一种加固汽车传动轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种加固汽车传动轮毂，包括第一固定螺栓、第二固定螺栓、上圆盘、中间圆盘、底座、第三固定螺栓、第一螺栓孔、缓冲弹簧、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔、第五螺栓孔、第六螺栓孔、第七螺栓孔、传动轴连接口。本发明专利技术结构简单、稳固性高，通过上、中、下三层结构组合，使用螺栓对汽车传动轮毂进行固定,上圆盘于中间圆盘有单独固定，中间圆盘与底座有单独固定，上圆盘与底座有单独固定，上圆盘、中间圆盘、底座在螺栓固定时层层相扣，在减轻重量的同时保证汽车传动轮毂整体的紧固，螺栓上设置有弹簧，在剧烈颠簸时具有缓冲作用，避免造成螺栓松动，保证了传动轮毂整体的稳固性，提高行车安全。

A kind of reinforced automobile wheel hub

The invention discloses a reinforced automobile transmission hub, which comprises a first fixing bolt, second fixed bolts, on the disc, a middle disc, a base, third fixed bolts, the first screw hole, a buffer spring, second bolt holes, third bolt holes, fourth bolt holes, fifth bolt holes, sixth bolt holes, seventh bolt holes, transmission shaft connection. The invention has the advantages of simple structure, high stability, through the combination of three layers structure, and use of bolts to fix on the car driving wheel, on the disc in the middle there is a separate fixed disc, a middle disc and the base are separately fixed on the disc, and the base is fixed on the disc, alone, the middle disc, base on the fixed bolt when the layers are buckled, ensure the car drive hub overall at the same time reduce the weight of the fastening bolt, provided with a spring with buffer function in rough, avoid loose bolts to ensure stability of the whole drive hub, to improve traffic safety.

【技术实现步骤摘要】
一种加固汽车传动轮毂
本专利技术涉及一种轮毂，更确切地说，是一种加固汽车传动轮毂。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提升，越来越多的家庭拥有私家车，甚至一些富裕的家庭拥有不止一辆私家车，人们在不断地追求乘用舒适度的同时也更加注重环保和汽车的安全性能。汽车汽车传动轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，汽车传动轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车汽车传动轮毂的工艺也在不断提升，目前使用的大部分汽车传动轮毂为整体结构，自重较大，汽车整车质量上升，油耗增加，不利于环保；在路面情况较差时，汽车传动轮毂所受的压力和冲击力加大且分布不均匀，传统汽车传动轮毂由于为一体结构，在应对较差的路面情况时，以一种“硬碰硬”的方式应对，乘用舒适度降低，影响驾驭感受；长时间如此容易造成轮滚变形，不及时更换埋下安全隐患，在高速行车时由于汽车传动轮毂断裂造成交通事故，造成人员伤亡以及财产损失。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种加固汽车传动轮毂。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种加固汽车传动轮毂，包括第一固定螺栓、第二固定螺栓、上圆盘、中间圆盘、底座、第三固定螺栓、第一螺栓孔、缓冲弹簧、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔、第五螺栓孔、第六螺栓孔、传动轴连接口，所述上圆盘与底座通过第一固定螺栓连接，所述第一固定螺栓穿过第一螺栓孔及第四螺栓孔的内部，所述中间圆盘与底座通过第二固定螺栓连接，所述第二固定螺栓穿过第二螺栓孔及第五螺栓孔的内部，所述中间圆盘与底座通过第三固定螺栓连接，所述第三固定螺栓穿过第三螺栓孔及第六螺栓孔的内部。优选的，所述第二加固螺栓下端设置有缓冲弹簧。优选的，所述第三固定螺栓为空心结构，且内部为正六边形。优选的，所述第一螺栓孔截面呈品字型均匀分布于上圆盘表面。优选的，所述中间圆盘为环形结构。优选的，所述第一螺栓孔与第四螺栓孔的直径相同。本专利技术的一种加固汽车传动轮毂具有以下优点：本专利技术结构简单、稳固性高，通过上、中、下三层结构组合，在竖直方向上使用螺栓对汽车传动轮毂进行固定，在竖直方向使用空心圆杆进行固定，上圆盘与中间圆盘有单独固定，中间圆盘与底座有单独固定，上圆盘与底座有单独固定，上圆盘、中间圆盘、底座三个主体结构环环相扣每两层之间在使用螺栓固定时，也对第三层有一定的加固作用，使结构更加稳固，相比于传统的一体式汽车传动轮毂，适当的减轻重量，降低整车质量，降低油耗，更加环保，螺栓底部设置有缓冲弹簧，遇到路况不佳剧烈颠簸，汽车传动轮毂受力不均时，通过螺栓底部的螺栓压缩和伸展进行缓冲，减轻磨损，避免造成螺栓松动，保证了汽车传动轮毂整体的稳固性，降低事故发生几率，增加人员安全的保障，减少人员伤亡和财产损失。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体结构爆炸图；图中：1、第一固定螺栓，2、第二固定螺栓，3、上圆盘，4、中间圆盘，5、底座，6、第三固定螺栓，7、第一螺栓孔，8、缓冲弹簧，9、第二螺栓孔，10、第三螺栓孔，11、第四螺栓孔，12、第五螺栓孔，13、第六螺栓孔，14、传动轴连接口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-2所示，一种加固汽车传动轮毂，包括第一固定螺栓1、第二固定螺栓2、上圆盘3、中间圆盘4、底座5、第三固定螺栓6、第一螺栓孔7、缓冲弹簧8、第二螺栓孔9、第三螺栓孔10、第四螺栓孔11、第五螺栓孔12、第六螺栓孔13、传动轴连接口14，上圆盘3与底座5通过第一固定螺栓1连接，第一固定螺栓1穿过第一螺栓孔7及第四螺栓孔11的内部，中间圆盘4与底座5通过第二固定螺栓2连接，第二固定螺栓2穿过第二螺栓孔9及第五螺栓孔12的内部，中间圆盘4与底座5通过第三固定螺栓6连接，第三固定螺栓6穿过第三螺栓孔10及第六螺栓孔13的内部。作为本专利技术的一种技术优化方案，第二加固螺栓2下端设置有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8具有缓冲功能，能够增加使用寿命。作为本专利技术的一种技术优化方案，第三固定螺栓6为空心结构，且内部为正六边形，第三固定螺栓6便于安装六角螺栓。作为本专利技术的一种技术优化方案，第一螺栓孔7截面呈品字型均匀分布于上圆盘3表面，第一螺栓孔7的内部安装有螺栓，螺栓能均匀受力。作为本专利技术的一种技术优化方案，中间圆盘4为环形结构，环形结构的中间圆盘4便于安装使用。作为本专利技术的一种技术优化方案，第一螺栓孔7与第四螺栓孔11的直径相同，便于安装和更换。本专利技术在使用时，先将底座5与中间圆盘4位置摆放正确，通过第三固定螺栓6进行初步固定后，将第二螺栓孔9月第五螺栓孔12对齐，使用第二固定螺栓2进行再次固定，将上圆盘3上的第一螺栓孔7与底座5上的第四螺栓孔11对齐，使用第一固定螺栓1进行固定，将所有螺栓全部拧紧。第二固定螺栓2上设置有缓冲弹簧8，具有一定缓冲作用。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加固汽车传动轮毂，包括第一固定螺栓（1）、第二固定螺栓（2）、上圆盘（3）、中间圆盘（4）、底座（5）、第三固定螺栓（6）、第一螺栓孔（7）、缓冲弹簧（8）、第二螺栓孔（9）、第三螺栓孔（10）、第四螺栓孔（11）、第五螺栓孔（12）、第六螺栓孔（13）、传动轴连接口（14），其特征在于：所述上圆盘（3）与底座（5）通过第一固定螺栓（1）连接，所述第一固定螺栓（1）穿过第一螺栓孔（7）及第四螺栓孔（11）的内部，所述中间圆盘（4）与底座（5）通过第二固定螺栓（2）连接，所述第二固定螺栓（2）穿过第二螺栓孔（9）及第五螺栓孔（12）的内部，所述中间圆盘（4）与底座（5）通过第三固定螺栓（6）连接，所述第三固定螺栓（6）穿过第三螺栓孔（10）及第六螺栓孔（13）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种加固汽车传动轮毂，包括第一固定螺栓（1）、第二固定螺栓（2）、上圆盘（3）、中间圆盘（4）、底座（5）、第三固定螺栓（6）、第一螺栓孔（7）、缓冲弹簧（8）、第二螺栓孔（9）、第三螺栓孔（10）、第四螺栓孔（11）、第五螺栓孔（12）、第六螺栓孔（13）、传动轴连接口（14），其特征在于：所述上圆盘（3）与底座（5）通过第一固定螺栓（1）连接，所述第一固定螺栓（1）穿过第一螺栓孔（7）及第四螺栓孔（11）的内部，所述中间圆盘（4）与底座（5）通过第二固定螺栓（2）连接，所述第二固定螺栓（2）穿过第二螺栓孔（9）及第五螺栓孔（12）的内部，所述中间圆盘（4）与底座（5）通过第三固定螺栓（6）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昕，
申请(专利权)人：刘昕，
类型：发明
国别省市：江苏,32