，落座单位压力越大。现有技术中的气门阀盖带宽通常在1.7mm左右，该带宽较窄，使得落座单位压力较大，造成气门阀盖与气门阀座内侧壁磨损严重。本技术将气门阀盖的侧壁宽度设计为2.2～3.5之间，既可保持较小的气门落座后的单位压力，又不至于因带宽过大而增加气门阀盖的质量，使得气门杆下落时的惯性增加，加大与气门阀座底面的摩擦。所述气门阀盖采用钛合金制成。进一步的，钛合金具有强度高、耐高温、耐腐蚀、重量轻等优点，适用于本方案中的气门阀盖的制造。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术一种耐用的气门密封组件，首先将气门阀盖与气门阀座底部的接触的部位设计为一个平滑的曲面，使气门阀盖与气门阀座的接触面减少，这样该平滑曲面可同时被磨损，以便和气门阀座之间均匀接触，使得气门可以长时间匹配保持较好的密封；2、本技术一种耐用的气门密封组件，在气门阀盖朝向气门阀座的一侧还开有一个弧形凹槽，所述弧形凹槽的中心线与气门杆的中心线位于同一直线，且弧形凹槽的弧面所对应的圆心角的角度为α，75°≤α≤105°，该弧形凹槽形成一个空气阻力腔，产生垂直向上的空气阻力，以此降低速度、降低气门阀座对气门阀盖的冲击力来减小气门阀盖与气门阀座之间的磨损，达到延长气门杆与气门阀座使用寿命的效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-气门杆，2-气门阀座，3-气门阀盖，4-弧形凹槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1所示，本技术一种耐用的气门密封组件，包括气门杆1、气门阀座2，所述气门杆1与气门阀座2接触的一端为气门阀盖3，所述气门阀座2为一个矩形凹槽，气门阀盖3与气门阀座2底部的接触端为一个平滑的曲面，在气门阀盖3朝向气门阀座2的一侧还开有一个弧形凹槽4，所述弧形凹槽4的中心线与气门杆1的中心线位于同一直线，且弧形凹槽4的弧面所对应的圆心角的角度为α，α为85°。通过以上结构解决了现有的气门杆1与气门阀座2之间磨损严重，造成气门密封不严而下沉，以及气门杆1与气门阀座2使用寿命较短的问题。实施例2如图1所示，本技术一种耐用的气门密封组件，在实施例1的基础上，所述气门阀盖3与气门阀座2内侧壁接触的面的带宽为3.5mm。实施例3如图1所示，本技术一种耐用的气门密封组件，在实施例1的基础上，所述气门阀盖3采用钛合金制成。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐用的气门密封组件，包括气门杆(1)、气门阀座(2)，所述气门杆(1)与气门阀座(2)接触的一端为气门阀盖(3)，其特征在于，所述气门阀座(2)为一个矩形凹槽，气门阀盖(3)与气门阀座(2)底部的接触端为一个平滑的曲面，在气门阀盖(3)朝向气门阀座(2)的一侧还开有一个弧形凹槽(4)，所述弧形凹槽(4)的中心线与气门杆(1)的中心线位于同一直线，且弧形凹槽(4)的弧面所对应的圆心角的角度为α，75°≤α≤105°。

【技术特征摘要】
1.一种耐用的气门密封组件，包括气门杆(1)、气门阀座(2)，所述气门杆(1)与气门阀座(2)接触的一端为气门阀盖(3)，其特征在于，所述气门阀座(2)为一个矩形凹槽，气门阀盖(3)与气门阀座(2)底部的接触端为一个平滑的曲面，在气门阀盖(3)朝向气门阀座(2)的一侧还开有一个弧形凹槽(4)，所述弧形凹槽(4)的中心线与气门杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：何松龙，
申请(专利权)人：四川森洁燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51