本实用新型专利技术涉及一种小型充气轮胎的气门嘴的气门密封装置，特别涉及一种用于自行车、三轮车、板车等人力车胎的自密封式长效气门芯；本实用新型专利技术由无键圆锥形芯体、乳胶管等构成，结构巧妙而简单、生产成本低，效益高，特别是使用寿命长，是一种较理想的气门密封装置。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种适用于小型充气轮胎的气门嘴的气门密封装置，特别涉及一种用于自行车、三轮车、板车等人力车胎的自密封式长效气门芯。自行车、三轮车等是一种最简便的、大众化的交通工具；特别是自行车的使用最为广泛，尤其是在目前的发展国家中，社会对自行车的需求量最大。然而当前使用的自行车的气门嘴的气门芯的乳胶管常常由于压、挤而破损漏气，影响自行车的正常使用。为了解决这个关键问题，国内外的专利技术家也想了各种办法；例如中国技术专利87214601，其气门采用活塞型，该技术虽然避免了由于乳胶管破损而造成的漏气，但因自行车行驶路线环境多变，很难避免灰尘，积压的灰尘致使活塞芯容易卡死而失灵；又如中国技术专利87205987，采用了螺簧、杆塞和软垫片结构，显然其结构复杂，生产成本也高。本技术的目的是为了提供一种结构简单、生产成本低，乳胶管不容易破损漏气的密封式长效气门芯。本技术是按以下技术方案实现的。备好乳胶管和与内胎气门内腔直接接触的无键圆锥形芯体，且无键圆锥形芯体的圆锥面上制有防止乳胶管脱落的小凸缘，无键圆锥形芯体制有通气孔乳胶管只套在无键圆锥形芯体下端并固定于无键圆锥形芯体的锥面的小凸缘上，即构成自密封式长效气门芯。无键圆锥形芯体通往内胎的侧面通气孔为两侧通气的直通孔；无键圆锥形芯体用非金属材料制成。本技术的无键圆锥形芯体的圆锥面与内胎气门内腔直接接触密封，因而避免了乳胶管被压、挤，不再产生因之而产生的漏气，且无键圆锥形芯体的圆锥面与内胎气门内腔相配合，两者之间基本无磨损，因而使用寿命长；由于本技术的芯体无键，所以在锁紧过程中无键圆锥形芯体可以转动，保证了无键圆锥形芯体与气门内腔为面配合，因而密封效果好；由于无键圆锥形芯体通往内胎的侧面通气孔为通孔，这可便于清除通气孔中的污物、由于无键圆锥形芯体用非金属材料制成，既可机加工成型，又可注塑成型；本技术结构简单巧妙，制造工艺简单，成本低、效益高、使用寿命长。下面将结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术结构示意图在图1中，1为乳胶管、2为无键圆锥形芯体、3为无键圆锥形芯体的圆锥面上制有防止乳胶管脱落的小凸缘、4为侧面通气孔参照图1，备好通用的乳胶管1与内胎气门内腔直接接触的无键圆芯体2，且无键圆锥形芯体2的圆锥面上制有防止乳胶管1脱落的小凸缘3、无键圆锥形芯体2制有通气孔，乳胶管只套在无键圆锥形芯体2下端并固定于无键圆锥形芯体2的锥面的小凸缘3上，即构成自密封式长效气门芯。无键圆锥形芯体2用塑料或其他非金属材料加工而成；无键圆锥形芯体2通往内胎的侧面通气孔3为两侧通气的直通孔。使用时，将乳胶管1套过无键圆锥形芯体2的小凸缘3的部位，插入内胎气门即可锁紧充气。权利要求1.一种自密封式长效气门芯，包括乳胶管1，其特征是所述的长效气门芯还包括与内胎气门内腔直接接触的无键圆锥形芯体2，且无键圆锥形芯体2的圆锥面上制有防止乳胶管脱落的小凸缘3，无键圆锥形芯体2制有通气孔，乳胶管1只套在无键圆锥形芯体2下端并固定于无键圆锥形芯体2的锥面的小凸缘3上，即构成自密封式长效气门芯。2.如权利要求1所述的自密封式长效气门芯，其特征是所述的无键圆锥形芯体通往内胎的侧面通气孔为两侧通气的直通孔。3.如权利要求1或2所述的自密式长效气门芯，其特征是无键圆锥形芯体用非金属材料制成。专利摘要本技术涉及一种小型充气轮胎的气门嘴的气门密封装置，特别涉及一种用于自行车、三轮车、板车等人力车胎的自密封式长效气门芯；本技术由无键圆锥形芯体、乳胶管等构成，结构巧妙而简单、生产成本低，效益高，特别是使用寿命长，是一种较理想的气门密封装置。文档编号F16K15/00GK2135089SQ92234970公开日1993年6月2日 申请日期1992年10月9日 优先权日1992年10月9日专利技术者杨松林 申请人:杨松林本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自密封式长效气门芯，包括乳胶管１，其特征是所述的长效气门芯还包括与内胎气门内腔直接接触的无键圆锥形芯体２，且无键圆锥形芯体２的圆锥面上制有防止乳胶管脱落的小凸缘３，无键圆锥形芯体２制有通气孔，乳胶管１只套在无键圆锥形芯体２下端并固定于无键圆锥形芯体２的锥面的小凸缘３上，即构成自密封式长效气门芯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨松林，
申请(专利权)人：杨松林，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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